Zgodovina avtomobilske znamke Renault

Vsebina

Zgodovina Renaulta
Zgodovina logotipa
Lastniki in vodstvo podjetja
Modeli avtomobilskih znamk

Renault je avtomobilska družba s sedežem v Boulogne-Billancourt, občini na obrobju Pariza. Trenutno je član zveze Renault-Nissan-Mitsubishi.

Podjetje je največje francosko podjetje, ki se ukvarja s proizvodnjo osebnih avtomobilov, športnih avtomobilov in tovornjakov. Številni modeli tega proizvajalca so prejeli najvišje ocene varnosti, ki jih izvaja Euro NCAP.

Tu so modeli, ki so prestali preizkuse trka:

Laguna - 2001;
Megane (2. generacija) in Vel Satis - 2002;
Scenic, Laguna и Espace - 2003;
Modus in Megane Coupe Cabriolet (druga generacija) - 2004;
Vel Satis, Clio (3. generacija) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
Vesolje 5 - 2014.

Merila, po katerih je bila določena zanesljivost avtomobilov, so se nanašala na varnost pešcev, potnikov (vključno z drugo vrsto) in tudi voznika.

Zgodovina Renaulta

Podjetje izvira iz nastanka majhne proizvodnje osebnih avtomobilov, ki so jo leta 1898 ustanovili trije bratje Renault - Marseille, Fernand in Louis (podjetje je dobilo preprosto ime - "Renault Brothers"). Prvi avto, ki je prišel iz mini tovarne, je bil majhen lahek samovozni voziček s štirimi kolesi. Model so poimenovali Voiturette 1CV. Posebnost razvoja je bila, da je prvi na svetu v menjalniku uporabil neposredno zgornjo prestavo.

Tu so še mejniki blagovne znamke:

