Zgodovina avtomobilske znamke Lamborghini

V celotnem obdobju svojega obstoja, in to je že približno 57 let, si je italijansko podjetje Lamborghini, ki je postalo del velikega koncerna, prislužilo ugled svetovne blagovne znamke, ki izziva spoštovanje konkurentov in navdušenje ljubiteljev najrazličnejših modelov - od roadsterjev do športnih terencev. In to kljub dejstvu, da se je proizvodnja začela tako rekoč iz nič in je bila večkrat na robu ustavitve. Predlagamo, da sledimo zgodovini razvoja uspešne blagovne znamke, ki je imena modelov svoje zbirke povezovala z imeni znanih bikov, ki so sodelovali v bikoborbi.

Ustvarjalec neverjetnih športnih avtomobilov in njegova ideja sta sprva veljala za noro, Ferruccia Lamborghinija pa mnenja drugih niso zanimala. Trmasto je sledil svojim sanjam in posledično svetu predstavil edinstven in lep model, ki je bil nato izboljšan, spremenjen, a hkrati ohranil edinstven dizajn.

Genialna ideja o vertikalnem odpiranju škarjastih vrat, ki jo danes uporabljajo številni proizvajalci športnih avtomobilov, se imenuje "lambo vrata" in je postala zaščitni znak uspešne italijanske znamke.

Trenutno je Automobili Lamborghini SpA pod okriljem Audija AG del velikega koncerna Volkswagen AG, vendar ima sedež v majhnem pokrajinskem mestu Sant'Agata Bolognese, ki je del upravne regije Emilia Romagna. In to je približno 15 km od mesta Maranello, kjer ima sedež znana tovarna dirkalnih avtomobilov - Ferrari.

Sprva proizvodnja osebnih avtomobilov ni bila vključena v načrte Lamborghinija. 

Podjetje se je ukvarjalo izključno z razvojem kmetijske mehanizacije, nekoliko kasneje pa tudi z industrijsko hladilno opremo. Toda od 60. let prejšnjega stoletja se je smer dejavnosti tovarne močno spremenila, kar je bilo začetek za izdajo hitrih superavtomobilov.

Zasluga za ustanovitev podjetja je Ferruccio Lamborghini, ki je slovel kot uspešen podjetnik. Uradni datum ustanovitve podjetja Automobili Lamborghini SpA se šteje za maj 1963. Uspeh je prišel takoj po izidu prvega primerka, ki je oktobra istega leta sodeloval na torinski razstavi. Bil je prototip Lamborghinija 350 GT, ki je v serijsko proizvodnjo vstopil manj kot leto kasneje.

Prototip Lamborghini 350 GT

Kmalu je izšel nič manj zanimiv model Lamborghini 400 GT, katerega visoka prodaja je omogočila razvoj Lamborghinija Miure, ki je postal nekakšna "vizitka" znamke.

Prve težave, s katerimi se je Lamborghini srečal v 70. letih, ko je moral ustanovitelj Lamborghinija svoj delež ustanovitelja (proizvodnja traktorjev) prodati svojim konkurentom - Fiatu. Dejanje je bilo povezano z razpadom pogodbe, po kateri se je Južna Amerika zavezala, da bo sprejela veliko serijo avtomobilov. Zdaj traktorje pod blagovno znamko Lamborghini proizvaja Same Deutz-Fahr Group SpA

Sedemdeseta leta prejšnjega stoletja so tovarni Ferruccio prinesla precejšen uspeh in dobiček. Kljub temu se je odločil, da bo prodal pravice ustanovitelja, najprej večino (51%) švicarskemu investitorju Georges-Henriju Rosettiju, preostanek pa svojemu rojaku Reneju Leimerju. Številni menijo, da je bil razlog za to brezbrižnost dediča - Tonina Lamborghinija - do proizvodnje avtomobilov.

