Hyundai Kona N 2022 pregled

Hyundai Kona hitro razvija več osebnosti. Vendar ne gre za duševni zlom, temveč za rezultat stalnega širjenja ponudbe kompaktnih SUV-jev od lansiranja prvotnega bencinskega in dizelskega modela leta 2017. 

Kona Electric brez emisij je prispela leta 2019, zdaj pa si je ta vsestranski model nadel rokavice z vezalkami, da bi s to različico, novo Kona N, vstopil na trg zmogljivosti. 

To je tretji model N, predstavljen na avstralskem trgu. Na voljo je v dveh nivojih opreme, oba z 2.0-litrskim motorjem s turbopolnilnikom in prefinjenim športnim vzmetenjem, uglašenim z neposrednim vložkom Hyundaijevih lokalnih strokovnjakov za izdelke. In smo ga dali skozi dolgotrajen program zagona.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	9 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$50,500

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Kona je že videti kot sumljiv tajni agent, ki vas opazuje iz sence, a ta N ima športen videz s tremi nosnicami. A naj vas ne zavede, to so plastični čepi samo za kozmetične namene.

Toda če jih vklopite, se logotip Hyundai "Lazy H" premakne tik pred pokrovom motorja na sredino črne N maske.

Spodnji del sprednje sponke je bil popolnoma preurejen za namestitev LED žarometov in DRL ter velikih zračnikov za dodatno hlajenje zavor in motorja.

TN postaja športno razpoložen s tremi nosnicami v nosu.

Petkraka 19-palčna lita platišča so edinstvena za Kona N, pokrovi zunanjih ogledal so črni, stranski pragovi z rdečimi poudarki potekajo vzdolž stranskih pragov, običajno sivi plastični blatniki so pobarvani v barvo karoserije in tam je izrazit spojler na sprednji strani. zgornji del prtljažnih vrat, difuzor pa obkrožata debeli dvojni izpušni cevi.

Na voljo je sedem barv: "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame" (rdeča), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (mat) in podpis "Performance Blue" N.

Zadaj je difuzor, obkrožen z debelimi dvojnimi izpušnimi cevmi.

V notranjosti so športni sprednji sedeži, obrobljeni s črno tkanino pri N, in kombinacija semiša/usnja pri N Premium. 

Športni volanski obroč je delno oblečen v usnje, ročica menjalnika in parkirne zavore, z modrimi kontrastnimi šivi po vsem, stopalke pa so obrobljene z aluminijastimi obrobami. 

Celoten videz je razmeroma tradicionalen, čeprav sta nad sredinsko konzolo prilagodljiva 10.25-palčna digitalna instrumentna plošča in enake velikosti multimedijski zaslon na dotik.

Za volanom je 10.25-palčna digitalna instrumentna plošča.

In všeč mi je, kako Hyundai ugotavlja, da je ročna zavora zategnjena, tako da "lahko voznik prisili zdrs v ožjih ovinkih."

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Nič ni boljšega od tega majhnega SUV-ja, osredotočenega na zmogljivost in dinamično odzivnost blizu svojih 47,500 $ pred stroški ceste.

Nekaj ​​jih je mogoče ohlapno opisati kot konkurente: vrhunski VW Tiguan 162 TSI R-Line (54,790 $) je vse bližje, VW T-Roc R s štirikolesnim pogonom pa še bližje, a verjetno 10k dražji od Hyundaija, ko pride naslednje leto.

N je na voljo v barvah "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame", "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" in "Performance Blue".

Na seznam lahko dodate še Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 $) in BMW 118i sDrive 1.8i M Sport (50,150 $), čeprav sta tudi nekoliko dražja. 

Kljub temu je 47.5 $ soliden kup denarja za majhen SUV. Za ta znesek boste potrebovali spodobno košaro sadja in Kona N to zelo dobro opravi.

N je opremljen z 19-palčnimi aluminijastimi platišči.

