Hyundai Ioniq 5: TEST, vožnja po avtocesti 130 km/h Slabe razmere, groba poraba: 30+ kWh/100 km
Kanal Battery Life je testiral Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Avto je križanec v segmentu D-SUV z baterijo 72,6 kWh, štirikolesnim pogonom in 225 kW (306 KM). Pri vožnji po avtocesti s hitrostjo 130 km/h v slabih razmerah lahko brez polnjenja prevozi do 220 kilometrov.
Realna pokritost Ioniqa 5 "Project 45"
Hyundai Ioniq 5 "Project 45" je bil serijsko na voljo z 20-palčnimi platišči, kar zmanjša doseg vozila za nekaj odstotkov. Neugodno vreme je zmanjšalo tudi domet za ducat do nekaj deset odstotkov.: močan dež in 12-13 stopinj Celzija. Tako lahko sklepamo, da ta test zaznamuje nižje območje dosega Ioniqa 5 pri 130 km/h, čeprav bo v mrazu seveda slabše, ker bo toplotno črpalko verjetno treba dopolniti z grelci.
Avto je bil odstranjen s polnilnika z 98-odstotno napolnjeno baterijo. Ogrevanje je bilo nastavljeno na 22 stopinj, avto se je premikal v varčnem načinu, z aktivnim zadnjim motorjem in onemogočenim sprednjim motorjem (ta možnost je na voljo v vozilih na platformi E-GMP). Povprečna poraba energije na poligonu v dolžini 204,5 km. je bila 30,9 kWh / 100 km (309 Wh / km) pri povprečni hitrosti 120,3 km / h, torej, če se baterija izprazni na nič, bo doseg 222 kilometrov.
Seveda nihče običajno ne izprazni na nič. Torej, na tipičnem potovanju bomo imeli:
- 200 kilometrov do prve postaje (100-> 10 odstotkov),
- Najbližja postaja je 156 kilometrov (85-15 odstotkov).
To je že druga potrditev tega Hyundaijev Ioniq 5 ne bo tako varčen kot Ioniq Electric... Prvič, uradna ponudba avtomobila je le 478 enot WLTP, kot je določil proizvajalec. zadnji pogon, torej 409 kilometrov v naravi v mešanem načinu.
Največ energije je porabil agregat (92 odstotkov), elektronika malo manj (5 odstotkov), najmanj je bila potrebna ogrevana klimatska naprava (3 odstotke):
Po drugi strani: če upoštevamo, da voznik vzdržuje števec 120-130 km/h (ne GPS 130 km/h), vreme pa je nekoliko boljše, lahko domnevamo, da naj bi avto prevozil približno 290 kilometrov. z enim polnjenjem (snemamo, da Bjorn Nyland pospeši na 290-310 km pri 120 km / h). Med odmori pa hitro napolni energijo na ultra hitri polnilni postaji, ki podpira avtomobile z 800-voltnimi napravami (kot je Ionity).
Med testom smo opazili radovednost. No, ko se je avto približal črti na cesti, so števci pokazali predoglede kamer, ki poročajo o tem. Izkazalo se je tudi, da se v dežju skozi zadnje steklo kljub »posebno oblikovanemu zračnemu toku« ne vidi nič. Brisalca ni bilo.
Celoten vnos:
To vas lahko zanima:
