Motor za vbrizgavanje VAZ 2107: značilnosti in alternativa
Vsebina
Pogonski agregat vbrizgalnega VAZ 2107 je bil prvi pri AvtoVAZ-u v številnih modelih z vbrizgavanjem. Zato je novost povzročila veliko vprašanj in pripomb: sovjetski vozniki niso vedeli, kako vzdrževati in popravljati tak motor. Vendar pa je praksa pokazala, da je oprema za vbrizgavanje "sedmice" zelo praktična in priročna, omogoča pa tudi številne spremembe in izboljšave za samega voznika.
Kateri motorji so bili opremljeni z VAZ 2107
"Sedem" je bil izdelan zelo dolgo - od leta 1972 do 2012. Seveda se je v tem obdobju spremenila in posodobila konfiguracija in oprema avtomobila. Toda na začetku (v sedemdesetih letih) je bil VAZ 1970 opremljen samo z dvema vrstama motorjev:
- Od predhodnika 2103 - 1.5-litrski motor.
- Od 2106 - 1.6-litrski motor.
Na nekaterih modelih so bili nameščeni tudi bolj kompaktni 1.2 in 1.3 litra, vendar takšni avtomobili niso bili široko prodani, zato o njih ne bomo govorili. Najbolj tradicionalen za VAZ 2107 je 1.5-litrski motor z uplinjačem. Šele kasnejši modeli so začeli opremljati z 1.5 in 1.7 litrskimi motorji za vbrizgavanje.
Poleg tega so bili motorji s pogonom na prednja kolesa nameščeni na številnih eksponatih VAZ 2107 s pogonom na zadnja kolesa, vendar so oblikovalci takšno podjetje takoj opustili - bilo je preveč zamudno in neupravičeno.
Tehnične značilnosti motorja z vbrizgavanjem "sedem".
V sistemih uplinjača se ustvarjanje gorljive mešanice izvaja neposredno v komorah samega uplinjača. Vendar pa se bistvo delovanja motorja za vbrizgavanje na VAZ 2107 zmanjša na drugačen pristop k tvorbi mešanice goriva in zraka. V injektorju pride do ostrega vbrizgavanja samega goriva v delujoče cilindre motorja. Zato se tak sistem za ustvarjanje in dovajanje goriva imenuje tudi "sistem porazdeljenega vbrizgavanja".
Model za vbrizgavanje VAZ 2107 je tovarniško opremljen z ločenim sistemom za vbrizgavanje s štirimi šobami (ena šoba za vsak valj). Delovanje injektorjev nadzira ECU, ki uravnava pretok goriva v jeklenke v skladu z zahtevami mikrokrmilnika.
Motor za vbrizgavanje na VAZ 2107 tehta 121 kilogramov in ima naslednje dimenzije:
- višina - 665 mm;
- dolžina - 565 mm;
- širina - 541 mm.
Sistemi za vžig z vbrizgavanjem veljajo za bolj priročne in sodobne. Na primer, VAZ 2107i ima številne pomembne prednosti pred modeli uplinjača:
- Visoka učinkovitost motorja zaradi natančnega izračuna količine vbrizganega goriva.
- Zmanjšana poraba goriva.
- Povečana moč motorja.
- Stabilen prosti tek, saj se vsi načini vožnje upravljajo preko potovalnega računalnika.
- Ni potrebe po nenehnem prilagajanju.
- Okolju prijaznost emisij.
- Tišje delovanje motorja zaradi uporabe hidravličnih dvigal in hidravličnih napenjalnikov.
- Na vbrizgalne modele "sedmih" je enostavno namestiti ekonomično plinsko opremo.
Vendar pa imajo modeli za vbrizgavanje tudi slabosti:
- Težaven dostop do številnih mehanizmov pod pokrovom.
- Velika nevarnost poškodbe katalizatorja na slabih cestah.
- Kapricioznost glede na porabljeno gorivo.
- Za morebitne okvare motorja se je treba obrniti na avtomehanične delavnice.
