Odpravljanje napak ABS

Diagnostika sistema Wabco ABS z branjem kod luči ABS za vozila GAZ.

Natančno prepoznavanje in odpravljanje težav z električnimi komponentami zavore ABS zahteva, da takšno delo opravijo strokovnjaki, ki obvladajo osebni računalnik, poznajo osnovne električne koncepte in razumejo preprosta električna vezja.

Po obračanju ključa sistema za zagon in stikala instrumentov v položaj "I" mora indikator okvare ABS zasvetiti nekaj časa (2 - 5) sekund in nato ugasniti, če krmilna enota ni zaznala napak pri zaviranju ABS. Ko je krmilna enota ABS prvič vklopljena, indikator okvare ABS ugasne, ko vozilo doseže hitrost približno 7 km / h, če niso zaznane aktivne napake.

Če indikator okvare ABS ne ugasne, diagnosticirajte električne komponente zavore ABS, da ugotovite težave. ABS med diagnozo ne deluje.

Za zagon diagnostičnega načina obrnite stikalo za vžig in instrument v položaj "I". Pritisnite diagnostično stikalo ABS za 0,5-3 sekunde.

Ko sprostite gumb diagnostičnega stikala ABS, bo indikator napake ABS zasvetil za 0,5 sekunde, kar pomeni, da se je začel diagnostični način. V tem primeru, če krmilna enota ABS zazna novo napako, ki se je pojavila med branjem, ali če je diagnostična tipka pritisnjena več kot 6,3 sekunde, sistem zapusti diagnostični način. Če pritisnete diagnostično stikalo ABS za več kot 15 sekund, zaznate prekinitev indikatorja napake ABS.

Če je bila registrirana samo ena aktivna napaka, ko je bilo stikalo za vžig in instrument premaknjeno v položaj "I", bo krmilna enota ABS izdala samo to napako. Če je registriranih več aktivnih napak, bo krmilna enota ABS izdala samo zadnjo registrirano napako.

Če pri preklopu zagonskega sistema in stikala instrumentov ni zaznanih nobenih aktivnih napak, se ob vklopu diagnostičnega načina prikažejo napake, ki trenutno niso prisotne v sistemu (pasivne napake). Pasivni način izpisa napak se konča po izpisu zadnje napake, zabeležene v pomnilniku elektronske enote.

Napake so prikazane na indikatorju okvare ABS, kot sledi:

Indikatorska lučka okvare ABS sveti 0,5 sekunde: potrditev delovanja diagnostičnega načina.

• Premor 1,5 sekunde.
• prvi del kode napake.
• Premor 1,5 sekunde.
• 2. del kode napake.
• Premor 4 sekunde.
• prvi del kode napake.
• itd…

Za izhod iz diagnostičnega načina obrnite stikalo za vžig in instrumente v položaj "0".

Samodejno odpravljanje napak.

Shranjena napaka se samodejno izbriše iz pomnilnika, če v tej sistemski komponenti v naslednjih 250 urah ni prišlo do nobene napake.

Ponastavitev napak z diagnostičnim stikalom ABS.

Preberite več: Specifikacije 3Y 2L/88L w.

Ponastavitev napake se pojavi le, če ni trenutnih (aktivnih) napak.

Če želite ponastaviti napake, naredite naslednje:

Odpravljanje težav z ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

Kot obljubljeno, začenjam serijo člankov o najpogostejših napakah v glavnih sistemih vozila. Ti hrošči, kot pravijo, čakajo na krila. Z njimi se prej ali slej sooči vsak lastnik določene blagovne znamke. Imam prijatelja zdravnika s 40-letnimi izkušnjami. Ne vem, ali je ta izraz pogost, a prvič sem ga slišal od Doca: "Vsi bomo umrli za rakom ... če ga bomo dočakali."

To so napake: pri delovanju avtomobila so neizogibne. Povedal bom več - večino teh napak proizvajalec programira v fazi načrtovanja avtomobila. To je v primeru, da se lastniki avtomobilov pogosto odpravijo na servis in zamenjajo avto, ko se naveličajo obiska servisa. Pojdimo k podrobnostim.

