HSV GTS v Mercedes-Benz E63 2013

Avstralci imajo radi tujce, bodisi na športnem igrišču ali v Hollywoodu. Toda ko gre za avtomobile, imamo malo priložnosti, da pokažemo svoje stvari. Prihod novega HSV GTS, najhitrejšega in najmočnejšega serijskega vozila, ki so ga kdaj zasnovali, konstruirali in izdelali v Avstraliji, je naša največja možnost za uspeh. In niti sekundo prej.

Kot smo že poročali, je novi HSV GTS primeren klicaj za avstralsko avtomobilsko industrijo. Commodore 2017 bo verjetno globalna limuzina s pogonom na prednja kolesa, ki je tako avstralska kot Toyota Camry.

Navdušeni smo bili nad zmogljivostjo in prefinjenostjo novega HSV GTS s kompresorjem, vendar smo resnično želeli vedeti, kako se obnese na svetovnem prizorišču. Z vsem spoštovanjem do visoko zmogljivega Ford Falcon GT in še posebej lanske omejene serije R-Spec, je novi HSV GTS presegel leta primerjav Forda in Holdna.

Oba lokalna avtomobila junaka imata morda polnjene motorje V8, toda vroč Holden z vso svojo tehnologijo (opozorilo o trčenju naprej, prikazovalnik glave, opozorilo o mrtvih kotih, samoparkiranje in opozorilo o navzkrižnem prometu pri vzvratni vožnji) pomeni, da je res v te dni druga liga. .

Arbitraža v prometu

Ne skrbite, ne bomo vas obremenjevali. HSV GTS is nekoliko počasnejši do omejitve hitrosti kot Mercedes-Benz E63 S-AMG. Toda Mercedesova prednost 0.3 sekunde je vredna 150,000 $ ali 50,000 $ za vsake 0.1 sekunde, če uporabimo trditve proizvajalca kot merilo. HSV pravi, da lahko GTS doseže 100 km/h v 4.4 sekunde, Mercedes pravi, da lahko njegov avto v "launch mode" doseže enak rezultat v 4.1 sekunde. Nikoli se nismo približali z nobenim avtomobilom.

Iz ročnega HSV GTS smo iztisnili 4.7 sekunde, iz avtomatskega Mercedes-Benza pa 4.5 sekunde. Potem je razlika 75,000 0.1 dolarja v 20 sekundah. Oba avtomobila sta se kljub enakim pnevmatikam Continental (19″ pri HSV in XNUMX″ pri pošastnem Benzu) s težavo izvlekla iz kolotečine. Oba sta uporabila elektronsko magijo, da bi poskušala čim bolj nežno porazdeliti svojo moč, a se je izkazalo, da dobrih motorjev preprosto ne morete premagati. In moč je v resnici nič brez nadzora.

Mimogrede, najboljše čase smo iz GTS-ja dejansko dobili tako, da smo ga zagnali samostojno in ne v načinu delovanja HSV (pritisnite gumb, spustite sklopko in upajte na najboljše; imamo na voljo 4.8 sekunde, če ste zanima).

Menimo, da je samodejni HSV GTS nekoliko hitrejši od ročne različice, in verjamemo, da je tako, še posebej, ker je pri ročnem menjalniku treba prestaviti v drugo prestavo tik preden preseže mejo 100. Čutiš razliko v pospeških med njima ? Lahko #@*% kaj. Mercedesov 5.5-litrski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom ima veliko več oprijema pri nizkih vrtljajih, adrenalin pa traja dlje.

Pospeški od 0 do 100 km/h ne kažejo, da je Mercedes veliko bolj igriv, bolj pripravljen, da se v trenutku umakne s katere koli hitrosti, s katero se premikate, že ob najmanjšem dotiku plina. Njegov pospešek v prestavi je bistveno hitrejši od HSV.

Edino majhno razočaranje pri Benzu je menjalnik. Mercedesov sedemstopenjski avtomobil z več sklopko je lahko nekoliko počasen med prestavami, ko ni na tleh (tudi s štirimi načini prestavljanja, med katerimi lahko izbirate). HSV ni norec, a Mercedes-Benz E63 S-AMG ga bo obvladal v pravih razmerah. Moč, preprosto povedano, je bolj dostopna.

