Italija spet zmaga! Alfa Romeo se izmika sekiri, ko prihaja osveženi Stelvio pred novim modelom - vključno s tekmeci Tesla Model 3 in Lexus UX Hybrid ter še več

Ali so številne majhne izboljšave modela 21 Alfa Romeo Stelvio dovolj, da ga uvrstijo v ožji izbor za kupce luksuznih srednje velikih SUV-jev?

Alfa Romeo je ponovno potrdila svojo zavezanost proizvodnji vozil z volanom na desni strani po vsem svetu in stalno prisotnost predvsem v Avstraliji, kar je pokazalo, da podpora znamke na tem trgu sega do samega vrha.

Andre Scott, vodja podjetij Alfa Romeo in Fiat Australia, je ta teden v Melbournu novinarjem zagotovil, da mu je globalni vodja znamke Jean-Philippe Imparato (JPI) odkrito povedal, da za Avstralijo »100 odstotkov« zaostaja. » način.

"Morali smo odgovoriti na to vprašanje (da bi ostali v Avstraliji dolgoročno) za naše omrežje," je priznal. 

"Ko smo se aprila letos odpravili na naše virtualno srečanje zastopnikov, smo jim lahko z zaupanjem povedali, da je Alfa tu, da ostane v Avstraliji."

G. Scott je dodal, da je pomen Avstralije poudarjen s tem, da je eden od ključnih svetovnih trgov RHD in presenetljivo, da ima besedo pri oblikovanju prihodnjih modelov, od katerih so mnogi v razvoju.    

"Alpha je del globalne učilnice," je dejal. »(JPI) je z nami zavezan trgu RHD in mi smo glavni del tega razreda usposabljanja – razprave o izdelkih, razvoj – in do zdaj nismo videli nič drugega kot dokaze (polna podpora).

"Lahko govorim o tem, na čem delamo dolgoročno in RHD je del te razprave ... ne gre za to, kako lahko postanemo del tega (programa kot trga RHD)."

Drug dejavnik, ki pomaga zagotoviti dolgoročno prihodnost Alfa Romea, je njena integracija v mrežo Stellantis, ki združuje nekdanje znamke Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel in Vauxhall z znamkami Fiat Chrysler Automobiles italijanskega Fiata, Alfa Romeo, Lancia. , Maserati in Abarth ter Chrysler, Dodge, RAM in Jeep iz ZDA.

"Za nas je to velik del združitve s Stellantisom," je pojasnil gospod Scott. 

»Alfa se zavezuje, da bo premium blagovna znamka za celoten portfelj izdelkov. Del tega je bila 10-letna naložbena zaveza, ki je bila objavljena kot izjava za javnost.

"In kar je še pomembneje, je bila Avstralija prijavljena kot del tega."

Alfa Romeo pravi, da se bodo lokalne dobave 21. modelnega leta Stelvio končno začele v velikih količinah v drugi polovici leta 2021, potem ko je bila pred časom sprejeta odločitev, da prenehajo uvažati zaloge 19. in 20. modelnega leta iz Italije zaradi začetnega počasnega povpraševanja in prekomerno ponudbo prvega vala avtomobilov MY18.

"Morali smo premakniti delnice," je dejal Scott.

Kot smo poročali prejšnji mesec, je bila cena nadgradnje MY3000 znižana za skoraj 21 dolarjev, da bi bil najnovejši Stelvio privlačnejši za potencialne kupce. Tekmovalci Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC in Audi Q5 so izkoristili tudi uvedbo bolj izpopolnjene polavtonomne tehnologije za pomoč vozniku, nadgrajenega multimedijskega sistema, izboljšanih notranjih materialov in dodatnih standardnih funkcij.

Ta razvoj je bil lani uporabljen tudi pri luksuzni športni limuzini Stelvio, ki tekmuje z BMW serije 3 Giulia.

Alfa Romeo Giulia je imela pomembno vlogo, ko je pred kratkim predstavila svojo prvo veliko posodobitev.

Cene za Stelvio se začnejo pri 64,950 $ brez potnih stroškov za osnovno opremo (samo po posebnem naročilu), do 69,950 $ za Sport, 78,950 $ za Veloce (pričakovana uspešnica) in 146,950 $ za vrhunski Quadrifoglio.

Ker se dizelski motor v Avstraliji trenutno postopno ukinja, spodnji dve različici poganjata 148-litrski štirivaljni turbobencinski motor s 330 kW/2.0 Nm, pri čemer je Veloce povečan na 206 kW/400 Nm, in 375-litrski dvojni motor -valj s 600 kW/2.9 Nm 6 Nm -Turbo VXNUMX podpira Quadrifoglio. Vsi pošiljajo svoj pogon na vsa štiri kolesa prek osemstopenjskega samodejnega pretvornika navora, ki ga priskrbi ZF.

Tako Stelvio kot Giulia uporabljata Giorgiovo vrhunsko vzdolžno arhitekturo motorja s pogonom na zadnja/vsi kolesi.

Vendar poročila iz Evrope kažejo, da bo to sčasoma ukinjeno za popolnoma električno arhitekturo rolke, ki jo Stellaantis razvija pod imenom STLA za uporabo v večini svojih blagovnih znamk v prihodnjih letih.

Poudarek bo na popolnoma električnem štirivratnem luksuznem GT, ki naj bi nosil znamenito značko GTV, da bi konkuriral Tesla Model 3 in BMW i4 EV.

Vendar pa se bodo bencinski in bencinsko-električni hibridni pogonski sklopi še naprej uporabljali spredaj in v središču Alfa, vključno z močno zakasnjenim majhnim SUV-jem Tonale, načrtovanim za leto 2022, ter zamenjavama Giulia in Stelvio v prihodnjih letih. Govori se, da se bo sredi desetletja pojavil manjši križanec, ki bi lahko bil povezan s Peugeotom iz leta 2008.

Z vsem tem razvojem je jasno, da je Stellantis opustil italijansko blagovno znamko Lifebuoy kot svojo progresivno vodilno športno luksuzno blagovno znamko, osredotočeno na EV.

Globalni šef JPI namerava javno predstaviti načrte Alfa Romea na posebnem medijskem dogodku, ki je načrtovan okoli avgusta ali septembra, zato ostanite z nami za več informacij, takoj ko bodo na voljo.