Medtem je svetovna gorivna in finančna kriza prisilila lastnike Lamborghinija, da so se spremenili. Število kupcev se je zmanjševalo zaradi zamud pri dobavah, kar pa je bilo odvisno od uvoženih rezervnih delov, ki so prav tako zamudili roke. 

Za spremembo finančnega položaja je bil z BMW sklenjen sporazum, po katerem so se Lamborghini zavezali, da bodo njihov športni avtomobil natančno prilagodili in začeli s proizvodnjo. Toda družbi je za "rejnico" hudo primanjkovalo časa, saj so novemu modelu Cheetah (Cheetah) namenili več pozornosti in sredstev. Toda pogodba je bila kljub temu zaključena, čeprav sta bila načrtovanje in razvoj BMW zaključena.

Lamborghinijevi nasledniki so morali leta 1978 vložiti stečaj. Z odločbo angleškega sodišča je bilo podjetje dano na dražbo in so ga kupili Švicarji - brata Mimram, lastnika skupine Mimran. In že leta 1987 je Lamborghini prišel v posest Chryslerja (Chrysler). Sedem let pozneje ta vlagatelj ni mogel prenesti finančnega bremena in po menjavi drugega lastnika je bil italijanski proizvajalec končno sprejet v veliki koncern Volkswagen AG kot del trdno na nogah Audi.

Po zaslugi Ferruccia Lamborghinija je svet videl edinstvene superšportnike edinstvenega dizajna, ki jih še danes občudujemo. Menijo, da lahko le redki izbrani lastniki avtomobila - uspešni in samozavestni ljudje.

V 12. letu novega tisočletja je bil sklenjen sporazum med skupino Burevestnik in ruskim Lamborghini Rusija o priznanju uradnega prodajnega mesta slednje. Zdaj je v Ruski federaciji v imenu priznane blagovne znamke odprt servisni center z možnostjo, da se ne samo seznanite s celotno zbirko Lamborghinija in kupite / naročite izbrani model, temveč celo kupite ekskluzivne kombinezone, različne dodatke in dele.

Ustanovitelj

Majhno pojasnilo: v ruščini se podjetje pogosto omenja v zvoku "Lamborghini", verjetno zato, ker opozarja na črko "g" (ji), vendar je ta izgovor napačen. Italijanska slovnica pa tako kot v nekaterih primerih angleščina predvideva izgovorjavo kombinacije črk "gh", kot je zvok "g". To pomeni, da je izgovorjava Lamborghinija edina pravilna možnost.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916. april 20.02.1993 - XNUMX. februar XNUMX)

Znano je, da je bil ustvarjalec edinstvenih znamk športnih avtomobilov že od otroštva navdušen nad skrivnostmi različnih mehanizmov. Ker njegov oče Antonio ni bil odličen psiholog, je kljub temu pokazal starševsko modrost in na svoji kmetiji uredil majhno delavnico za najstnika. Tu je bodoči ustanovitelj slavnega podjetja Lamborghini obvladal potrebne osnove oblikovanja in celo uspel izumiti uspešne mehanizme.

Ferruccio je svoje znanje postopoma izpopolnjeval v profesionalni šoli v Bologni, kasneje pa je bil v vojski mehanik. In ob koncu druge svetovne vojne se je Ferruccio vrnil v domovino v provinci Renazzo, kjer se je ukvarjal z obnovo vojaških vozil v kmetijsko opremo.

Uspešen podvig je pomenil začetek odprtja lastnega podjetja, zato se je pojavilo prvo podjetje v lasti Ferruccia Lamborghinija - Lamborghini Trattori SpA, ki je izdelalo traktor, ki ga je v celoti razvil mladi poslovnež. Prepoznavni logotip - bojni bik na ščitu - se je pojavil dobesedno takoj, tudi na prvih traktorjih lastne zasnove.

