TEST na avtocesti: električni doseg Nissan Leaf pri 90, 120 in 140 km/h [VIDEO]

S prijaznim dovoljenjem Nissan Polska in Nissana Zaborowski smo v nekaj dneh električno testirali Nissan Leaf 2018. Začeli smo z za nas najpomembnejšo študijo, v kateri smo preizkusili, kako se doseg vozila zmanjšuje v odvisnosti od hitrosti vožnje. Nissan Leaf je izšel v celoti, v celoti.

Kako doseg Nissan Leaf je odvisen od hitrosti vožnje

Odgovor na vprašanje najdete v tabeli. Naj povzamemo tukaj:

• ob ohranjanju števca 90-100 km / h naj bi doseg Nissan Leaf znašal 261 km,
• ob ohranjanju števca 120 km / h smo dobili 187 km,
• z vzdrževanjem števca kilometrov pri 135-140 km / h smo dobili 170 km,
• s števcem 140-150 km / h je izšlo 157 km.

V vseh primerih govorimo o popolna napolnjenost baterije v realnih, a dobrih pogojih... Na čem so temeljili naši testi? Oglejte si video ali preberite:

Testne predpostavke

Pred kratkim smo testirali BMW i3s, zdaj smo preizkusili Nissan Leaf (2018) v različici Tekna s 40 kWh baterijo (uporabno: ~ 37 kWh). Vozilo ima realni doseg (EPA) 243 kilometrov. Vreme je bilo naklonjeno za vožnjo, temperatura je bila od 12 do 20 stopinj Celzija, bilo je suho, veter je bil minimalen ali pa sploh ni pihal. Gibanje je bilo zmerno.

Vsaka testna vožnja je potekala na odseku avtoceste A2 blizu Varšave. Prevožena razdalja je bila v območju 30-70 kilometrov, da so bile meritve smiselne. Samo prva meritev je bila opravljena z zanko, saj je bilo v krožišču nemogoče vzdrževati 120 km/h, vsak pokal plina pa je povzročil hitro spremembo rezultatov, ki jih v naslednjih nekaj deset kilometrih ni bilo mogoče izenačiti.

> Nissan Leaf (2018): CENA, lastnosti, test, vtisi

Tukaj so posamezni testi:

Test 01: "Poskušam voziti 90-100 km / h."

Doseg: napoved 261 km na baterijo.

Povprečna poraba: 14,3 kWh / 100 km.

Zaključek: Pri hitrosti okoli 90 km/h in tihi vožnji evropski postopek WLTP bolje odraža dejanski doseg avtomobila..

Prvi test je bil simulacija umirjene vožnje po avtocesti ali navadni podeželski cesti. Za vzdrževanje hitrosti smo uporabljali tempomat, razen če je to dovoljeval promet na cesti. Nismo želeli, da bi nas prehitevale kolone tovornjakov, zato smo jih prehitevali sami – trudili smo se, da ne bi bili ovira.

S tem diskom se lahko začne iskanje polnilne postaje po približno 200 kilometrih vožnje. Iz Varšave bomo prišli do morja z enim odmorom za polnjenje.

> Prodaja električnih vozil na Poljskem [januar-apr 2018]: 198 enot, vodilni je Nissan Leaf.

Test 02: "Poskušam ostati pri 120 km / h."

Doseg: napoved 187 km na baterijo.

Povprečna poraba: 19,8 kWh / 100 km.

Zaključek: pospešek do 120 km / h povzroči veliko povečanje porabe energije (pas pade pod črto trenda).

Po naših dosedanjih izkušnjah si kar nekaj voznikov za običajno avtocestno hitrost izbere 120 km/h. In to je njihov meter 120 km / h, kar dejansko pomeni 110-115 km / h. Tako se je Nissan Leaf pri "120 km/h" (realno: 111-113 km/h) popolnoma prilegal običajnemu prometu, v medtem ko BMW i3s, ki daje pravo hitrost, počasi prehiteva strune avtomobila.

To je vredno dodati pospešek le 20-30 km/h poveča porabo energije za skoraj 40 odstotkov... Pri takšni hitrosti na baterijo ne bomo prevozili niti 200 kilometrov, kar pomeni, da bomo morali po 120-130 kilometrih poiskati polnilno postajo.

Test 03: TEKEM !, kar pomeni "poskušam držati 135-140" ali "140-150 km / h".

Domet: predviden 170 ali 157 km..

Poraba energije: 21,8 ali 23,5 kWh / 100 km.

Zaključek: Nissan je boljši pri ohranjanju visokih hitrosti kot BMW i3, a tudi za te hitrosti plača visoko ceno.

Zadnja dva preizkusa sta vključevala ohranjanje hitrosti blizu največjih dovoljenih hitrosti na avtocesti. To je eden najtežjih poskusov, ko se promet zgosti – prehitevanje nas prisili, da redno upočasnjujemo. Toda kar je slabo z vidika testiranja, bo dobro za gonilnik Leaf: počasnejši pomeni manj moči in manj moči pomeni večji doseg.

> Kako se Nissan Leaf in Nissan Leaf 2 hitro polnita? [DIAGRAM]

Pri največji dovoljeni avtocestni hitrosti in hkrati največji Leafovi hitrosti (= 144 km/h) brez polnjenja ne bomo prevozili več kot 160 kilometrov. Takšne vožnje ne priporočamo! Učinek ni le hitra poraba energije, ampak tudi zvišanje temperature baterije. In dvig temperature baterije pomeni dvakrat počasnejše "hitro" polnjenje. Tega na srečo nismo doživeli.

Povzetek

Novi Nissan Leaf je pri pospeševanju dobro ohranil doseg. Vendar to ni dirkalnik. Po mestu lahko z enim polnjenjem prevozimo do 300 kilometrov, ko pa zapeljemo na avtocesto, je bolje, da ne presežemo hitrosti tempomata 120 km/h – če se ne želimo ustavljati vsakih 150 kilometrov. . .

> Doseg električnega BMW i3s [TEST] glede na hitrost

Po našem mnenju je optimalna strategija, da se držimo avtobusa in uporabimo njegov vetrovnik. Potem bomo šli še dlje, čeprav počasneje.

Na sliki: primerjava razpona hitrosti za BMW i3s in Nissan Leaf (2018) Tekna. Hitrost na vodoravni osi je povprečna (ne številska!)

Oglas

Oglas

To vas lahko zanima: