Po izdelavi številnih improviziranih in ne vedno uspešnih modelov lahkih uničevalcev tankov leta 1943 je nemškim konstruktorjem uspelo ustvariti enoto z lastnim pogonom, ki je uspešno združevala majhno težo, močan oklep in učinkovito oborožitev. Uničevalca tankov je Henschel razvil na podlagi dobro razvitega podvozja češkoslovaškega lahkega tanka TNHP, ki je imel nemško oznako Pz.Kpfw.38 (t).
Nova samohodna pištola je imela nizek trup z razumnim naklonom čelnih in zgornjih stranskih oklepnih plošč. Namestitev 75-mm pištole z dolžino cevi 48 kalibrov, prekrite s sferično oklepno masko. 7,92-mm mitraljez s ščitnim pokrovom je nameščen na strehi trupa. Podvozje je štirikolesno, motor je nameščen v zadnjem delu karoserije, menjalnik in pogonska kolesa so spredaj. Samohodna enota je bila opremljena z radijsko postajo in tankovskim domofonom. Nekatere naprave so bile izdelane v različici samohodnega metalca ognja, medtem ko je bil metalec ognja nameščen namesto 75-mm pištole. Proizvodnja samohodnih pušk se je začela leta 1944 in se nadaljevala do konca vojne. Skupno je bilo izdelanih približno 2600 naprav, ki so bile uporabljene v protitankovskih bataljonih pehote in motoriziranih divizij.
Iz zgodovine nastanka uničevalca tankov 38 "Hetzer"
Pri ustvarjanju "Jagdpanzer 38" ni nič presenetljivega. Zavezniki so novembra 1943 uspešno bombardirali tovarne Almerkische Kettenfabrik. Posledično je nastala škoda na opremi in delavnicah tovarne, ki je bila največji proizvajalec jurišno topništvo nacistična Nemčija, ki je bila osnova protitankovskih divizij in brigad. Načrti za opremljanje protitankovskih enot Wehrmachta s potrebnim materialom so bili ogroženi.
Podjetje Frederick Krupp je začelo izdelovati jurišne puške z bojnim stolpom iz StuG 40 in podvozje tanka PzKpfw IV, vendar so bile precej drage, tankov T-IV pa ni bilo dovolj. Vse je bilo zapleteno zaradi dejstva, da je vojska do začetka leta 1945 po izračunih potrebovala vsaj 1100 enot petinsedemdesetmilimetrskih protitankovskih samohodnih pušk na mesec. Toda zaradi številnih razlogov, pa tudi zaradi težav in porabe kovin, nobenega od serijsko izdelanih strojev ni bilo mogoče proizvesti v takšnih količinah. Študije obstoječih projektov so pokazale, da sta podvozje in pogonska enota samovoznih pušk Marder III obvladana in najcenejša, vendar je bila njegova rezervacija očitno nezadostna. Čeprav je masa bojnega vozila brez večjih zapletov vzmetenja omogočila povečanje podvozja.
Avgusta-septembra 1943 so inženirji VMM razvili skico nove vrste lahkih poceni oklepnih protitankovskih samohodnih pušk, ki so bile oborožene z breztrzajno puško, vendar kljub možnosti množične proizvodnje takih vozil še pred bombardiranjem novembra 1943 ta projekt ni vzbudil zanimanja. Leta 1944 zavezniki skoraj niso napadli ozemlja Češkoslovaške, industrija še ni trpela, proizvodnja jurišnih pušk na njenem ozemlju pa je postala zelo privlačna.
