Hyundai i30 - samozavesten ali dolgočasen?
Brez dvoma so časi, ko ste se lahko smejali avtomobilom Hyundai v družbi avtomobilistov, mimo. Res je: niso veljali za preveč trpežne, dobro izdelane ali nenavadne. Medtem je to že preteklost. Vendar, ali se bo korejska znamka zagotovo znebila vseh lastnosti, ki so odbijale kupce? Hyundai že nekaj let na trg dobavlja inteligentne avtomobile. Dobro izdelan z res kakovostnimi komponentami, zanesljiv in predvsem cenovno dostopen. Da bo novi Hyundai i30 popoln avto, bo potreboval tudi stilsko »noto norosti«. Vendar, ali je to nujen pogoj za uspeh?
Malo dolgočasno
Ko stojimo na polnem parkirišču z gotovostjo ugotovimo, da imamo novega Hyundai i30 (podobnost s peugeotom 308 je morda ovira), lahko začnemo ugibati, ali gre res za najnovejšo ponudbo v segmentu C. Tretja generacija modela je stilsko drugačna od predhodnika. V liniji telesa in pokrovu, močno nagnjenem naprej, ni bilo ostrih rezov. Vendar pa je obstajal razred, ki je še vedno manjkal. Novo hyundai i30 poskuša dokazati, da lahko tudi vsakdanji, običajni in kompaktni avtomobili predstavljajo razred, ne da bi se pretvarjali, da so slavni. Najbolj pa je oblikovalcem uspelo spretno uravnotežiti uporabnost avtomobila s skromno, ne preveč vpadljivo, a elegantno karoserijo. Izraz slednjega so lahko kromirane letve, ki obdajajo stekleno linijo in rešetko. Ta pa je narejen v sivih tonih in zdi se, da postavlja nov trend med modeli tega proizvajalca. Karoserija Hyundaia i30 ni v celoti dolgočasna, ampak daleč od definirane: nora, futuristična, nenavadna. Kakšna škoda.
… trezen
Po drugi strani pa je vsekakor vredno ceniti odsotnost prej omenjene stilistične note norosti, če sedemo za volan. Navsezadnje se »embalaža« uporablja za vtis na druge, a kabina je kraljestvo voznika, ki naj bi se počutil dobro in udobno. To so vsekakor značilnosti popolnoma prenovljene notranjosti i30. Gre za nabor rešitev, ki so že dobro poznane iz drugih modelov in so močno povezane z znamko. V tem ni nič čudnega. To je eden najprijetnejših kokpitov v svojem (in ne samo) segmentu. Kljub kompaktni velikosti avtomobila je prostornost v kabini impresivna. To je deloma posledica jasno pomaknjene armaturne plošče od voznika proti vetrobranskemu steklu. Ta postopek vam omogoča, da se osredotočite na najpomembnejše elemente. To je udoben volan z debelim robom, visoko postavljeno uro - klasično, prijetno na pogled, in osrednjim zaslonom. Morda se zdi, da slednji štrli previsoko in moti pregled, vendar med vožnjo teh težav ni.
Edini očitek "nadzornemu centru" je morda nekoliko arhaičen vmesnik in nizka kakovost prikazane slike. A navigacijski sistem, ki ga poznamo tudi pri modelih Kii, si zasluži pohvalo. Samo avtomatska izbira merila zemljevida bi lahko delovala z večjo gotovostjo.
Sedeži ne presenečajo le z zanimivo in nevpadljivo barvo usnjenega oblazinjenja (zelo svetlo bela in jeklena), ampak tudi z udobjem med vožnjo, ki ga zagotavljajo. Na prvi pogled se zdijo preveč položne, vendar so povsem primerne za srednje dolge pohode. Lahko so nekoliko ozke in ne boste našli boljše bočne opore.
Je pa to tipičen vsakdanji avtomobil in preprost, pregleden in funkcionalen kokpit se v tej vlogi dobro znajde. Pomagajo tudi majhni "poudarki": panoramska streha ali ne samo ogrevanje, ampak tudi prezračevanje sedežev. Da vas ne zavede, zadnja klop pri velikosti tega avtomobila ponuja malo več kot spodobno količino prostora in udobne, globoke sedeže.
tako pridna!
Čeprav tako znotraj kot zunaj novi Hyundai i30 spada v kategorijo preprosto zanesljivih, dobro izdelanih avtomobilov segmenta C, je glede vodljivosti in zmogljivosti veliko bolj primeren za najvišjo polico svojih tekmecev. Avto, ki smo ga testirali, je bil opremljen z 1.4-litrskim bencinskim motorjem s 140 KM. Ta enota je bila združena z novim dodatkom v ponudbi korejske znamke: 7-stopenjskim DCT menjalnikom z dvojno sklopko. In to je konfiguracija, ki zmore veliko. Zdi se, da le 140 KM. v najmočnejši »civilni« različici novega i30 naj ne bi navdušil, a ta je povsem drugačna. Ne glede na zmogljivost in rezultat 8,9 sekunde do najboljšega je najbolj pomembna subjektivna vozniška izkušnja. Je dinamičen, gladek in predvsem stabilen. Avto voljno pospešuje, menjalnik deluje gladko, stabilnost pa zagotavlja prijazno krmiljenje. Na kratko: to je avtomobil, ki ne zahteva veliko pozornosti med vožnjo, hkrati pa nam ponuja popoln nadzor nad njim. Na splošno se zdi, da avtomobil dela za voznika in mu daje le najboljše – užitek v vožnji.
