Želite novo Toyoto ceneje? Zakaj Avstralci potrebujejo Daihatsu, da se vrnejo s cenovno ugodnimi in kakovostnimi tekmeci Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue in MG ZS

Trenutni Daihatsu, kot sta Rocky in Taft (na sliki), dokazujeta svojo priljubljenost v tujini kot poceni in značilna alternativa Toyoti.

Kakšen čuden petek smo.

Število novih poceni avtomobilov se zmanjšuje. Cene se dvigajo v nebo. In najcenejša Toyota zdaj stane več od enakovredne Mazde ali Volkswagna.

Je čas, da se Daihatsu vrne v Avstralijo?

Eden najstarejših japonskih proizvajalcev (letos je dopolnil 70 let) in od leta 2016 Toyotina hčerinska družba v 80-odstotni lasti. Očarljivi proizvajalec avtomobilov, ki je bil v 90. in 16. letih ljubljeni zaradi svojih cenovno ugodnih podkompaktnih vozil in priljubljenih SUV-jev, je bil odsoten iz te države skoraj XNUMX let. let.

Toda za razliko od drugih znamk, ki so v preteklih letih zaradi pomanjkanja prodaje zapustile Avstralijo, je bil Daihatsu ugrabljen z našega trga kljub številnim sledilcem in spoštovani, celo napredni liniji.

Znane blagovne znamke, kot so Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios in Sirion, so si namreč pridobile priljubljenost zaradi nizkega vzdrževanja in visoke zanesljivosti, lastnosti, ki jih kupci cenijo že 42 let od Compagna iz leta 1964.

Zakaj so torej Daihatsu ukinili?

Toyota, ki je imela kontrolni delež v višini 51.2 %, ko je leta 2006 zaprla Daihatsu v Avstraliji, je dejala, da je to posledica počasnejše prodaje in povečane konkurence, čeprav bi lahko trdili tudi, da je izločila tudi domačega konkurenta.

"Ko je Daihatsu prvič vstopil na trg osebnih avtomobilov, je bilo 10 konkurenčnih znamk, zdaj pa jih je 23, vsaka pa se poteguje za segment trga, kjer so marže zgodovinsko nizke," pravi takratni direktor prodaje Toyote v Avstraliji Dave Buttner (ki je kasneje vodil Holden). vse do nekaj tednov pred njegovo smrtjo v začetku leta 2020) racionaliziral odstrel takrat.

(Krivo slike: veikl.com)

Toda čeprav je bil takrat prenatrpan poceni konec trga morda res, se je danes število udeležencev močno zmanjšalo, saj je leta 25,000 le sedem znamk ponujalo avtomobile/suv-e pod 2022 $ – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai in Škoda. . Vendar se je prodaja mikro in lahkih razredov povečala za 75 % oziroma 30 %, medtem ko je prodaja malih SUV-jev poskočila za 115 %. Kriki!

Eksodus novih poceni majhnih avtomobilov v Avstraliji pomeni tudi, da MG17,990 $3 (izhod) zdaj nadzoruje skoraj tretjino vseh novih avtomobilov, ki so prodali pod 25 $, medtem ko MG ZS (od 21,990 $) prevladuje nad cvetočim SUV-jem, ki stane manj kot 40 tisoč dolarjev. območjih, ki prevzamejo 15 odstotni delež ... in rastejo.

Medtem je Toyota v celoti zapustila spodnji del trga, MG in drugim pa je pustila priložnost, da zgradijo zvestobo blagovni znamki pri kupcih, ki si ne morejo privoščiti 27,603 $ (ne da bi zapustili Melbourne), potrebnih za nakup novega osnovnega nekovinskega Yarisa.

(Krivo slike: veikl.com)

To pomeni skok za 10,000 $ od začetka leta 2020, prvič v letu 62, se je Toyota v Avstraliji cenila tako daleč od dosega za toliko kupcev novih avtomobilov.

Torej je čas, da se Daihatsu vrne kot Toyota nadomestna znamka, ki se je ljudje še vedno tako radi spominjajo.

Tukaj je naš izbor modelov, ki bi jih radi videli v Avstraliji.

Daihatsu Rocky

Nekoč neposreden konkurent majhnemu, a zmogljivemu Suzuki Jimny/Sierra 4×4, je Rocky postal Feroza, dokler se leta 1997 ni pojavila zamenjava za Terio, ki je opustila terensko usmerjeno šasijo z lestvenim okvirjem v korist monocoque. karoserija (vendar živa zadnja os).

Današnja Rocky serije A200 je potomec Teriosa, z zasnovo vozila na povsem novi platformi s prečnim motorjem, ki je pripravljena za elektrifikacijo, imenovano DNGA-A, majhnimi razmerji SUV-ja in manjšim stilom Toyote RAV4, ki mu daje sodoben videz. in čutiti znotraj in zunaj.

Čokati Daihatsu je s 4.0 metri le nekoliko krajši od Mazde CX-3, a skoraj 100 mm višji. In čeprav je njihova medosna razdalja primerljiva, je v kabini Rockyja več prostora zaradi dodatnega prostora za glavo in globokih oken. Potem je to popoln mestni križanec. Obstaja tudi različica znamke Toyota, znana kot Raize, ki je postala tako uspešnica, da je včasih na Japonskem presegla Corollo.