Konec novembra je podjetje VMM prejelo uradno naročilo z namenom, da v enem mesecu izdela zapozneli vzorec "jurišne pištole novega stila". 17. decembra so bila projektna dela zaključena in »Heereswaffenamt« (Direktorat za oborožitev kopenskih sil) je predstavil lesene modele novih različic vozil. Razlika med tema možnostma je bila v podvozju in elektrarni. Prvi je temeljil na tanku PzKpfw 38 (t), v majhnem bojnem stolpu katerega je bila z nagnjeno razporeditvijo oklepnih plošč nameščena 105-mm top brez povratnega udarca, ki je lahko zadel oklep katerega koli sovražnega tanka na razdalja do 3500 m. Drugi je na šasiji novega eksperimentalnega izvidniškega tanka TNH nA, oboroženega s 105-mm cevjo - lansirnikom protitankovskih raket, s hitrostjo do 900 m / s in 30-mm avtomatsko pištolo. Možnost, ki je po mnenju strokovnjakov združila uspešna vozlišča enega in drugega, je bila tako rekoč sredina med predlaganimi različicami in je bila priporočljiva za gradnjo. 75-mm top PaK39 L / 48 je bil odobren kot oborožitev novega uničevalca tankov, ki je bil dan v serijsko proizvodnjo za srednji uničevalec tankov "Jagdpanzer IV", breztrzajna puška in raketna puška pa nista bili izdelani.
Prototip SAU "Sturmgeschutz nA", odobren za gradnjo
27. januarja 1944 je bila odobrena končna različica samohodnih pušk. Vozilo je bilo dano v uporabo kot "nov tip jurišne puške 75 mm na šasiji PzKpfw 38(t)" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). 1. april 1944. začela množična proizvodnja. Kmalu so bile samohodne puške prekvalificirane kot lahki uničevalci tankov in jim je bil dodeljen nov indeks "Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“. 4. decembra 1944 jim je bilo dodeljeno tudi lastno ime "Hetzer" (Hetzer je lovec, ki hrani zver).
Avto je imel veliko bistveno novih oblikovalskih in tehničnih rešitev, čeprav so ga oblikovalci poskušali čim bolj poenotiti z dobro obvladanim tankom PzKpfw 38 (t) in lahkim uničevalcem tankov Marder III. Trupi iz oklepnih plošč precej velike debeline so bili izdelani z varjenjem in ne z vijaki - prvič za Češkoslovaško. Varjeni trup, razen strehe bojnega in motornega prostora, je bil monoliten in nepredušen, po razvoju varilnih del pa se je delovna intenzivnost njegove izdelave v primerjavi z zakovičenim trupom zmanjšala za skoraj dvakrat. Premec trupa je bil sestavljen iz dveh oklepnih plošč debeline 2 mm (po domačih podatkih - 60 mm), nameščenih pod velikimi koti naklona (64 ° - zgoraj in 60 ° - spodaj). Stranice "Hetzerja" - 40 mm - so imele tudi velike kote naklona in so zato dobro zaščitile posadko pred naboji iz protitankovskih pušk in granat majhnih kalibrov (do 20 mm) pušk, pa tudi pred velikimi granatami. in delci bombe.
Postavitev uničevalca tankov "Jagdpanzer 38 Hetzer"
Kliknite na diagram za povečavo (odprlo se bo v novem oknu)
Nova je bila tudi postavitev Hetzerja, saj je bil prvič voznik avtomobila nameščen levo od vzdolžne osi (na Češkoslovaškem je bilo pred vojno sprejeto desno pristajanje voznika tanka). Strelec in nakladalec sta bila nameščena za voznikovo glavo, levo od pištole, mesto poveljnika samohodne pištole pa je bilo za ščitnikom pištole na desni strani.
Za vstop in izstop posadke na strehi avtomobila sta bili dve loputi. Leva je bila namenjena vozniku, strelcu in nakladalniku, desna pa poveljniku. Da bi zmanjšali stroške serijskih samohodnih pušk, je bila sprva opremljena s precej majhnim naborom opreme za nadzor. Voznik je imel za ogled ceste dva periskopa (pogosto je bil nameščen le eden); strelec je lahko videl teren le skozi periskopski namer "Sfl. Zfla«, ki je imela majhno vidno polje. Nakladalnik je imel obrambni periskopski cilj mitraljeza, ki ga je bilo mogoče vrteti okoli navpične osi.