Poleg standardne zmogljivosti in varnostne tehnologije so ključne funkcije klimatska naprava, vstop in zagon brez ključa, LED žarometi, DRL in zadnje luči ter 19-palčna lita platišča, ovita v visokotehnološko gumo Pirelli P Zero.

Na voljo je tudi avdio sistem Harmon Kardon z osmimi zvočniki, vključno s povezljivostjo Apple CarPlay in Android Auto, pa tudi digitalni radio, držalo za brezžično polnjenje, samodejni senzorji za dež, zadnje steklo za zasebnost in sistem za beleženje in branje podatkov Track Maps.

Nato za dodatnih 3 $ Kona N Premium (50,500 $) dodaja električno ogrevane in prezračene voznikove in sovoznikove sedeže, ogrevan volanski obroč, oblazinjenje iz semiša in usnja, head-up zaslon, notranjo osvetlitev in stekleno streho.

V notranjosti je 10.25-palčni multimedijski zaslon na dotik.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Hyundai pokriva Kona N s petletno garancijo za neomejeno število kilometrov, program iCare pa vključuje "načrt vseživljenjskega vzdrževanja" ter 12-mesečno 24/XNUMX pomoč na cesti in letno posodobitev zemljevida satelitske navigacije (zadnji dve podaljšani ). brezplačno vsako leto, do XNUMX let, če je avto servisiran pri pooblaščenem prodajalcu Hyundai).

Vzdrževanje je načrtovano vsakih 12 mesecev/10,000 km (kar nastopi prej) in obstaja možnost predplačila, kar pomeni, da lahko zaklenete cene in/ali stroške vzdrževanja vključite v svoj finančni paket.

Lastnikom je na voljo tudi spletni portal myHyundai, kjer lahko najdete podrobne informacije o delovanju in značilnostih avtomobila ter posebne ponudbe in podporo strankam.

Vzdrževanje za Kona N vam bo stalo 355 $ za vsako od prvih petih let, kar sploh ni slabo. 

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Z dolžino več kot 4.2 m je Kona zelo kompakten SUV. Sprednji del se zdi udoben, vendar se to ujema z značajem N, zadek pa je izjemno prostoren, zlasti glede na nazaj nagnjeno strešno linijo avtomobila.

Pri 183 cm visokem sem imel dovolj prostora za noge, glavo in prste, da sem brez težav sedel za voznikovim sedežem, ki je bil nastavljen na moj položaj. Trije odrasli zadaj bodo neprijetno blizu za vse razen za kratka potovanja, čeprav bodo otroci v redu.

S sprednje strani se Kona N počuti udobno.

V notranjosti sta na sprednji sredinski konzoli dva držala za kozarce, kot priročen prostor za shranjevanje služi brezžični polnilnik, na voljo je spodobni predal za rokavice, dovolj prostora za shranjevanje/srednji naslon za roke med sedežema, spustno držalo za sončna očala in tudi koši na vratih, čeprav je prostor slednjih omejen z vdorom zvočnikov. 

Zadaj sta še dva držala za skodelice v zložljivem sredinskem naslonu za roke, police v vratih (z zvočniki spet vdrejo), pa tudi mrežasti žepi na hrbtni strani sprednjih sedežev in majhen predal za shranjevanje na zadnji strani sredinske konzole . Toda prezračevalnih lukenj ni.

Postavljanje treh odraslih zadaj bo neprijetno.

Povezljivost poteka prek dveh priključkov USB-A (enega za medije, enega samo za napajanje) in 12V vtičnice na sprednji konzoli ter drugega priključka USB-A na zadnji strani. 

Prostornina prtljažnika je 361 litrov z podrtimi deljivimi sedeži v drugi vrsti in podrtimi 1143 litri, kar je impresivno za avtomobil te velikosti. Komplet vsebuje štiri pritrdilna sidra in mrežo za prtljago, rezervni del pa se nahaja pod tlemi za prihranek prostora.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Kona N poganja 2.0-litrski XNUMX-litrski turbomotor z dvojnim vrtljivim pogonom (Theta II), ki poganja sprednji kolesi prek XNUMX-stopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko in elektronskega diferenciala z omejenim zdrsom.