CENA

Ali bo Mercedesova stranka kdaj pomislila na Commodore? Ne zasmehujte se, dokler niste v svojem novem Holdnu. HSV GTS izgleda veliko bolj prestižno. Seveda jih bo kupilo le malo potencialnih kupcev katerega koli od teh avtomobilov. Edina pomanjkljivost je, da je znotraj GTS videti natanko kot HSV Clubsport R8. V GTS plačate za motor, težki diferencial, zevajoč sprednji odbijač, velike rumene zavore in tri leta inženirskega dela.

Če si lahko udobno privoščite Mercedes-Benz E63 S-AMG, potem vam res ni treba razmišljati o ničemer drugem – iz Nemčije ali Avstralije. Če pa se preprosto ne morete prisiliti, da se ločite od četrt milijona dolarjev za avto, ki bo, za razliko od lastništva, sčasoma oslabel, potem je HSV GTS morda za vas. Na dolgi rok bo morda celo nekoliko bolj vreden, saj bo zaznamoval konec ere avstralskih mišičnih avtomobilov.

Sam po sebi se zdi novi HSV GTS drag, a če ga upoštevate pri tem podjetju, se številke začnejo seštevati. Lahko kupite priročnik и avtomatski GTS in še vedno obstaja razlika od nabavne cene Mercedes-Benza.

HSV GTS se začne pri 92,990 $ plus potni stroški. Mercedes-Benzova cena je poskočila z 9500 $ na 249,900 $, vendar prihaja z veliko, vključno z diferencialom AMG in nadgradnjami moči (s 410 kW/720 Nm na 430 kW/800 Nm), ki so drugje zelo dražje.

Pritožba

Oba stroja se bosta zlahka spopadla z vsakodnevno rutino ali dirkališčem. HSV GTS uporablja tehnologijo vzmetenja, ki si jo deli s Ferrarijem; drobni magnetni delci prilagodijo količino dušenja v milisekundah. Rezultat je najudobnejši HSV doslej, kljub masivnim 20-palčnim kolesom in pnevmatikam. S pritiskom na gumb ga preklopite iz načina proge v mestno vožnjo.

Mercedes-Benz je prav tako udoben in nastavljiv, a brez toliko pripomočkov. Nekoliko lažja in nižja karoserija modela E63 pomeni, da se ne nagiba toliko v ovinkih kot veliki Commodore. Mercedes se zdi le nižji in bolj okreten.

Največje presenečenje pa je bila razlika v zmogljivosti zaviranja. HSV GTS ima največje zavore, ki so jih kdaj vgradili v avtomobil avstralske proizvodnje (390-milimetrski diski spredaj, vpeti s šestbatnimi čeljustmi, za vsak slučaj, da bi ta del prišel prav na kviz), in se počutijo popolnoma vrhunsko.

Zavore AP Racing, vendar z oznako HSV, imajo raven natančnosti, zaradi katere se mogočni GTS počuti tako okretnega kot eden tistih majhnih, ročno izdelanih klubskih avtomobilov z okvirji, za katere se zdi, da so narejeni iz starih odpadnih jeklenih cevi.

Benz ima manjše zavore (360 mm diski in šestbatne čeljusti spredaj), vendar ima nekoliko manjšo težo za zategovanje. Kljub temu, kot je težko verjeti, zlasti za evrofile, se Benzove zavore v primerjavi z njimi zdijo precej preproste, saj jim manjka ugriz in natančnost milimetrske popolne nastavitve HSV.

SKUPAJ

Če pustimo ob strani domoljubni ponos in razlike v ceni, je Mercedes-Benz E63 S-AMG zmagovalec, nenazadnje zato, ker poudarja številne prednosti domačega HSV GTS. To je najbližji avstralski avtomobil, ki se je kdajkoli približal najboljši športni limuzini na svetu, kar je še toliko bolj izjemno glede na razliko v ceni 150,000 $. Če bi bila nogometna tekma svetovnega prvenstva, bi bil rezultat Nemčija 2, Avstralija 1. Priti v mrežo proti večji ekipi z veliko večjim proračunom je zmaga sama po sebi.

Ta novinar na Twitterju: @JoshuaDowling