Uničevalec tankov
Poveljnik vozila z odprto loputo bi lahko uporabil stereocev ali zunanji periskop. Ko so med sovražnikovim ognjem zaprli pokrov lopute, je bila posadka prikrajšana za pregled okolice na desni strani in krmi tanka (razen mitraljeznega periskopa).
75-mm samovozna protitankovska puška PaK39 / 2 z dolžino cevi 48 kalibrov je bila nameščena v ozkem izrezu čelne plošče nekoliko desno od vzdolžne osi vozila. Usmerjeni koti pištole v desno in levo se niso ujemali (5 ° - v levo in do 10 ° - v desno) zaradi majhnosti bojnega prostora z velikim zaklepom pištole, kot tudi kot njegova asimetrična namestitev. To je bilo prvič v nemški in češkoslovaški tankogradnji, da je bilo mogoče v tako majhen bojni prostor vgraditi tako precej veliko topovo. To je bilo mogoče v veliki meri zaradi uporabe posebnega kardanskega okvirja namesto tradicionalnega strelnega stroja.
V letih 1942-1943. inženir K. Shtolberg je zasnoval ta okvir za pištolo RaK39 / RaK40, vendar nekaj časa ni vzbujal zaupanja v vojski. Toda po preučevanju sovjetskih samohodnih pušk S-1 (SU-76I), SU-85 in SU-152 poleti 1943, ki so imele podobne okvirne naprave, je nemško vodstvo verjelo v njihovo zmogljivost. Sprva je bil okvir uporabljen na srednjih uničevalcih tankov "Jagdpanzer IV", "Panzer IV / 70", kasneje pa na težkem "Jagdpanther".
Oblikovalci so poskušali olajšati "Jagdpanzer 38" zaradi dejstva, da je bil njegov premec precej preobremenjen (obroba na premcu, zaradi česar je premec povešen do 8 - 10 cm glede na krmo).
Na strehi Hetzerja, nad levo loputo, je bila nameščena obrambna strojnica (z nabojnikom s kapaciteto 50 nabojev), ki je bila pred šrapneli pokrita z vogalnim ščitom. Storitev je opravil nakladač.
"Praga AE" - razvoj švedskega motorja "Scania-Vabis 1664", ki je bil serijsko proizveden na Češkoslovaškem po licenci, je bil nameščen v pogonskem oddelku samohodnih pušk. Motor je imel 6 valjev, bil je nezahteven in je imel dobre zmogljivosti. Modifikacija "Praga AE" je imela drugi uplinjač, ki je dvignil hitrost z 2100 na 2500. Omogočili so dvig, skupaj s povečano hitrostjo, njegove moči s 130 KM. do 160 KM (kasneje - do 176 KM) - povečano kompresijsko razmerje motorja.
Na dobrih tleh je "Hetzer" lahko pospešil do 40 km / h. Na podeželski cesti s trdimi tlemi, kot so pokazali testi ujetega Hetzerja v ZSSR, je Jagdpanzer 38 lahko dosegel hitrost 46,8 km / h. 2 rezervoarja za gorivo s prostornino 220 in 100 litrov sta avtomobilu zagotovila križarjenje na avtocesti približno 185-195 kilometrov.
Šasija prototipa ACS je vsebovala elemente tanka PzKpfw 38 (t) z ojačanimi vzmetmi, vendar se je z začetkom množične proizvodnje premer kolesnih koles povečal s 775 mm na 810 mm (valjci tanka TNH nA dali v množično proizvodnjo). Za izboljšanje manevriranja so gosenico SPG razširili z 2140 mm na 2630 mm.
Celotno varjeno telo je bilo sestavljeno iz okvirja, sestavljenega iz T-oblika in vogalnih profilov, na katerega so bile pritrjene oklepne plošče. Pri zasnovi trupa so bile uporabljene heterogene oklepne plošče. Avto je bil krmiljen z ročicami in pedali.