Opremljen je z visokotlačnim neposrednim vbrizgom in dvojnim spremenljivim krmiljenjem ventilov, kar mu omogoča, da razvije moč 206 kW pri 5500-6000 vrt/min in 392 Nm pri 2100-4700 vrt/min. Funkcija Peak Power Enhancement, ki jo Hyundai imenuje "N Grin Shift", poveča moč na 213 kW v 20 sekundah.

2.0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom razvija 206 kW/392 Nm.

Uporablja se lahko večkrat, vendar zahteva 40-sekundni odmor med izbruhi, da se ohladi.

Koliko goriva porabi? 7/10

Hyundaijeva uradna vrednost porabe goriva za Kono N, v skladu z ADR 81/02 – mestno in izvenmestno, znaša 9.0 l/100 km, medtem ko 2.0-litrski štirikolesnik izpusti 206 g/km CO02.

Stop/start je standardno in videli smo povprečje na armaturki, da, 9.0 l/100 km mesto, B-cesta in avtocesta, ki tečejo ob včasih "poskočnem" začetku.

Pri napolnjenem rezervoarju 50 litrov ta številka ustreza dosegu 555 km.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Kona ima največ pet zvezdic ANCAP (na podlagi meril iz leta 2017) s tehnologijami, ki so zasnovane tako, da vam pomagajo preprečiti nesrečo, vključno z dolgim ​​seznamom asistenc, med katerimi je glavna pomoč pri izogibanju trkom naprej.

Hyundai pravi, da je AEB, ki deluje pri mestnih, mestnih in medkrajevnih hitrostih z omogočenim zaznavanjem avtomobilov, pešcev in kolesarjev.

Nato vam bodo pomagali pri vsem, od vašega mrtvega kota in dolgih luči do ohranjanja voznega pasu in prometa zadaj.

Tlak v pnevmatikah in vašo pozornost za volanom spremljajo številni drugi opozorili, vključno s prilagodljivim tempomatom in kamero za vzvratno vožnjo na varnostnem seznamu.

Če je vmesnik iz pločevine neizogiben, je na vozilu šest zračnih blazin, pa tudi trije kabli nad glavo in dva položaja otroških sedežev ISOFIX v drugi vrsti.      

Kako je voziti? 8/10

Ta Kona takoj postane najhitrejši model v lokalni liniji Hyundai N, ki uporablja standardni sistem za nadzor zagona in doseže 0 km/h v 100 sekundah.

Največji navor 392 Nm zadostuje za malega terenca, ki tehta nekaj več kot 1.5 tone, in je bolj plato kot vrhunec, pri čemer je ta številka na voljo v območju 2100-4700 vrt./min. 

Največja moč 206 kW nato prevzame svojo majhno mizo od 5500-6000 vrt/min, tako da lahko vedno dobite veliko udarca, če stisnete desno nogo. Hyundai trdi, da doseže 80-120 km/h v samo 3.5 sekunde, avtomobil pa se počuti enako hiter tudi pri srednjih dosegih.

N proga je širša od običajne Kone.

Funkcija povečanja moči, ki se aktivira z ustreznim svetlo rdečim gumbom na volanu, samodejno izbere najnižjo možno prestavo ter preklopi menjalnik in izpuh v način Sport+. Digitalna ura na instrumentni plošči odšteva 20 sekund.  

Osemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko je združen z razporeditvijo motorja, ki zmanjša izgubo navora med prestavami, prestavljanje pa je pozitivno in hitro pri prestavljanju v višje ali nižje prestave, še posebej, če se lopatice pritisnejo v ročnem načinu.

Prav tako je prilagodljiv v smislu, da se v načinu Sport ali N menjalnik »nauči« vašega stila vožnje in se temu prilagaja. Če opazi dejstvo, da ga začnete tapkati, se bo pozneje začel preklapljati navzgor in navzdol.