Napaka sistema ABS 00287

Protiblokirni zavorni sistem avtomobila je eden najbolj muhastih. Pravzaprav so senzorji in kabli, ki jih povezujejo, v izjemno težkih pogojih delovanja. Modeli zadnjih let proizvodnje so opremljeni s sistemi proti zdrsu, pomočjo pri spustu in vzponu, smerno stabilnostjo in drugimi zvončki. Vse to dodatno zaplete algoritem ABS. Sistem vključuje mehanske cone za nadzor hitrosti koles, ki se lahko zamašijo ali uničijo, ko v notranjost vstopijo kamenčki ali pesek.

Opisal bom konkreten primer, ki je bil pred nekaj dnevi. Svojim znancem in prijateljem pogosto pomagam na daljavo. Na servisu je stalna vrsta, nečimrnost. Veliko mojih prijateljev ima diagnostiko za svoje znamke avtomobilov. Je poceni, 9-letnik se lahko nauči delati in lahko prihrani veliko časa in denarja.

Vredno je kupiti ne najpreprostejšo napravo ELM327, ki daje kode napak samo za motor in menjalnik, ampak bolj zapleteno (na primer, kot je Vasya Diagnostic za avtomobile VAG).

Skratka, prijatelju je v urejeni napaki ABS zagorel in nato ASR. Oko pred prehodom ITV. Brez diagnostike je iskanje vzroka za okvaro kot igla v kupu sena v popolni temi. Počival je na terenu, diagnoza pa je bila »z njim«. Prikazala se je koda napake 00287 (senzor vrtenja desnega zadnjega kolesa). Prijatelj je poklical z vprašanjem Černiševskega: "Kaj naj storim?"

1. Odstranite konektor senzorja hitrosti kolesa. Pri Golfu Plus in številnih drugih modelih skupine VAG je konektor nameščen neposredno na senzorju. Nameščen iz notranjosti pesta. To je enostavno najti na žici, ki gre do senzorja.

2. Pozvonite senzor. Ta postopek sem že opisal v Burumu. Naj vas spomnim:

• vzemite preprost multimeter;
• prevedite na kontrolno mejo diode;
• povežite žice multimetra najprej v eno smer, nato v drugo.

Preberite več: Menjajte brisalce pravočasno

V eni od smeri mora biti neskončen upor (naprava bo imela 1 v najvišjem redu), v drugi - približno 800 ohmov, kot da je "približno". Če je tako, je senzor ABS najverjetneje električno dober, kar pomeni, da navitje ni v kratkem stiku ali poškodovano. Morda pa je jedro poškodovano. Če je večja verjetnost, da senzor deluje, nadaljujte.

3. Odstranite senzor. Pritrjen je s sornikom. Odvijanje je enostavno, izvlečenje pa je težava. Nadaljevati moramo previdno. Morda senzor ni kriv. Prijatelj je trpel in čez deset minut poslal fotografijo prek Viberja.

Očitno so storilca zalotili pri dejanju. Senzor ima prirezan konec. To se včasih zgodi, ko pesek, majhni kamenčki pridejo v območje sledenja. Dacha je idealen kraj za takšno situacijo. Sam senzor je poceni (približno 1000 rubljev v vzhodni različici).

ABS sledilni obroč

To je vse na tem mestu, morate priseči proizvajalcu. V mnogih modelih avtomobilov se kot sledilno območje uporablja kovinski glavnik (zobnik). Kovinski zobje, ki gredo skozi senzor ABS, vzbujajo električni impulz v njem, ki nato gre do krmilne enote ABS. Golf Plus (in številne druge znamke) uporabljajo magnetni obroč. Torej v redu, na osnovi gume. Pri golfu je feromagneten, zasnova je šibka. Tako izgleda prstan nov.

Kako pa se obnese.

Kovinski rob je bil zaradi rje napihnjen in se je začel drgniti ob senzor. Po besedah ​​prijatelja je še vedno začel razpadati in se družiti.

Z eno besedo, slika je neprijetna. Pravzaprav obstajajo štiri možnosti za rešitev problema:

1. Kupi nov prstan. V Moskvi je še vedno mogoče, v regijah pa je problem. Poleg tega ni enostavno namestiti.
2. Kupi rabljen prstan. Toda kmalu bo razpadlo, morda že v procesu namestitve.
3. Namestite rabljeni sklop pesta. kako
4. Kupite novo centralno enoto. Njegova cena je 1200 rubljev.