Tabela: vse specifikacije motorja 2107i
| Leto proizvodnje motorjev te vrste | 1972 - naš čas |
| Električni sistem | Injektor/uplinjač |
| tip motorja | Na vrsti |
| Število batov | 4 |
| Material valjastega bloka | litega železa |
| Material glave cilindra | aluminij |
| Število ventilov na valj | 2 |
| Hod bata | 80 mm |
| Premer valja | 76 mm |
| Prostornina motorja | 1452 cm 3 |
| moč | 71 l. z. pri 5600 obratih na minuto |
| Največji navor | 104 NM pri 3600 vrt./min. |
| Kompresijsko razmerje | 8.5 enot |
| Količina olja v ohišju motorja | 3.74 l |
Pogonski agregat VAZ 2107i je sprva uporabljal gorivo AI-93. Danes je dovoljeno polniti AI-92 in AI-95. Poraba goriva pri modelih z vbrizgavanjem je manjša kot pri modelih z uplinjačem in je:
- 9.4 litra v mestu;
- 6.9 litra na avtocesti;
- do 9 litrov v mešanem načinu vožnje.
Kakšno olje se uporablja
Kakovostno vzdrževanje motorja z vbrizgavanjem se začne z izbiro olja, ki ga priporoča proizvajalec sam. AvtoVAZ v operativnih dokumentih proizvajalcev, kot sta Schell ali Lukoil, in olja običajno navede v obliki:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Video: pregled lastnika injekcije "sedem"
Kje je številka motorja
Številka motorja je osebna za vsak avto. To je nekakšna identifikacijska koda modela. Pri injekcijskih "sedmicah" je ta koda izbita in se lahko nahaja le na dveh mestih pod pokrovom (odvisno od leta izdelave avtomobila):
- na spodnji polici škatle za dovod zraka na desni;
- na bloku cilindrov.
Vse oznake v številki motorja morajo biti čitljive in nedvoumne.
Kateri motor lahko postavite na "sedem" namesto standarda
Voznik začne razmišljati o menjavi motorja, ko iz nekega razloga ni več zadovoljen z delom standardne opreme. Na splošno je model 2107 odličen za vse vrste tehničnih poskusov in nastavitev, vendar še nihče ni preklical racionalnosti pristopa k izbiri nove opreme.
Zato morate, preden sploh pomislite na nov motor za svojo lastovko, pretehtati vse prednosti in slabosti, in sicer:
- katere cilje je treba doseči pri zamenjavi standardnega motorja;
- ali obstajajo tehnične možnosti za varno priključitev motorja;
- ali je možno zamenjavo opraviti sam itd.
Motorji iz drugih modelov VAZ
Seveda je mogoče motorje iz avtomobilov iste družine namestiti na VAZ 2107i brez bistvenih sprememb in izgube časa. Izkušeni avtomobilisti svetujejo, da "pobliže pogledajo" motorje iz:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada Priory".
To so sodobnejše pogonske enote s povečanim številom "konjev". Poleg tega so dimenzije motorjev in priključni konektorji skoraj enaki standardni opremi "sedmice".
Motorji iz tujih avtomobilov
Uvoženi motorji upravičeno veljajo za bolj zanesljive in vzdržljive, zato ideja o namestitvi tujega motorja na VAZ 2107i pogosto vznemirja voznike. Moram reči, da je ta ideja povsem izvedljiva, če kot donatorja vzamemo modele Nissan in Fiat iz let 1975-1990.
Dejstvo je, da je Fiat postal prototip domačega Zhigulija, zato imata strukturno veliko skupnega. In Nissan je tudi tehnično podoben Fiatu. Zato je mogoče tudi brez bistvenih sprememb motorje iz teh tujih avtomobilov namestiti na VAZ 2107.
Rotacijske pogonske enote
Na "sedmih" rotacijski motorji niso tako redki. Dejstvo je, da lahko rotacijski mehanizmi zaradi posebnosti svojega dela znatno optimizirajo delovanje VAZ 2107i in dajo avtomobilu pospešek in moč.
Varčen rotacijski motor, idealen za 2107, je modifikacija RPD 413i. 1.3-litrska enota razvije moč do 245 konjskih moči. Edina stvar, o kateri bi moral voznik vedeti vnaprej, je pomanjkanje RPD 413i - vir 75 tisoč kilometrov.
Do danes VAZ 2107i ni več na voljo. Nekoč je bil to dober avto po dostopni ceni za življenje in delo. Modifikacija injektorja "sedem" velja za čim bolj prilagojeno ruskim delovnim pogojem, poleg tega pa je avtomobil zlahka podvržen različnim nadgradnjam in spremembam motornega prostora.