Ta Kona takoj postane najhitrejši model v lokalni liniji Hyundai N.

Avtomobili v slogu Tiptronic imajo ta trik v rokavu že več kot 30 let, enota Kona N pa se prilagaja hitro in subtilno, medtem ko indikatorji prestav v glavni enoti na standardni enoti N in na head-up zaslonu v N Premium dodajo pridih drame v stilu F1. 

Obstajajo tri nastavitve za aktivni izpušni plin (povezane z načini vožnje) in nenehno prilagaja notranji ventil za modulacijo prostornine in pretoka glede na položaj dušilne lopute in vrtljaje motorja. Prispeva tudi “elektronski generator zvoka”, a celoten ton v zgornjem registru prijetno škripa.

Kona N, ki je bila razvita na Hyundaijevem prostranem testnem poligonu Namyang (južno od Seula) in izpopolnjena v Hyundaijevem inženirskem centru na Nordschleife na Nürburgringu (so v središču znamke N), ima Kona N dodatne strukturne ojačitve in več pritrdilnih točk za ključne komponente vzmetenja.

S stiskom desne noge je vedno na voljo veliko udarcev.

Ko smo že pri tem, vzmetenje je spredaj z opornikom, zadaj z več členi, vzmeti so okrepljene spredaj (52 %) in zadaj (30 %), prilagodljive blažilnike pa nadzorujejo G-senzorji, lokalno prilagojeni za avstralske razmere. Širša je tudi koloteka: 20 mm spredaj in 7.0 mm zadaj.

Po besedah ​​Tima Rogerja, vodje razvoja izdelkov za Hyundai Australia, ki je opravil večino praktičnega dela pri fini nastavitvi, ji razmeroma dolg hod vzmetenja Kone daje dovolj prostora za sprejem sprejemljivega kompromisa med udobjem vožnje in dinamičnim odzivom.

Še vedno se soočamo s protiintuitivno nalogo, da naredimo visoko ležeči SUV ročaj kot nizko ležeči športni avtomobil, a v bolj športnih načinih se Kona N dobro počuti v ovinkih in se dobro pelje v bolj udobnih. nastavitve.

Električni servo volan zagotavlja dober občutek na cesti.

Na voljo so štirje prednastavljeni načini vožnje (Eco, Normal, Sport, N), od katerih vsak prilagodi kalibracijo motorja, menjalnika, nadzora stabilnosti, izpuha, LSD, krmiljenja in vzmetenja.

Dve nastavitvi po meri je mogoče tudi prilagoditi in preslikati na gumbe Performance Blue N na volanu.

V načinu Sport ali N ob izhodu iz ovinka elektronski LSD zmanjša moč brez kančka praskanja po notranjosti sprednjega kolesa, guma Pirelli P-Zero 235/40 (označena z "HN" za Hyundai N) zagotavlja dodatno prožnost, zahvaljujoč na njeno nekoliko višjo stransko steno.

Kona N se dobro počuti v ovinkih.

Električni servo volan zagotavlja dober občutek na cesti in dobro smer, športna sprednja sedeža sta oprijemljiva, a udobna, razporeditev glavnih komand pa je dokaj preprosta.

Zavore so prezračevane kolute naokoli (360 mm spredaj/314 mm zadaj), izbira načina N z izklopljenim ESC pa omogoča, da se zavora in plin uporabljata hkrati, ne da bi pregorela varovalka ECU. Občutek pedala je dober in uporaba je progresivna, tudi sredi "navdušenega" B-road seje.

Presoja

Hyundai Kona N je edinstven na avstralskem trgu novih avtomobilov. Ustrezna zmogljivost v mestnem SUV-ju s praktičnostjo, varnostjo in funkcijami, ki ustrezajo njegovemu živahnemu videzu in ostri dinamiki. Idealno za majhne družine, ki potujejo ... hitro.

Opomba: CarsGuide se je tega dogodka udeležil kot gost proizvajalca, ki je zagotovil sobo in prehrano.