Italijanski potopni bombniki 2. del
Italijanski potopni bombniki.
Na prelomu 1940-1941 se je začelo več projektov za prilagoditev obstoječih klasičnih bombnikov vlogi potapljajočega bombnika. Pomanjkanje tovrstnih strojev se je ves čas čutilo; Pričakovati je bilo, da bo takšna predelava omogočila hitro dobavo nove opreme za linijske enote.
V drugi polovici leta 25 je Fiat začel delati na izvidniškem bombniku in lovcu za spremstvo, označenem kot CR.74. To naj bi bilo nizko krilo, čisto aerodinamično nizko krilo, s pokrito pilotsko kabino in zložljivim podvozjem med letom. Poganjata ga dva radialna motorja Fiat A.38 RC.840 (12,7 KM) s kovinskimi trikrakimi nastavljivimi propelerji. Oborožitev sta sestavljali dve 300-mm mitraljezi, nameščeni pred trupom; tretja taka puška, nameščena v vrtljivi kupoli, je bila uporabljena za obrambo. V odseku za bombe v trupu je bilo 25 kg bomb. Letalo je bilo opremljeno s kamero. Prototip CR.322 (MM.22) je julija 1937 vzletel 490 z največjo hitrostjo 40 km/h v enem od naslednjih poletov. Na podlagi tega je bila naročena serija 88 strojev, ki pa ni bila izdelana. Prednost je imela konkurenčna zasnova: Breda Ba 25. Tudi letalo CR.8 je šlo sčasoma v proizvodnjo, vendar je bilo izdelanih le osem v različici CR.25 bis za izvidovanje na velike razdalje (MM.3651-MM.3658, 1939-1940). Ker je bila ena od funkcij CR.25 bombardiranje, ni presenetljivo, da je bilo letalo mogoče prilagoditi tudi za potopno bombardiranje. Izdelanih je bilo več idejnih projektov: BR.25, BR.26 in BR.26A, ki pa niso bili izdelani.
CR.25 je postal tudi osnovni dizajn za večnamensko letalo FC.20, ki ga je razvilo majhno podjetje CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), ki je v lasti Fiata od leta 1939. Odvisno od potreb naj bi ga uporabljali kot težko lovsko letalo, jurišno letalo ali izvidniško letalo. Krila, podvozje in motorji so bili uporabljeni iz CR.25; Nova sta bila trup in osje z dvojnim navpičnim repom. Letalo je bilo zgrajeno kot dvosedežno v celoti kovinsko nizkokrilce. Okvir trupa, zvarjen iz jeklenih cevi, je bil do zadnjega roba krila pokrit z duraluminskimi ploščami, nato pa s platnom. Dvokrilna krila so bila kovinska - le krilca so bila prekrita s tkanino; pokriva tudi krmila kovinskega repa.
Prototip FC.20 (MM.403) je prvič poletel 12. aprila 1941. Rezultati testiranja niso zadovoljili odločevalcev. Na stroju, v bogato zastekljenem nosu, je bil vgrajen ročno polnjen 37 mm top Bred, s katerim so letalo poskušali prilagoditi za boj proti zavezniškim težkim bombnikom, vendar se je top zagozdil in zaradi sistema polnjenja imel nizko hitrost. ognja. Kmalu je bil zgrajen in poletel drugi prototip FC.20 bis (MM.404). Dolg zastekljen prednji trup je zamenjal kratek nezastekljen del, v katerem je bila ista pištola. Oborožitev so dopolnili z dvema mitraljezoma kalibra 12,7 mm v trupnih delih kril in vgradili kupolo za dorzalno streljanje Scotti, ki so jo kmalu zamenjali s standardno za italijanske bombnike Caproni-Lanciani z isto puško. Pod krili sta bili dodani dve kljuki za 160-kilogramske bombe, v trup pa je bil nameščen prostor za bombe za 126 2-kilogramskih razdrobnih bomb. Spremenjen je bil tudi repni del letala in gorivno-hidravlična naprava.