Ne oglašujem, vendar zadnja možnost ni najslabša.

Vrnil se bom v zgodovino. Prijatelj je kupil nov centralni blok in ga namestil v eni uri. Zamenjan stari ABS senzor. Peljal 20 metrov in napaka je izginila. Še vedno je ostal v pomnilniku krmilne enote, vendar so indikatorji ugasnili in enota ABS je delovala v običajnem načinu. Seveda je bolje, da se nekaj minut potrudite in odpravite napake, lahko pa greste preverit takoj.

Napake blokov Bosch ABS in kako jih odpraviti

Zavore so eden najbolj kritičnih sistemov v avtomobilu in vsako avtomobilsko podjetje jih ne more ustrezno proizvesti. Bosch ESP ABS enote so priznane kot ene najbolj zanesljivih na svetu. Zato so bili ABS bloki Bosch 5.3 nameščeni na različnih modelih Toyote, Jaguarja, Audija, Volkswagna, Mercedesa itd.

Vendar tudi Boscheve ABS enote ne uspejo.

Preberite več: Nekaj ​​besed o HBO

Glavne okvare enot Bosch ABS

1. Lučka, ki označuje okvaro ABS enote, sveti občasno ali ostane prižgana.

2. Pri diagnosticiranju enega ali več senzorjev hitrosti kolesa ugotovi okvaro.

3. Napaka senzorja tlaka.

4. Napaka črpalke za dvig tlaka. Črpalka za dvig tlaka deluje nenehno ali pa sploh ne deluje.

5. Blok ne pride iz diagnostike. Lučka za napako ABS sveti ves čas.

6. Diagnostika pokaže napako v enem ali več sesalnih/izpušnih ventilih.

7. Po popravilu avto ne vidi enote AUDI ABS.

V tem primeru je mogoče prebrati naslednje kode napak:

01203 - Električna povezava med ABS in instrumentno ploščo (ni povezave med ABS enoto in instrumentno ploščo)

03-10 - Ni signala - Občasno (ni komunikacije s krmilno enoto ABS)

18259 - Komunikacijska napaka med krmilno enoto motorja in enoto ABS prek vodila CAN (P1606)

00283 - Senzor hitrosti sprednjega levega kolesa-G47 nepravilen signal

00285 - Napačen signal senzorja hitrosti desnega sprednjega kolesa-G45

00290 - Senzor hitrosti zadnjega levega kolesa-G46 nepravilen signal

00287 - Senzor hitrosti desnega zadnjega kolesa-G48 nepravilen signal

Pogosto se izvede več poskusov popravila pokvarjene enote ABS, na primer BMW E39, saj te enote radi popravljajo vse po vrsti - od lastnikov avtomobilov do "Kulibinov" v avtomobilskih servisih.

Na fotografiji - blok BOSCH ABS z ohišjem ventila in pritrdilnimi elementi ter ločeno - elektronski del bloka BOSCH ABS

Zato obstaja mnenje, da je popravilo teh blokov nezanesljivo in se v večini primerov ne konča uspešno. Čeprav to velja le pri popravilu bloka "na kolenu", brez upoštevanja tehnologij, saj se odpravi le posledica napake in ne njen vzrok.

Na spletu lahko najdete veliko informacij o tem, kako stiki pridejo v bloke. Teoretično lahko domnevamo, da jih je mogoče spajkati in vse bo delovalo. Težave, povezane z zlomom aluminijastih vodnikov, se pojavijo v 50-60% primerov in niso kompleksne napake tega bloka, spajkanje keramičnih plošč pa je nesprejemljivo in takšno "popravilo" ne bo trajalo dolgo.

Na fotografiji Boschev ABS blok, posnet iz različnih zornih kotov.

Težko je opraviti popravila sami ali v pogojih običajnega avtomobilskega servisa, če pomaga, potem praviloma ne za dolgo.

V vsakem primeru je ceneje kakovostno popraviti blok na proizvodni opremi kot kupiti rabljenega, ki na prvi pogled plača ne zelo visoko ceno. Navsezadnje ga morate namestiti na avto, v zvezi z njim, na primer Audi A6 C5 ali VW ABS enoto, posledično lahko dobite enako napako.