Zgodovina znamke Fiat

Fiat ima v avtomobilskem svetu ponosno mesto. Je eno od znanih podjetij za proizvodnjo mehanskih sredstev za kmetijstvo, gradbeništvo, tovorni in potniški promet ter seveda avtomobile.

Svetovno zgodovino avtomobilskih znamk dopolnjuje edinstven razvoj dogodkov, ki so podjetje pripeljali do takšne slave. Tu je zgodba o tem, kako je skupini poslovnežev eno podjetje uspelo spremeniti v celoten avtomobilski koncern.

Ustanovitelj

Številni navdušenci so ob zori avtomobilske industrije začeli razmišljati, ali naj začnejo proizvajati tudi vozila različnih kategorij. Podobno vprašanje se je pojavilo v glavah majhne skupine italijanskih poslovnežev. Zgodovina avtomobilskih proizvajalcev se začne poleti 1899 v mestu Torino. Podjetje se je takoj imenovalo FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Sprva se je podjetje ukvarjalo s sestavljanjem avtomobilov Renault, ki so bili opremljeni z motorji De Dion-Bouton. Takrat so bili to nekateri najbolj zanesljivi pogonski sklopi v Evropi. Kupili so jih različni proizvajalci in jih namestili na lastna vozila.

Prvi obrat podjetja je bil zgrajen na prelomu med 19. in 20. stoletjem. Na tem je delalo pol sto zaposlenih. Dve leti kasneje je Giovanni Agnelli postal izvršni direktor podjetja. Ko je italijanska vlada odpravila visoko uvozno dajatev za jeklo, je podjetje hitro razširilo svoje poslovanje na tovornjake, avtobuse, ladijske in letalske motorje ter nekatere kmetijske stroje.

Vendar pa avtomobiliste bolj zanima začetek proizvodnje osebnih avtomobilov tega podjetja. Sprva so bili to izključno luksuzni modeli, ki se niso razlikovali po svoji preprostosti. Privoščila si jih je lahko le elita. A kljub temu se je ekskluzija hitro razšla, saj se je znamka pogosto pojavljala med udeleženci različnih dirk. V tistih časih je bila to močna lansirna ploščad, ki je omogočala "promocijo" svoje blagovne znamke.

Grb

Prvi emblem podjetja je ustvaril umetnik, ki ga je upodobil kot starodavni pergament z napisom. Črke so bile polno ime novega kovanega proizvajalca avtomobilov.

V čast širitve obsega dejavnosti se vodstvo podjetja odloči za spremembo logotipa (1901). Bila je modra emajlirana plošča z rumeno okrajšavo blagovne znamke z originalno obliko A (ta element ostaja nespremenjen do danes).

Po 24 letih se podjetje odloči spremeniti slog logotipa. Zdaj je bil napis narejen na rdeči podlagi, okoli njega pa se je prikazal lovorov venček. Ta logotip je namignil na večkratne zmage na različnih avtomobilskih tekmovanjih.

Leta 1932 se je zasnova emblema spet spremenila in tokrat je dobila obliko ščita. Ta stilizirani element se je popolnoma ujemal z originalnimi hladilnimi rešetkami takratnih modelov, ki so se spustile s proizvodnih linij.

V tej zasnovi je logotip trajal naslednjih 36 let. Vsak model, ki se je s tekočega traku spuščal od leta 1968, je imel na rešetki ploščo z enakimi štirimi črkami, le vizualno so bili narejeni v ločenih oknih na modri podlagi.

100. obletnico obstoja podjetja je zaznamoval videz naslednje generacije logotipa. Oblikovalci podjetja so se odločili, da vrnejo emblem iz dvajsetih let prejšnjega stoletja, le ozadje napisa je postalo modro. To se je zgodilo leta 20.

Nadaljnja sprememba logotipa se je zgodila leta 2006. Emblem je bil zaprt v srebrni krog s pravokotnim vstavkom in polkrožnimi robovi, kar je dalo emblemu tridimenzionalnost. Ime podjetja je bilo napisano s srebrnimi črkami na rdeči podlagi.

Zgodovina avtomobilskih znamk v modelih

Prvi avtomobil, na katerem so delali zaposleni v tovarni, je bil model 3 / 12HP. Njegova značilnost je bil menjalnik, ki je avtomobil premikal izključno naprej.