Traktor, ki ga je zasnoval Ferruccio Lamborghini

Konec 40. let je postal pomemben za podjetnika-izumitelja. Uspešen začetek je bil razlog za razmišljanje o ustanovitvi drugega podjetja. Leta 1960 se je pojavila proizvodnja ogrevalne in industrijske hladilne opreme - podjetje Lamborghini Bruciatori. 

Neverjeten uspeh je prinesel nepričakovano obogatitev, ki je enemu najuspešnejših podjetnikov v Italiji omogočila, da je postavil svojo garažo z najdražjimi modeli športnih avtomobilov: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Toda najljubši v zbirki je bil Ferrari 250 GT, katerega je bilo v garaži več izvodov.

Ferruccio je z vso ljubeznijo do dragih športnih avtomobilov videl pomanjkljivosti v vsakem dizajnu, ki ga je želel popraviti. Zato se je porodila ideja, da bi ustvarili popoln in unikaten avtomobil lastne proizvodnje.

Številne priče trdijo, da je mojstra k resni odločitvi prisilil prepir z znanim proizvajalcem dirkalnikov - Enzom Ferrarijem. 

Kljub temu, da se je držal svojega najljubšega avtomobila, se je Ferruccio večkrat zatekel k popravilom, o tem pa je povedal proizvajalcu športnih avtomobilov.

Enzo je bil vneten človek in je ostro odgovoril v duhu: "poskrbi za svoje traktorje, če ničesar ne veš o mehanizmih za dirkalne avtomobile." Na žalost (za Ferrari) je bil tudi Lamborghini Italijan in takšna izjava ga je povezala s Super-egom, ker je bil tudi dobro podkovan v avtomobilih.

Ker se je delovodja resno razjezil, se je delovodja po vrnitvi v garažo odločil, da bo samostojno ugotovil vzrok za slabo delovanje sklopke. Po popolni demontaži stroja je Ferruccio v svojih traktorjih odkril veliko podobnost menjalnika z mehaniko, zato mu težave ni bilo težko odpraviti.

Nato je bila takoj sprejeta odločitev, da izpolni svoje stare sanje - ustvariti svoj hitri avtomobil navkljub Enzu Ferrariju. Vendar si je obljubil, da njegovi avtomobili v nasprotju s Ferrarijem nikoli ne bodo sodelovali na dirkaških turnirjih. Njegova ideja je bila ocenjena za noro, saj se je odločil, da se je bodoči ustanovitelj avtomobilov Lamborghini SpA pravkar odločil, da bo šel na vrsto.

Kot je pokazala zgodovina, je Lamborghini na presenečenje in občudovanje opazovalcev razvoja podjetja svetu pokazal izjemne sposobnosti svojega talenta. Skupaj ustanovitelj

Grb

Italijanski proizvajalec si ne prizadeva sprostiti proizvodnje neverjetno dragih avtomobilov, mali legendarni Lamborghini je približno 10 let vodil zadeve, vendar je odločilne dogodke spremljal do konca svojega življenja (1993). Zadnji model, ki ga je našel, je bil Lamborghini Diablo (1990), serije so namenjene ambicioznim in bogatim kupcem. Ta ideja se morda skriva v logotipu podjetja, ki simbolizira neverjetno moč, moč in samozavest. 

Emblem se je nekoliko spreminjal v barvi, dokler ni prejel končne različice - zlatega bojnega bika na črni podlagi. Verjame se, da je bil Ferruccio Lamborghini sam avtor ideje. Morda je določeno vlogo odigralo nebesno znamenje, pod katerim se je mojster rodil (28.04.1916 - znamenje Bika). Poleg tega je bil velik ljubitelj bikoborbe.

Bikova poza je spretno ujeta v boju z matadorjem. Imena imen so dana v čast slavnim torosom, ki so se odlikovali v bitki. Nič manj simbolična ni povezava med strašno močno živaljo in močjo stroja, ki ga je prvi ustvaril Lamborghini - traktor. 

