Menjava in obnova zavornega sistema

Diski, cevi, zavorna tekočina, ploščice, čeljusti in bati

Saga o obnovi športnega avtomobila Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 22. epizoda

Očitno, ker se kolo ni valjalo, zato nisem mogel nikoli zavirati drugače kot potiskati. Če pa natančno pogledaš na predel ob strani zavornega sistema, je tudi "škoda". Vsaj delajte na čiščenju vsega.

In zaviranje niso samo ploščice. Preveriti je treba vse od ročice ali stopalke, ki sproži zaviranje, do diskov, čeljusti, batov in ploščic, kablov, palic in drugih cevi.

Stara cev in nova zavorna cev

Če je cev letala poškodovana, že imam zamenjavo.

Končno nadomestki: zamenjam jih. Toda tudi če opravim ta del, vem, da lahko grem še dlje na rehabilitaciji. Veliko dlje.

Po drugi strani se zavorni koluti malo obrabljajo, a se ploščice obrabijo za 2/3. Lahko se še nadaljuje. Poleg tega malo upočasnim. Zelo malo. Dovolj je reči, da je zame dolgoročna naložba v njihovo zamenjavo. Vendar bom to storil, da bom začel znova na dobri podlagi.

Sodna noč

Z zaviranjem se ne smejimo, sploh pri športniku te ravni in s 6 bati v sprednjih čeljustih. Zamenjava oklepnih cevi v vsakem primeru vključuje popolno čiščenje zavornega sistema. Zlo za dobro! Tudi doplačilo. In M… de. Kakorkoli že, motocikel je drag v potrošnem materialu, če se o tem pogovarjamo, ali je v tem času T ali kasneje, bom moral tja. šel. Grem za tesnila Carbon Lorraine, pardon CL Brakes, natančneje v cestni rang francoskega proizvajalca. Kokoriko!

No, dokler to počnem in imam čeljusti očiščene tekočine, se odločim zamenjati tesnila bata in jih popolnoma očistiti.

Čiščenje zavornih čeljusti pred obnovo

To bo zame še bolj poskrbelo, saj se tega v preteklosti nisem nikoli dotaknil. Ponavadi menjam samo zavorno tekočino in ploščice. Kolikor vidim, glavni zavorni cilinder (ki ga krmili zavorna ročica) ne potrebuje svežega posnetka.

Glavni cilinder izgleda pravilno

Zdi se, da se tudi vzvod ne odziva nenaklonjeno ali gobasto. Sicer bi se tudi jaz zaljubil v komplet za popravilo za kakšnih 20 evrov. Prihodnost bo pokazala, če še obstaja prihodnost ...

Prenova zavor: možne rešitve

Ko želite svojemu zavornemu sistemu vrniti zagon, obstaja več poti in prav toliko rešitev. Zavorni sistem je precej dolg in vključuje veliko elementov. Zato lahko:

Izberite rabljene ali nove dele, vrnite se na originalni zavorni sistem, v tem primeru 2-delna cev z razdelilnikom.

• Cena novih originalnih zavornih cevi: samo 182 evrov, skupni znesek je skoraj 300 evrov (banjo, tesnila, dispečer itd.).
• Cena celotnega zavornega sistema s potrošnim materialom v dobrem stanju in včasih pod pritiskom: pribl. 100 evrov.
• Cena novih prilagodljivih sprednjih zavornih cevi letalskega tipa (2 cevi): cca 75 € na komplet, valovite, s tesnili.
• Cena rabljenih cevi: v času iskanja ni bilo mogoče najti. Pozornost na velikost in sestavo bendža, pa tudi na sredinsko razdaljo nastavka s homulo.

Izberite rabljene ali nove dele in zamenjajte glavni cilinder, da prilagodite radialni in velik premer ter zato učinkovitejši. Na primer, PR19 v Brembo.

• Cena novega glavnega valja Brembo: cca 250 eur
• Cena za rabljen glavni zavorni cilinder Brembo: cca 150 eur

Pretvorite pritrditev aksialnih na radialna stremena in začnite znova z radialnimi stremeni, ki so v teoriji močnejša in nudijo boljši občutek.

• Cena kompleta za aksialno/radialno pretvorbo:
• Stroški nove radialne podpore: od 500 evrov ... vsaka.
• Cena rabljene radialne čeljusti z distančniki (srednja razdalja. 108 mm): od 250 eur na par (Nissin ali Tokico)

Medtem ko to počnete, izberite sredinsko razdaljo 100 mm, če je mogoče, namesto japonskih 108 mm. Vzrok? Včasih je veliko ceneje. V povprečju 2-3 krat ceneje.

Program za obnovo zavornega sistema:

• Čiščenje in zamenjava zavorne tekočine
• Zamenjava zavornih cevi in ​​cevi
• Zamenjava zavornih ploščic
• Popravilo zavornih čeljusti

Izbrane rešitve in skupni proračun za popravilo zavor:

• Komplet cevi za sprednje zavore Goodridge (pritrjene cevi + vijaki + podložke / podložke): pribl. 80 €

Komplet letalskih cevi BST

• Zavorne ploščice: cca 40 eur za komplet sprednjih ploščic. Za to bo treba dva oziroma 80 evrov.
• Komplet za popravilo zavorne čeljusti: pribl. 60 €

Referenčni komplet čeljusti

• Zavorna tekočina: od 9 evrov

Skupaj: 230 evrov za popolnoma preoblikovano sprednjo zavoro. Za ponovitev tesnil zadnjih zavornih čeljusti morate dodati 30 evrov. Smo pri 260 eur. Joj Kadar je mogoče, se pogajam o majhnih cenah za komplete in sem vsaj drag, hkrati pa ohranjam dobro kakovost v smislu ponudbe. Skupaj me stane manj kot 160 evrov! diham. Končno moje finance zadihajo. Imel sem popust na tesnila in komplet za popravilo dveh stremen. Banquo!

Delam veliko več, kot je treba, vendar mi ni žal. Ponovno je to kolo izdelano za varno vožnjo in predvsem zabavno učenje. Odločil sem se, da ne bom več porabil preveč, hkrati pa ohranil glavni cilj: samo porabiti. Se pravi, ne pretiravajte, vendar ne skoparite s tistim, kar se mi zdi potrebno. In tu mi zamenjava dokazuje, da mi je uspelo. Lahko bi prihranil krožnike, ki bi stali že sto evrov.

Tukaj in kaj če bi jaz naredil isto zadaj? Samo zato, da bi bila zavorna tekočina donosna? In da ne izgubite roke? 15 € prosim, hvala! Po drugi strani pa je lažje, hitreje in nekoliko ceneje: namesto 12 batov je samo 1 ...

Ampak povedano tako, to je tisto, kar se premika naprej, to kolo se ponovno zažene!