Pod pokrovom je izbira med 1.0-litrskim turbopolnilnikom ali 1.2-litrskim atmosferskim trivaljnim motorjem s prednjim ali štirikolesnim pogonom prek brezstopenjskega menjalnika, medtem ko 1.2-litrski "e-smart" hibrid je bil pravkar predstavljen. Daihatsu je kot nov dizajn (na trg je bil predstavljen kot model 2020) opremljen z naprednimi varnostnimi tehnologijami za pomoč vozniku, kot je AEB za oceno varnosti s petimi zvezdicami, pa tudi z vsemi potrebnimi multimedijskimi sistemi.

Izdelan na Japonskem, v Maleziji (kot Perodua Ativa) in Indoneziji, predvidevamo, da se bodo Avstralci zgrinjali na ta eleganten mali SUV, če bi Toyota daihatsu Rocky lokalno izdala za približno 22,000 $.

Daihatsu Charade

(Krivo slike: veikl.com)

Leta 1977 je Daihatsu prevzel vodilno vlogo z izdajo Charade, vrhunskega mestnega avtomobila s pogonom na sprednja kolesa s svežo karoserijo kombilimuzine s petimi vrati in učinkovitim trivaljnim motorjem. Ta specifikacija opisuje večino sodobnih superminijev.  

Po štirih generacijah v 20 letih se je ta model razvil v Sirion 1998 iz leta 100 in nato v Boon iz leta 2004 (ki ga je oblikoval nihče drug kot Tetsuya Tada iz Toyota 86/Subaru BRZ) tik preden je Daihatsu izginil iz Avstralije. Dve prenovi pozneje se je pojavila tretja serija Boon - ali pravzaprav osma generacija Charade.

Ampak to ni avto, o katerem tukaj govorimo. Obstoječa serija M2016, izdana leta 700, naj bi bila kratkotrajna. Vendar pa obstajajo špekulacije, da bi naslednik, ki bo prihodnje leto na Japonskem, lahko temeljil na Yarisu. Ali bo šlo le za preoblikovanje ali prenovo z Daihatsujevo edinstveno identiteto, bomo še videli. 

 Kakorkoli že, z logotipom "D" na maski in (ustrezno imenovano) nalepko Charade na zadnji palubi bo cenejši derivat Yaris superminija, ki je pod 20 $, pravi hit v Avstraliji. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu ima 20-odstotni delež v malezijski državni lasti Perodua in dobavlja tehnologijo in navodila za modele, kot je Myvi, ki je velikosti MG3 in, kar je še pomembneje, cenovno ugoden.

Slednji je bil nekoč preprosto prenovljeni Daihatsu Sirion/Boon, vendar je bil obstoječi kotni model tretje generacije, podoben Hondi Jazzu, zasnovan in zasnovan z Daihatsujem posebej kot ponudba za začetni nivo in izvožen z značko Sirion na različne trge.

Najnovejša različica v svojem najvišjem razredu ponuja visok standard varnosti, kot je AEB in šest zračnih blazin za oceno trka ASEAN NCAP s petimi zvezdicami za malo denarja, plus znani 1.3-litrski in 1.5-litrski motor prejšnje generacije Yaris. XNUMX-valjni bencinski motor s prostornino XNUMX litrov, povezan s petstopenjskim ročnim ali štiristopenjskim samodejnim menjalnikom.

Tu ne govorimo o sodobni prefinjenosti, a s cenami v regiji 17,000 $ bo Myvi/Sirion Avstralcem vsaj ponudil novo, blizu Toyoti, alternativo MG3 in (manjšemu) Kii Picantu. , z vsemi bistvenimi elementi, kot sta varnost in avto, ter spodobno količino prostora in hitrosti.

Daihatsu Taft

Ne, ne Schwarzkopf lak za lase, ampak majhen križanec v stilu Hammerja za oboževalce Arnolda Schwarzeneggerja.

Taft, povezan z majhnim SUV-jem Rocky, je bil nekoč kratica za "Kul in vsemogočen štirikolesni potovalni avtomobil" - ime, ki je nekoč krasilo dobro znano serijo majhnih SUV-jev 4×4, ki so jih v Avstraliji prodajali kot F10/ F20/F25/F50 Scat (! ) od sredine 70-ih do leta 1984 (in na kratko kot Toyota LD10 Blizzard), dokler se ni pojavil prvi Rocky.

Današnji Taft je čisti Kei Car glamur za domači japonski trg, kar pomeni pod 0.7L trivaljni motor v običajnem ali turbo motorju, CVT, prednji ali štirikolesni pogon, ozek kolotek in veliko debelo pristanek. Zdaj to pomeni tudi Tough Almighty Fun Tool. Blagoslovi.

(Krivo slike: veikl.com)

Seveda ni običajen recept za uspeh v Avstraliji, a kot alternativa Suzuki Ignisu za ceno zagotovo izstopa in ima zelo kul notranjost, ki se ujema z vpadljivo zunanjostjo. Še posebej z njegovim videzom Suzuki Jimny in Toyota FJ Cruiser.

Če stane od 15,500 $ (osnovni FWD) do 22,500 $ (vodilni Turbo AWD), kot na Japonskem, bi bil Daihatsu lahko kultni hit. Pojasnjuje, kako je bilo 18,000 XNUMX prodanih v prvem mesecu na začetku tega leta.

Je Taft nor? Bi radi videli, da se drugi modeli Daihatsu, kot sta Rocky in Charade, vrnejo v Avstralijo? Sporočite nam. Toyota zna prisluškovati.