• 1902 - Začela se je izdelava športnega modela 24 KM. Ko je avtomobil osvojil prvo nagrado, ga je vozil V. Lancia, na modelu 8HP pa je generalni direktor podjetja G. Agnelli na drugi turneji po Italiji postavil rekord.
• 1908 - podjetje širi obseg dejavnosti. Fiat Automobile Co. se pojavlja v ZDA. Tovornjaki se pojavljajo v arzenalu znamke, tovarne se ukvarjajo s proizvodnjo ladij in letal, tramvaji in komercialni avtomobili pa zapustijo tekoče trakove;
• 1911 - Predstavnik podjetja je zmagal na dirki za Veliko nagrado v Franciji. Model S61 je imel ogromen motor tudi po sodobnih standardih - njegova prostornina je bila 10 litrov in pol.
• 1912 - Direktor podjetja se odloči, da je čas, da se z omejenih avtomobilov za elitne in dirkalne avtomobile preide na serijske avtomobile. In prvi model je Tipo Zero. Da bi razlikovali zasnovo avtomobilov od modelov drugih proizvajalcev, je podjetje pripeljalo zunanje oblikovalce.
• 1923 - po sodelovanju podjetja pri ustvarjanju vojaške opreme in zapletenih notranjih težavah (zaradi resnih stavk je podjetje skoraj propadlo) se pojavi prvi 4-sedežni avtomobil. Serijska številka je bila 509. Glavna strategija vodstva se je spremenila. Če se je prej štelo, da je avto za elito, je bil moto zdaj osredotočen na navadne kupce. Kljub poskusom potiskanja projekta naprej avtomobila niso prepoznali.
• 1932 - prvi povojni avtomobil podjetja, ki je prejel svetovno priznanje. Debitant je bil imenovan Balilla.
• 1936 - Model je predstavljen svetovnemu občinstvu avtomobilistov, ki je še v proizvodnji in ima tri generacije. To je slavni Fiat-500. Prva generacija je na trgu trajala od 36 do 55 let. V zgodovini proizvodnje je bilo prodanih 519 tisoč izvodov te generacije avtomobilov. Ta miniaturni dvosedežni avtomobil je prejel 0,6-litrski motor. Posebnost tega avtomobila je bila v tem, da je bila karoserija najprej razvita, nato pa nanjo nameščena šasija in vse druge avtomobilske enote.
• 1945-1950 po koncu druge svetovne vojne pol desetletja podjetje proizvaja več novih modelov. To so modeli 1100B in 1500D.
• 1950 - začetek proizvodnje Fiata 1400. Dizelski motor je bil nameščen v motornem prostoru.
• 1953 - pojavi se model 1100/103 in tudi 103TV.
• 1955 - predstavljen model 600, ki je imel postavitev z zadnjim motorjem.
• 1957 - Proizvodni obrat podjetja začne s proizvodnjo New500.
• 1958 - Začela se je proizvodnja dveh majhnih avtomobilov pod imenom Seicentos, pa tudi Cinquecentos, ki sta na voljo splošnemu uporabniku.
• 1960 - 500. modelna linija se širi karavan.
• Šestdeseta leta so se začela s spremembo vodstva (Agnellijevi vnuki so postali direktorji), katere cilj je pritegniti več navadnih voznikov v krog ljubiteljev podjetja. Subcompact 1960 začne s proizvodnjo, 1800, 1300 in 1500.
• 1966 - postal poseben za ruske voznike. Tega leta se je začela gradnja avtomobilske tovarne v Volžskem po pogodbi med podjetjem in vlado ZSSR. Zahvaljujoč tesnemu sodelovanju je bil ruski trg napolnjen z visokokakovostnimi italijanskimi avtomobili. V skladu s projektom 124. modela so bili razviti VAZ 2105 in 2106.
• 1969 - Podjetje prevzame blagovno znamko Lancia. Pojavi se model Dino in številni majhni avtomobili. Povečana prodaja avtomobilov po vsem svetu pripomore k širitvi proizvodnih zmogljivosti. Na primer, podjetje gradi tovarne v Braziliji, južni Italiji in na Poljskem.
• V sedemdesetih letih se je podjetje posvetilo modernizaciji končnih izdelkov, da bi postali relevantni za generacijo avtomobilov tistega časa.
• 1978 - Fiat v svojih tovarnah uvede robotsko montažno linijo, ki začne sestavljati model Ritmo. To je bil pravi preboj v inovativni tehnologiji.
• 1980 - Avtosalon v Ženevi predstavlja predstavitev Pande. Studio ItalDesign se je ukvarjal z oblikovanjem avtomobila.