Bik je postavljen na črni ščit. Obstaja različica, da si jo je Ferruccio "sposodil" od Enza Ferrarija, da bi ga nekako razjezil. Barvi logotipov Ferrari in Lamborghini sta diametralno nasprotni, črno rejeni konj z znaka avtomobilov Enzo se nahaja na sredini rumenega ščita. Toda tisto, pri čemer je Lamborghini dejansko vodil pri ustvarjanju svojega značilnega znaka - zdaj nihče ne bo zagotovo rekel, to bo ostalo njegova skrivnost.

Zgodovina avtomobilskih znamk v modelih 

Prvi prototip, prototip Lamborghini 350 GTV, je bil prikazan na torinskem salonu sredi jeseni 1963. Avto je pospešil na 280 km / h, imel je 347 konjskih moči, motor V12 in dvosedežni kupe. Dobesedno šest mesecev kasneje je serijska različica že debitirala v Ženevi.

Lamborghini 350 GTV (1964)

Naslednji model Lamborghini 400 GT, ki ni nič manj uspešen, je bil razstavljen leta 1966. Njegova karoserija je bila izdelana iz aluminija, karoserija je bila nekoliko spremenjena, povečala se je moč motorja (350 konjskih moči) in prostornina (3,9 litra).

Lamborghini 400 GT (1966)

Avto je bil uspešno prodan, kar je omogočilo začetek oblikovanja legendarnega modela Lamborghini Miura, ki je bil marca istega leta 1966 na razstavi v Ženevi predstavljen "gledalni presoji" in je postal nekakšen zaščitni znak znamke. Prototip je na 65. avtomobilskem salonu v Torinu demonstriral sam Lamborghini. Avto se je od prejšnjih različic razlikoval po lokaciji prednjih premikajočih se žarometov. Ta znamka je znamki prinesla svetovno slavo.

Lamborghini Miura (1966–1969)

In dve leti kasneje (leta 1968) je bil vzorec spremenjen v Lamborghini Miura P400S, ki je bil opremljen z močnejšim motorjem. Posodobila je armaturno ploščo, dodala jo je kromirano v okna, električni pomik stekel pa je bil opremljen z električnim pogonom.

Modifikacija Lamborghini Miura - P400S (1968)

Tudi leta 1968 je izšel Lamborghini Islero 400 GT. Ime blagovne znamke je povezano z bikom, ki je leta 1947 premagal slavnega matadorja Manuela Rodrigueza.

Lamborghini Islero 400 GT (1968)

Istega leta je izšla Lamborghini Espada, kar v prevodu pomeni "rezilo matadorja", je bil prvi štirisedežni model, zasnovan za družino.

Lamborghini Espada (1968 g.)

Moč avtomobilov še naprej narašča in v 70. letu se na predlog oblikovalca Marcella Gandinija pojavi kompaktni avtomobil Urraco P250 (2,5 litra), sledi pa Lamborghini Jarama 400 GT z 12-litrskim motorjem V4.

Lamborghini Urraco P250 (1970)

Pravi razcvet se je zgodil leta 1971, ko je nastal revolucionarni Lamborghini Countach, ki je kasneje postal "čip" znamke, katere zasnovo vrat so si izposodili številni proizvajalci superavtomobilov. Opremljen je bil z najmočnejšim v tistem času motorjem V12 Bizzarrini s 365 konjskimi močmi, ki je avtomobilu omogočal hitrost do 300 km / h.

Avto je v serijo prišel tri leta kasneje, saj je dobil dodelavo prezračevalnega sistema v skladu z zahtevami aerodinamike, v izboljšani obliki pa je postal resen konkurent Ferrariju. Ime blagovne znamke je povezano s presenečenjem (tako se sliši klic v enem od italijanskih narečij ob pogledu na nekaj lepega). Po drugi različici "Countach" pomeni navdušen vzklik "sveta krava!"

