Najslabše prodajalci v Avstraliji: avtomobili in terenci Mazda, Ford in SsangYong, ki so morda izven vašega pogleda, a si zaslužijo | Mnenje
Čeprav so kritiki nekatere avtomobile dobro sprejeli, se zdi, da se ne prodajajo tako dobro, kot kažejo njihove navdušene ocene.
Nekateri najbolj priljubljeni umetniki ali inženirski podvigi so potrebovali leta, če ne desetletja, da so pridobili splošno priznanje.
Pomislite na Vincenta van Gougha, ki umira v revščini, ali koliko ljudi je grajalo Eifflov stolp, ko so ga odprli kot začasno zgradbo za svetovno razstavo leta 1889. Včasih je potreben čas, da te cenimo.
Enako pogosto velja za avtomobile. Mnogi dobijo odlične ocene ali izstopajo po svoji posebnosti, da na koncu ne uspejo na trgu.
Identificirali smo sedem čudovitih nepridipravov, ki si zaslužijo biti veliko bolj priljubljeni v Avstraliji, kot bi pričakovalo njihovo skromno število.
Nikoli ne veš: tako kot prvi neuspeh Davida Bowieja v filmu Človek, ki je prodal svet (1970), bi lahko nekatere od njih postale celo prihodnje klasike.
Ford Fiesta
Vsekakor je uganka.
Preostala različica Fordove nekdaj priljubljene evropske serije superminijev, Fiesta ST, velja za enega najbolj vodljivih podkompaktnih vozil v svojem razredu, ki daje vrhunsko krmiljenje in čisti užitek v vožnji nad vse drugo.
V kombinaciji z briljantnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom, osupljivimi turbo zmogljivostmi s tremi bati, spodobnimi standardnimi ravnmi kompleta in močno osebnostjo je edini nemški Pocket Rocket v Avstraliji izjemna vrednost.
Vendar pa ima Ford od danes 321 le 2021 kupcev, zato se mora Ford truditi, da upraviči svoj obstoj. Niti VW Polo GTI z dvojno sklopko z gumbi iz Južne Afrike niti pekoči japonski Suzuki Swift Sport nimata bučne privlačnosti modrega ovalnega pasu. ST opredeljuje, kaj mora biti majhna vroča vrata.
Morda bi lahko izboljšanje obraza MY22, ki bo kmalu izšlo, z obilico posodobitev stvari izboljšalo.
Peugeot 3008
Cenjen kot model, ki je Peugeota iz večnega minulega tisočletnika spremenil v močnega igralca svetovne elektrarne Stellantis, je 3008 redka stvar – mainstream SUV z odličnim stilom, osupljivo notranjostjo, vrhunsko zmogljivostjo, družini prijazno praktičnostjo, čisto prefinjenostjo in na tone funkcij. osebnost.
Medtem ko Peugeot ostaja najbolj priljubljen lokalno proizveden model, slaba prodaja 861 v prvih devetih mesecih leta 2021 ne odraža Peugeotove trajne privlačnosti. Prislužil si je pravico, da ga obravnavajo poleg veliko bolj priljubljenih premium terencev, kot so Audi Q3, BMW X1, Lexus NX in Volvo XC40.
3008 je renesančni model z malo več kot z imenom in blokom motorja iz svojega predhodnika fishface. Kupci avstralskih SUV-jev opazijo in uživajo v tej lepoti.
Mini klub
Hitro! Ali lahko poimenujete še en karavan s šestimi vrati?
Mini Clubman je dih svežega zraka sredi množice dolgočasnih SUV-jev, ki ponuja nekaj resnično nenavadnega in čudovitega – divjo britansko naravo, BMW možgane in noro embalažo.
Vendar ima pet sedežev, vozi se kot po tirnicah, ima veliko turbo udarca in se zdi drago. To je zaradi pameti spodnje nemške platforme.
Sodoben Shooting Brake, ki nekako premaga neusmiljeno retro neumnost svojih bratov in sester, je Clubman najbolj kul novi Mini in najboljše proporcije. A letos je bilo le 282 prijav, zakaj ni uspeh? V svetu, kjer BMW prestavlja desetkrat več prestav kot podobno cenovna serija 1, je to ena največjih avtomobilskih skrivnosti današnjega časa.
Ssang Yong Korando
Redni bralci vedo, kako podcenjen je SsangYong Korando po našem mnenju, zato je tukaj opomnik.