Dno oklepnega trupa uničevalca tankov "Hetzer"
Hetzer je poganjal šestvaljni linijski tekočinsko hlajen motor z zgornjimi ventili tipa Praga EPA AC 2800 z delovno prostornino 7754 cm XNUMX3 in močjo 117,7 kW (160 KM) pri 2800 vrt./min. Hladilnik s prostornino približno 50 litrov je bil nameščen v zadnjem delu avtomobila za motorjem. Dovod zraka na plošči motorja je vodil do hladilnika. Poleg tega je bil Hetzer opremljen s hladilnikom olja (kjer sta se hladila motorno in menjalniško olje) ter sistemom za hladen zagon, ki je omogočal polnjenje hladilnega sistema z vročo vodo. Prostornina rezervoarjev za gorivo je bila 320 litrov, rezervoarji so bili polnjeni skozi skupni vrat. Poraba goriva na avtocesti je bila 180 litrov na 100 km, na terenu pa 250 litrov na 100 km. Dva rezervoarja za gorivo sta bila nameščena ob straneh pogonskega prostora, levi rezervoar je imel 220 litrov, desni pa 100 litrov. Ko se je levi rezervoar izpraznil, se je bencin prečrpal iz desnega rezervoarja v levi. Črpalka za gorivo "Solex" je imela električni pogon, zasilna mehanska črpalka je bila opremljena z ročnim pogonom. Glavna torna sklopka je suha, večdiskna. Menjalnik "Praga-Wilson" planetarni tip, pet prestav in vzvratna prestava. Navor se je prenašal s stožčastim zobnikom. Gred, ki povezuje motor in menjalnik, je potekala skozi sredino bojnega prostora. Glavne in pomožne zavore, mehanski tip (trak).
Podrobnosti o notranjosti uničevalca tankov "Hetzer"
Krmiljenje "Praga-Wilson" planetarni tip. Končni pogoni so enoredni z notranjimi zobmi. Zunanji zobnik končnega pogona je bil povezan neposredno s pogonskim kolesom. Ta zasnova končnih pogonov je omogočila prenos znatnega navora z relativno majhno velikostjo menjalnika. Polmer obračanja 4,54 metra.
Podvozje uničevalca lahkih tankov Hetzer je bilo sestavljeno iz štirih cestnih koles velikega premera (825 mm). Valji so bili vtisnjeni iz jeklene pločevine in so bili najprej pritrjeni s 16 vijaki, nato pa z zakovicami. Vsako kolo je bilo obešeno v paru s pomočjo listnate vzmeti. Sprva je bila vzmet izdelana iz jeklenih plošč debeline 7 mm, nato pa iz plošč debeline 9 mm.
Po izdelavi številnih improviziranih in ne vedno uspešnih modelov lahkih uničevalcev tankov leta 1943 je nemškim konstruktorjem uspelo ustvariti enoto z lastnim pogonom, ki je uspešno združevala majhno težo, močan oklep in učinkovito oborožitev. Uničevalca tankov je Henschel razvil na podlagi dobro razvitega podvozja češkoslovaškega lahkega tanka TNHP, ki je imel nemško oznako Pz.Kpfw.38 (t).
"Praga AE" - razvoj švedskega motorja "Scania-Vabis 1664", ki je bil serijsko proizveden na Češkoslovaškem po licenci, je bil nameščen v pogonskem oddelku samohodnih pušk. Motor je imel 6 valjev, bil je nezahteven in je imel dobre zmogljivosti. Modifikacija "Praga AE" je imela drugi uplinjač, ki je dvignil hitrost z 2100 na 2500. Omogočili so dvig, skupaj s povečano hitrostjo, njegove moči s 130 KM. do 160 KM (kasneje - do 176 KM) - povečano kompresijsko razmerje motorja.