Prototip Lamborghini Countach

S sklenitvijo pogodbe z Američani je bilo mogoče leta 1977 na avtomobilskem salonu v Ženevi razviti in predstaviti povsem nov koncept - vojaško terensko vozilo Lamborghini Cheetah ("gepard") z motorjem iz Chryslerja. Model je presenetil tudi najbolj razvpite dvomljivce, ki od podjetja niso pričakovali nič novega.

Lamborghinijev gepard (1977)

Sprememba lastništva leta 1980 - skupina Mimran s predsednikom Patrickom Mimranom - je privedla do še dveh modelov: sledilca gepardov, imenovanega LM001, in roadsterja Jalpa. Po moči je LM001 presegel predhodnika: 455 konjskih moči z 12-litrskim motorjem V5,2.

Lamborghini Jalpa s karoserijo targa (začetek 80-ih) SUV Lamborghini LM001

Leta 1987 podjetje prevzame Chrysler ("Chrysler"). In kmalu, na začetku zime 1990, znamka na razstavi v Monte Carlu razstavi naslednika Countach - Diablo s še močnejšim motorjem od LM001 - 492 konjskih moči s prostornino 5,7 litra. V 4 sekundah je avto z mesta ustavil hitrost približno 100 km / h in pospešil do 325 km / h.

Naslednik Countach - Lamborghini Diablo (1990)

In skoraj šest let pozneje (decembra 1995) na bolonjskem avtomobilskem salonu zanimiva različica Diabla z odstranljivim vrhunskim prvencem.

Lamborghini Diablo s snemljivim vrhom (1995)

Zadnji lastnik znamke po letu 1998 je bil Audi, ki je Lamborghini prevzel od indonezijskega vlagatelja. In že leta 2001 se po Diablu pojavi bistveno spremenjena oblika - superšportni avto Murcielago. To je bila najbolj množična proizvodnja avtomobila, opremljenega z 12-valjnim motorjem.

Lamborghini Murcielago (2001)

Nadalje je leta 2003 sledila serija Gallardo, ki jo je odlikovala kompaktnost. Veliko povpraševanje po tem modelu je omogočilo izdelavo nekaj manj kot 11 kopij v 3000 letih.

Lamborghini Gallardo (2003)

Novi lastnik je izboljšal Murcielago, mu dal še več moči (700 konjskih moči) in ga oskrbel z 12-valjnim motorjem s 6,5 KM. In leta 2011 se je s tekočega traku spustil superšportnik Aventador.

Tri leta kasneje (2014) so ​​Lamborghini Gallardo nadgradili. Njegov naslednik Huracan je prejel 610 konjskih moči, 10 valjev (V10) in prostornino motorja 5,2 litra. Avto zmore hitrost do 325 km / h.

Lamborghini Aventador (2011) Lamborghini Huracan

Spodnja črta: Podjetje še danes ne preneha navduševati privržencev znamke. Zgodba Lamborghinija je presenetljiva, če pomislite, da je ustanovitelj znamke takoj po traktorjih začel ustvarjati najboljše hitre avtomobile. Nihče si niti predstavljati ni mogel, da je mlad in ambiciozen mojster povsem sposoben tekmovati s slavnim Enzom Ferrarijem.

Supercarji, ki jih je izdeloval Lamborghini, so bili cenjeni že od prvega modela, ki je bil izdan leta 1963. Espada in Diablo sta bila najbolj priljubljena v kolekciji v poznih 90-ih. Skupaj z novejšim Murcielagom še danes uživajo v uspehu. Zdaj ima podjetje, ki je del velikega koncerna Volkswagen AG, velik potencial in letno proizvede vsaj 2000 avtomobilov.

Vprašanja in odgovori:

Kakšne so vrste Lamborghinija? Poleg superavtomobilov (Miura ali Countach) podjetje proizvaja crossoverje (Urus) in traktorje (ustanovitelj znamke je imel tudi veliko podjetje za proizvodnjo traktorjev).