Lani smo nekaj mesecev živeli s ELX s turbopolnilnikom srednjega razreda in bili smo navdušeni nad njegovim uravnoteženim stilom, dostojnim notranjim prostorom, odlično vsestransko vidljivostjo, udobnimi sedeži, funkcionalno armaturno ploščo, izdatno opremo, razumno ekonomičnostjo in grozljivo zmogljivostjo.
V kombinaciji s sedemletno garancijo je težko najti srednje velikega terenca po boljši ceni. Kiina garancija se ujema s toyoto RAV4 v škatli Yaris Cross, zaradi česar je ta uglajeni Korejec opazna kupčija. Seveda dovolj, da spregledamo preveč lahkotno in brezživljenjsko krmiljenje, slabost, ki je očitna le pri trdi vožnji po ovinkasti cesti.
Toda ali potrošniki poslušajo? Očitno ne. Skupno je bilo do konca septembra prodanih le 268 Korandov proti skoraj 5000 MG HS in skoraj 30,000 RAV4. SsangYong je veliko boljši družinski SUV, kot bi te številke lahko namigovale.
Peugeot 508
Tako kot tesno povezan SUV 3008 je tudi 508 nekaj podcenjenega supermodela, ki ponuja bleščečo in vznemirljivo alternativo bolj vsakdanjim limuzinam, kot sta VW Passat in Honda Accord, pa tudi BMW serije 2 Gran Coupe in Mercedes-Benz razreda A. limuzine drugega.
Kot britev ostra karoserija na hrbtnem delu in karavanu ima nizko lego, zaradi česar je Peugeot videti, se počuti in upravlja kot športna limuzina, podprta s sprednjimi vrati brez okvirja, plišastimi sedeži in armaturno ploščo, podobna kokpitu. .
Obstajata agilnost in atletika za ohranjanje dobrega videza, toda s samo 89 limuzinami, prodanimi v Avstraliji letos, je jasno, da kupcev srednje velikih limuzin ne zanimajo nenemški evri. Škoda. 508 si zasluži veliko bolj sončno usodo.
Alfa Romeo Julia
Enzo Ferrari je znan po tem, da ko kupiš Ferrarija, kupiš motor, on pa brezplačno doda avto.
Zdaj, glede na to, da je Giulia v začetku leta 2017 trpela zaradi naključne kakovosti in obilice napak - in ljubitelji Alfe so nedvomno naveličani poslušanja iste stare zgodbe -, vendar so bili leta 2021 stari odpadni mediji posodobljeni, izdelani so iz najboljših materialov . in množica izboljšav je bila narejena za model serije II, kot bi moral biti vedno.
Rezultat? Če živite za vožnjo, je Giulia kot divji ljubimec Idrisa Elbe in Cate Blanchett – nezemeljska ingénue s potezami dinamičnega genija v razredu, ki že ima briljantne, a nekoliko očitne voditelje, kot je najnovejši BMW serije 3. Ki je, mimogrede, letos prodala 3000 izvodov, medtem ko italijanski (resda zaradi zalog) komajda proda 250 izvodov.
Očarljiva Giulia je ena največjih športnih limuzin vseh časov. Obdobje.
Mazda6
Mazda6 je lekcija samoizpopolnjevanja.
Tako kot drugi izjemni diplomant razreda 2012, Tesla Model S, je japonska limuzina skoraj 10 let po predstavitvi še vedno videti nemogoče elegantna in seksi, kar poudarja temeljno pravilnost odličnega dizajna. Vendar se pod njim skriva bistveno izboljšano vozilo.
In to je super, saj se je takrat srednje velika Mazda zdela napol dodelana, trpela je zaradi prevelikega hrupa, dolgočasne notranjosti in lakonične vožnje. Nenehne posodobitve so od takrat izboljšale "6" do točke, ko je to izpopolnjena, zahtevna in nagrajujoča izkušnja. Starost ga ni nikjer tako izčrpala, kot si mislite.
Vendar so kupci pred leti opustili limuzine, preostala peščica pa je ostala ob strani. Nekoč so predstavljali skoraj 30 % vse prodaje; ta številka je trenutno najnižja v zgodovini 1.7 %, pri čemer Toyota Camry predstavlja 74 % vseh z 10,213 registracijami od leta do datuma. Kaj pa Mazda 6? Na drugem mestu je z 1200 enote, kar je 8.7-odstotni delež strankarskega kolača.
Ljudje, ne veste, kaj pogrešate.