• 1983 - ikonski Uno se spusti s tekočega traku, kar še vedno navdušuje nekatere avtomobiliste. Avto je uporabljal napredne tehnologije na področju elektronike na vozilu, naprav motorja, notranjih materialov itd.
• 1985 - Italijanski proizvajalec je predstavil kombilimuzino Croma. Posebnost avtomobila je bila, da ni bil sestavljen na lastni platformi, ampak je bila za to uporabljena platforma, imenovana Tipo4. Modeli proizvajalca avtomobilov Lancia Thema, Alfa Romeo (164) in SAAB9000 so temeljili na isti zasnovi.
• 1986 - podjetje se širi in pridobiva znamko Alfa Romeo, ki ostaja ločena enota italijanskega koncerna.
• 1988 - prvenec kombilimuzine Tipo s 5-vratno karoserijo.
• 1990 - pojavijo se obsežni Fiat Tempra, Tempra Wagon in majhen kombi Marengo. Tudi ti modeli so bili sestavljeni na isti platformi, vendar je značilen dizajn omogočil zadovoljevanje potreb različnih kategorij voznikov.
• 1993 - pojavi se več sprememb majhnega avtomobila Punto / Sporting in najmočnejšega modela GT (njegova generacija je bila posodobljena po 6 letih).
• 1993 - konec leta je zaznamovala izdaja drugega zmogljivega modela avtomobila Fiat - Coupe Turbo, ki bi lahko tekmoval s kompresorsko modifikacijo Mercedes -Benz CLK, pa tudi Boxterjem iz Porscheja. Avto je imel največjo hitrost 250 km / h.
• 1994 - Ulysse je predstavljen na avtomobilskem salonu. Šlo je za enoprostorec, katerega motor je bil nameščen po telesu, prenos je navor prenašal na sprednja kolesa. Karoserija je "enotehnična", v kateri je bilo skupaj z voznikom tiho nameščenih 8 ljudi.
• 1995 - Fiat (model športnega pajka Barchetta), ki je šel skozi oblikovalski studio Pininfarina, je bil med avtomobilskim salonom v Ženevi prepoznan kot najlepši kabriolet v kabini.
• 1996 - kot del sodelovanja med Fiatom in PSA (tako kot prejšnji model) se pojavita dva modela Scudo in Jumpy. Skupno sta si delila platformo U64, na kateri sta bila izdelana tudi nekaj modelov Citroen in Peugeot Expert.
• 1996 - predstavljen je model Palio, ki je bil prvotno ustvarjen za brazilski trg, nato (97.) za Argentino in Poljsko, (98.) pa je bil karavan ponujen v Evropi.
• 1998 - na začetku leta je bil predstavljen še posebej majhen avtomobil evropskega razreda A (o uvrstitvi evropskih in drugih avtomobilov preberite tukaj) Seicento. Istega leta se začne proizvodnja električne različice Elettre.
• 1998 - na ruskem trgu je bil predstavljen model Fiat Marera Arctic. Istega leta so avtomobilistom predstavili model enoprostorca Multipla z izjemnim dizajnom karoserije.
• 2000 - Barchetta Riviera je na avtomobilskem salonu v Torinu predstavljena v luksuznem paketu. Jeseni istega leta se je pojavila civilna različica Dobla. Različica, ki je bila predstavljena v Parizu, je bila tovorno-potniška.
• 2002 - Italijanski ljubitelji ekstremne vožnje so namesto modela Brava predstavili model Stilo.
• 2011 - začne se proizvodnja družinskega križanca Freemont, na katerem so delali inženirji iz Fiata in Chryslerja.

V naslednjih letih se je podjetje znova lotilo izboljšanja prejšnjih modelov in sprostilo nove generacije. Danes pod vodstvom koncerna delujejo tako svetovno znani znamki, kot sta Alfa Romeo in Lancia, pa tudi športna divizija, katere avtomobili nosijo znak Ferrari.

In na koncu ponujamo še majhen pregled Fiata Coupe:

Fiat coupe - najhitrejši doslej

Vprašanja in odgovori:

Katera država proizvaja Fiat? Fiat je italijanski proizvajalec avtomobilov in gospodarskih vozil z več kot 100-letno zgodovino. Sedež znamke se nahaja v italijanskem mestu Torino.

Kdo je lastnik Fiata? Znamka pripada holdingu Fiat Chrysler Automobiles. Poleg Fiata ima matična družba Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Kdo je ustvaril Fiat? Podjetje so leta 1899 ustanovili vlagatelji, vključno z Giovannijem Agnellijem. Leta 1902 je postal generalni direktor podjetja. V letih 1919 in 1920 je bilo podjetje zaradi vrste stavk v kaosu.