Hyundai Elantra 1.6 Style
Ker je Hyundaijev oblikovalski oddelek trdno v rokah evropskih oblikovalcev, se je z znamko marsikaj spremenilo. Mnogi, ki so poznali Pony in Accent, so to včasih podcenjevali, vendar se to v zadnjem desetletju ni zgodilo. Toda od "starih časov" je v Hyundaijevem svetovnem prodajnem programu ostala le Elantra (prej znana kot Lantra). Zdaj je njegova najnovejša sorta na trgu že pet let, sprejem pa ni slab.
Konec koncev lahko o tem Hyundaiju zapišemo, da daje predstavo o tem, kako delajo množične (globalne) avtomobile za širni svet. Slovenskih kupcev limuzin srednjega razreda seveda ni veliko, večina se te karoserijske izvedbe izogiba. Težko je odgovoriti, zakaj. Verjetno je eden od razlogov tudi ta, da zadek limuzine običajno avto podaljša, pralnega stroja pa nikakor ne gre stlačiti v zadek. Šalo na stran, limuzine imajo svoje prednosti in Elantra je ena tistih, po katerih lahko izstopajo.
Po prenovi zunanjosti je privlačen videz postal še bolj poudarjen. Ni odveč prostornost zadnjega sedeža in predvsem dovolj velik prtljažnik. Bencinski motor je manj prepričljiv, če iščete odzivnost in zmogljivost. To je le povprečen človek, a ko gre za običajno vožnjo (brez siljenja motorja v visoke vrtljaje), se potem glede porabe goriva izkaže za povsem primernega. Za tiste, ki iščejo nekaj več, je po posodobitvi Elantre na voljo tudi turbo dizelska različica. Notranjost in oprema Elantre sta manj prepričljivi (slog stila ni najvišji). S kakovostjo materialov ni težav, le armaturna plošča Hyundai je bila nekoliko izboljšana (na svetovnih trgih je povpraševanje kupcev manjše). Pohvalimo se z nekaterimi nastavitvami strojne opreme, kot so dvopodročna klimatska naprava, vzvratna kamera in parkirni senzorji, ki niso tako vsiljivi kot nekatera konkurenca. Vendar je delo radia sprožilo veliko jeze.
To pa zato, ker se prilagaja sprejemu in išče najboljšo postajo, ne shrani pa tiste, ki ste jo nastavili kot najbolj priljubljeno. Do takega preskoka pride zelo hitro, zato manj pozoren voznik šele čez nekaj časa ugotovi, da je bil obveščen o vseh malenkostih, ne pa o zadnjih razmerah na naših cestah s kakšne oddaljene radijske postaje. Jezen ... Tudi zato, ker izgubite dodatno funkcijo, ki jo mnogi vozniki cenijo – poslušanje lastne glasbe in naključnih prometnih poročil iz istega vira. No, morda slab sprejem zaradi antene, ki je nameščena v zadnjem steklu, in ne na strehi avtomobila, tudi ta ugotovitev ne spremeni slabosti. Kar zadeva lego na cesti, se odkar smo prvič preizkusili tovrstno Elantro, ni nič spremenilo.
Soliden je in če niste velik kolesar, boste v redu. Seveda ima zasnova zadnje preme svoje meje. Tako kot na prvem testu lahko tudi tokrat trdimo, da bi se po mokri cesti bolje vozili, če bi imela Elantra drugačne gume. Torej, kot je navedeno v uvodu, je Elantra avto, ki zadovolji, a ne navduši. Vsekakor z dovolj dobrimi funkcijami, vendar z nekaterimi stvarmi, ki bi jih bilo treba izboljšati.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai Elantra 1.6 Style
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 17.500 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 18.020 € |
| Moč: | 93,8 kW (128 KM) |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.591 cm3 - največja moč 93,8 kW (128 KM) pri 6.300 vrt./min - največji navor 154,6 Nm pri 4.850 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa z motorjem - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 200 km/h - 0 s pospešek 100-10,1 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 6,6 l/100 km, emisije CO2 153 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.295 kg - dovoljena skupna masa 1.325 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.570 mm - širina 1.800 mm - višina 1.450 mm - medosna razdalja 2.700 mm - prtljažnik 458 l - posoda za gorivo 50 l. |
Naše meritve
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 1.794 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,8 let ( 128 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./ned.)) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 15,9 / 20,0 ((ned/pet)) |
| testna poraba: | 7,5 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 37,9m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
оценка
Elantra je privlačna predvsem zaradi oblike, a uporabna zaradi prostornosti. Že preizkušeni bencinski motor bo zadostil le nezahtevnim in prepričljivim prihrankom, deloma zahvaljujoč petletni trojni garanciji.
Hvalimo in očitamo
videz
gladka vožnja z zmerno vožnjo
velikost soda
menjalnik
Garancijska doba
Cena
se ni odprlo na pokrovu prtljažnika
kakovost radia