1899 - pojavi se prvi polnopravni avtomobil - modifikacija A, ki je bil opremljen z motorjem z nizko močjo (le 1,75 konjskih moči). Pogon je bil pogon na zadnja kolesa, vendar je za razliko od verižnega pogona, ki so ga uporabljali sodobniki Louisa Renaulta, na avto namestil kardanski pogon. Načelo tega razvoja se še vedno uporablja pri avtomobilih z zadnjim pogonom.
1900 - Brata Renault začneta razvijati avtomobile z edinstvenimi tipi karoserije. Torej, njihova tovarna proizvaja avtomobile "Capuchin", "Double Phaeton" in "Landau". Tudi ljubitelji oblikovanja se začenjajo vključevati v motošport.
1902 - Louis patentira svoj razvoj, ki se bo kasneje imenoval turbopolnilnik. Naslednje leto prometna nesreča vzame življenje enega od bratov, Marcela.
1904 - obstaja še en patent podjetja - odstranljiva svečka.
1905 - Ekipa še naprej razvija elemente za učinkovitejše delovanje motorja. Torej, v tem letu se pojavi še en razvoj - zaganjalnik, ojačan z delovanjem stisnjenega zraka. Istega leta se začne proizvodnja modelov avtomobilov za taksije - La Marne.
1908 - Louis postane polni lastnik znamke - odkupi delnice svojega brata Fernanda.
1906 - Berlinski avtomobilski salon predstavlja prvi avtobus, ustvarjen v tovarni znamke.
V predvojnih letih je avtomobilski proizvajalec spremenil svoj profil in deloval kot dobavitelj vojaške opreme. Tako se leta 1908 pojavi prvi motor za letala. Obstajajo tudi osebni avtomobili, ki jih uporabljajo predstavniki ruskih oblasti. I. Uljanov (Lenin) je bil ena izmed vplivnih osebnosti, ki je uporabljala avtomobile francoske znamke. Tretji avto, na katerem se je premikal vodja boljševikov, je bil 40 CV. Prva dva so izdelala druga podjetja.
1919 - po prvi svetovni vojni proizvajalec predstavi prvi polnopravni tank na svetu - FT.
1922 - 40CV dobi nadgradnjo ojačevalnika zavor. To je bilo tudi odkritje Louisa Renaulta.
1923 - prototip modela NN (začetek proizvodnje leta 1925) je prečkal puščavo Saharo. Novost je takrat dobila zanimivost - pogon na sprednja kolesa.
1932 - pojavi se prvi motris na svetu (železniški vagon z lastnim pogonom, ki je bil običajno opremljen z dizelskim agregatom).
1935 - pojavi se razvoj inovativnega rezervoarja, ki postane eden najboljših modelov, ustvarjenih v miru. Model nosi ime R35.
1940-44 - proizvodnja se popolnoma ustavi, saj je bila večina tovarn uničena med bombardiranjem med drugo svetovno vojno. Prav ustanovitelj podjetja je obtožen sokrivde z nacističnimi okupatorji, odhaja v zapor, kjer umre v 44. letu. Da bi preprečila izginotje blagovne znamke in njenega razvoja, francoska vlada postavi podjetje na nacionalno.
1948 - na trgu se pojavi nov izdelek - 4CV, ki ima izvirno obliko telesa in je bil opremljen z majhnim motorjem.
1950. in 60. leta - Podjetje vstopi na svetovni trg. Rastline odpirajo na Japonskem, v Angliji, Južni Afriki in Španiji.
1958 - začne se proizvodnja priljubljenega malega avtomobila Renault 4, ki je izdelan v nakladi le 8 milijonov izvodov.
1965 - pojavi se nov model, ki je prvič na svetu dobil karoserijo hatchback v različici, v kateri smo vajeni videti takšne avtomobile. Model je dobil oznako 16.
1974-1983 - blagovna znamka nadzoruje proizvodne zmogljivosti podjetja Mack Trucks.
1983 - geografija proizvodnje se širi z začetkom proizvodnje Renaulta 9 v ZDA.
1985 - pojavi se prvi evropski model enoprostorca Espace.
1990 - prvi model prihaja s tekočega traku podjetja, ki namesto digitalne oznake dobi črkovno ime - Clio.
1993 - inženirski oddelek blagovne znamke predstavlja inovativni razvoj twin-turbo motorja z 268 konjskimi močmi. Istega leta je na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljen konceptni avtomobil Racoon. Konec leta se pojavi avto srednjega razreda - Laguna.
1996 - podjetje gre v zasebno last.
1999 - nastane skupina Renault, ki jo sestavlja več znanih blagovnih znamk, na primer Dacia. Blagovna znamka pridobiva tudi skoraj 40 odstotkov Nissana, kar pomaga japonskemu proizvajalcu avtomobilov iz mrtve točke.
2001 - oddelek, ki se ukvarja z razvojem in proizvodnjo tovornjakov, se prodaja podjetju Volvo, vendar pod pogojem, da ohrani znamko vozil, proizvedenih po Renaultovi tehnologiji.
2002 - blagovna znamka postane uradni udeleženec dirk F-1. Do leta 2006 ekipa znamki prinaša dve zmagi, tako v posamični konkurenci kot med konstruktorji.
2008 - pridobljena je četrtina delnic ruskega AvtoVAZ-a.
2011 - blagovna znamka se začne razvijati v industriji ustvarjanja modelov električnih vozil. Primer takšnih modelov je ZOE ali Twizy.
2012 - industrijska skupina pridobi glavni del kontrolnega deleža v AvtoVAZ-u (67 odstotkov).
2020 - podjetje zmanjšuje delovna mesta zaradi upada prodaje zaradi svetovne pandemije.

Zgodovina logotipa

Leta 1925 se pojavi prva različica znamenitega logotipa - romb, ki se je raztegnil na stebrih. Emblem se je dvakrat močno spremenil. Prva sprememba se je pojavila v 72. letu, naslednja pa v 92. letu.

Leta 2004. emblem dobi rumeno podlago, po treh letih pa je pod logotipom napis blagovne znamke.

Logotip je bil nazadnje posodobljen leta 2015. Na avtomobilskem salonu v Ženevi so skupaj s predstavitvijo novih izdelkov Kajar in Espace svetu avtomobilov predstavili nov koncept podjetja, ki se odraža v preoblikovani emblemi.

Namesto rumene se je ozadje spremenilo v belo, sam romb pa je dobil bolj zaobljene svetle robove.

Lastniki in vodstvo podjetja

Največja delničarja znamke sta Nissan (15 odstotkov delnic družba prejme v zameno za svojih 36,8%) in francoska vlada (15 odstotkov delnic). Predsednik upravnega odbora je L. Schweitzer, predsednik do leta 2019 pa K. Ghosn. Od leta 2019 Jean-Dominique Senard postane predsednik znamke.

T..Bollore je istega leta s sklepom upravnega odbora postal generalni direktor podjetja. Pred tem je bil namestnik predsednika podjetja. Thierry Bollore je 19. februarja prejel mesto predsednika holdinga Renault-Nissan.