Hyundai Motor razkriva tehnično plat Santa Fea

Hyundai Motor je razkril podrobnosti o tehničnih parametrih Santa Fe, novi platformi in tehnoloških novostih.

»Novi Santa Fe je pomemben trenutek v zgodovini Hyundaija. Z novo platformo, novimi menjalniki in novimi tehnologijami je bolj okolju prijazen, prilagodljiv in učinkovitejši kot kdaj koli prej.”

je dejal Thomas Shemera, izvršni podpredsednik in vodja oddelka Hyundai Motor Company.

"Z uvedbo našega novega modela Santa Fe bo celotna linija športnih terencev na voljo z elektrificiranimi različicami, od 48-voltnih hibridnih možnosti do motorjev na gorivne celice."

Nov elektrificiran pogon

Novi Santa Fe je prvi Hyundai v Evropi z elektrificiranim motorjem Smartstream. Hibridno različico novega Santa Feja, ki bo na voljo že od začetka, sestavljata nov 1,6-litrski T-GDi Smartstream motor in 44,2 kW elektromotor, v kombinaciji z 1,49 kWh litij-ionsko polimerno baterijo. Na voljo s pogonom na prednji in štirikolesni pogon HTRAC.

Sistem ima skupno moč 230 KM. in 350 Nm navora, ki ponuja nizke emisije brez žrtvovanja vodljivosti in užitka v vožnji. Vmesna različica, ki bo predstavljena v začetku leta 2021, bo na voljo z enakim 1,6-litrskim motorjem T-GDi Smartstream v paru z 66,9 kW elektromotorjem in 13,8 kWh litij-ionsko polimerno baterijo. Ta možnost bo na voljo samo s pogonom na vsa kolesa HTRAC. Skupna moč 265 KM in skupni navor 350 Nm.

Nove elektrificirane modifikacije bodo na voljo z novo razvitim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom (6AT). V primerjavi s predhodnikom 6AT ponuja izboljšano prestavljanje in manjšo porabo goriva.

Novo 1,6 l. T-GDi Smartstream je tudi prva enota, ki uporablja najnovejšo tehnologijo spremenljivega krmiljenja ventilov (CVVD), poleg tega pa je opremljena z recirkulacijo izpušnih plinov (LP EGR) za večjo moč motorja. Nadaljnja optimizacija izkoristka goriva CVVC prilagodi čas odpiranja in zapiranja ventila glede na vozne pogoje, dosega večjo zmogljivost in izboljšano učinkovitost pri distribuciji bencina in odstranjevanju izpušnih plinov. LP EGR vrne nekatere produkte zgorevanja nazaj v valj, kar ima za posledico gladko hlajenje in zmanjšanje tvorbe dušikovega oksida. 1.6 T-GDi prav tako preusmeri izpušne pline na turbopolnilnik in ne na sesalni kolektor, da izboljša učinkovitost pri pogojih z visoko obremenitvijo.