Hyundai gradi vodikov ekosistem v Evropi
Postavlja se vprašanje: masni modeli gorivnih celic ali veliko omrežje polnilnih postaj.
Hyundai razvoj transporta vodika imenuje "problem piščancev in jajc". Kaj bi se moralo najprej pojaviti: množični modeli gorivnih celic ali dovolj velika mreža polnilnih postaj zanje? Odgovor je viden v vzporednem razvoju obeh.
Po sledeh velikanov, kot je Toyota, je Hyundai napovedal, da vozila z gorivnimi celicami ne bi smela biti le avtomobili. V podporo tej strategiji je bil napovedan obsežen projekt: konec leta 2019 bo v hidroelektrarni Alpiq v Gösgnu (Švica) začela obratovati obrat za proizvodnjo vodika z elektrolizo z močjo 2025 megavata, Hyundai pa bo do leta 1600 dobavil 50 tovornjakov z gorivnimi celicami za Švico in EU ( Prvih 2020 bo v Švico prispelo leta XNUMX).
Crossover Hyundai Nexo opozarja, da je avtomobil na gorivne celice pravzaprav električni avtomobil, ki ne prejema električne energije iz baterije, temveč iz bloka elektrokemičnih celic. Obstaja tudi baterija, vendar majhna, ki je potrebna za zaščito pred električnim udarom.
O tovornjakih običajno ne pišemo, včasih pa se njegov svet križa z avtomobili. Gre za razvoj skupne vodikove tehnologije in infrastrukture. Tu je predstavljena gorivna celica Hyundai H2 XCIENT, ki vsebuje dve gorivni celici s skupno močjo 190 kW, sedem valjev s 35 kg vodika in skupnim avtonomnim dosegom 400 km z enim polnjenjem.
Projekt se bo izvajal v okviru partnerskega sporazuma med Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor in H2 Energy) in Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq in Linde), podpisanega konec prejšnjega tedna. Glavni cilj je bil objavljen: "Ustvarjanje ekosistema za industrijsko uporabo vodika v Evropi". Izkazalo se je vitka slika. Običajna vozila z gorivnimi celicami dopolnjujejo tovornjaki, od tovornjakov (kot je Toyota Small FC Truck) do traktorjev na dolge razdalje (primer sta Project Portal in Nikola One) in avtobusov (Toyota Sora). To prisili industrijo, da proizvaja več vodika, izboljša proizvodno tehnologijo in zmanjša stroške.
Memorandum o soglasju sta podpisala Cummins, podpredsednik korporativne strategije Ted Ewald (levo) in Hyundai, podpredsednik gorivnih celic Saehon Kim.
Vzporedne novice na isto temo: Hyundai Motor in Cummins sta sklenila zavezništvo za razvoj vodikovih in električnih modelov. Tu ima Cummins za večino voznikov nenavadno vlogo, saj Cummins ne pomeni samo dizlov. Podjetje se ukvarja z električnimi pogonskimi sistemi in baterijami. Zanimiva je kombinacija tega razvoja s Hyundaijevimi gorivnimi celicami. Prvi projekti v okviru tega sodelovanja bodo modeli tovornjakov za severnoameriški trg.
2020-08-30
