Dobro popravite nit ali svečo
Vsebina
File ali spiralno zlaganje
Metode in stroški
Ko delate na motociklu, kolesar nikoli ni varen, da ne bi našel poškodovane ali okvarjene žarilne nitke, razen če jo je sam ustvaril s premočnim privijanjem svečke. Ker je krhka glava alum tista, ki pozdravlja svečo. In ko se ključ vrti sam od sebe, je to res slab znak, predvsem pa znak, da je nit mrtva. Mir njegovi duši.
To postane zelo problematično in težko, ko se ti navoji dotaknejo ohišja motorja ali glave valja kot naš primer okvarjene vžigalne svečke.
Vstavljen spiralni polo ali file, dvojna vmesna nit:
Najboljša možnost je, da v vodnjak za sveče postavite filete ali folijo v razsutem stanju.
Izkoristim priložnost, da hitro posodobim Helicoil (vstavite ime, ki ga je ustvarila istoimenska blagovna znamka) ali vstavite mate ali insert. Tako je "Helicoil" dvojna vmesna nit.
V notranjosti vložka je nit združljiva z navojem sveče. Zunaj je navoj do premera navoja izdelan neposredno v glavo valja. To omogoča privijanje vložka s priloženim orodjem.
Obstaja več vrst pip, vključno z navojno palico, ki se zdi najprimernejša: mehansko dvigne oznake pri izvajanju nasprotnega rotacijskega gibanja, potrebnega za vrezovanje navojev.
S pomočjo vložka privijačite, dokler se ne pojavita 2 svečni mreži (2 "črti"), z ustreznim orodjem zlomite ergot in dvignite svečo na novo mesto. Najdemo močnejšo nit, ki vam omogoča, da uživate v svojem novem kolesu. Popolno popravilo in predvsem dodatno jamstvo, da bo motocikel ohranil razdaljo in udarec.
Zdaj je treba videti, ali to storimo brez ali z razstavljanjem motorja in ali tvegamo, da to storimo sami ali gremo k strokovnjaku.
1. Brez razstavljanja motorja ob upoštevanju tveganj (sluz, dobro pod kotom)
Popravila so tvegana. Ni vam treba biti mehansko zagozden, da pomislite, da se običajno kosi zlitine v okroglem in varjenem cevastem zaprtem prostoru, ki jih bat odnese in vse to v eksplozivnem okolju, kjer sta temperatura in tlak zelo visoka, ne mešajo no. Rešitev?
Naj to naredi profesionalec:
Zdaj ga morate najti! Po naši raziskavi je imel Luc Moto, trgovec v pariški regiji, mehanika, ki je bil sposoben izvesti operacijo. Vsakdo si ne upa manevrirati. Le nekaj operaterjev lahko brez tveganja (preveč) namesti vložek, ki vsebuje nov tok. Cena popravila je približno 100 € in bi morali imeti možnost pripeljati svoje nekolesajoče motorno kolo v garažo.
Če poznate tovrstno popravilo in imate dobre naslove, kjer lahko opravite to storitev, je vaše pričevanje cenjeno. Kakovostni in visoko usposobljeni strokovnjaki so dragocena dobrina, prav tako dober nasvet.
V komentarjih k obnovitveni sagi našega Kawazakija Zx6r "1364" je delil svojo izkušnjo. Zato se vračam sem in komentiram. Zahvaljujoč njemu.
Moj stric, avto garaža, je opravil podobno operacijo, kot sem razmišljal. Potem ko je bat dvignil na zelo nevtralno porazdelitev nevtralne faze (nastavljivo z ročične gredi), je napadel ropotanje vrtine, potem ko je prekril mastno orodje. Maščoba zadrži čips v Gujurju, kar je precej pomirjujoče.
Prav tako je možno ustvariti "sterilno polje" v operacijski sobi, s krpo, ki obdaja območje, ki ga bomo obdelovali, da ne pride vanj. To še ni jasno razvidno, zato je dobra svetloba nujna. Opravljen pregled lukenj vam omogoča, da vidite, ali gre vse v redu.
Z moje strani imam majhno oddaljeno kamero tipa endoskop. Ima tudi LED osvetlitev z močjo zatemnitve. Priklopim ga na vašo izbiro na tablici ali pametnem telefonu in pogledam, kamor še ni stopilo oko. Na Actionu sem ga našel za 8 eur.
Čim bolj pihamo v komoro, da iz cilindra spravimo odrezke. Seveda, ker je glava cilindra pogosto izdelana iz aluminija, prtljažnika ne morete magnetizirati. Po drugi strani pa je s komoro + palica + maščoba učinkovito in dobro nadzorovano kombinirano sredstvo in mislim, da lahko dobimo morebitne ostanke. Po čiščenju nove pipe s topilom lahko vložek s premerom osnove vžigalne svečke stisnete, spremljate, zatesnite z visokotemperaturnim zavornim navojem ali lepilom za valjčke.
Sploh ni slabo, je! Najtežje je najti postanek v omrežju, da ne štrli preveč v glavo cilindra. Vložek je možno priključiti na omenjeni stari vtič pred vgradnjo novega.
Naredite to sami s sistemom Tim-Sert
Ameriški sistem omogoča zelo enostavno preoblikovanje vodnjaka za sveče (med drugim). Vse brez demontaže. To je certifikat Tim (izdelek in blagovna znamka). Povezava je v imeniku na dnu članka. Temeljito delovanje, a a priori preprosto in brez tveganja. Tega še nismo imeli priložnosti preizkusiti. Po drugi strani pa komplet stane vsaj 110 evrov, prav tako drag, kot ga izdela profesionalec.
2. Po razstavljanju motorja
Razstavljanje celotnega zgornjega dela motorja in glave cilindra za enostavno izvedbo tega popravila se morda ne splača, a če se to zgodi med globalno obnovo motocikla, je to dobra možnost.
Naredite sami tako, da razstavite glavo motorja in cilinder
Ko je glava cilindra odprta, uporabljamo enake komplete orodij za samovstavljanje vložkov/Helicoil, vendar ne prevzemamo več enakega tveganja. Dejansko na primer ne morete zavreči datotek v preostalem delu motorja.
Za komplet z vsem potrebnim orodjem stane od 40 evrov.
Glavo cilindra odpeljite k strokovnjaku
Skozi profesionalca se lahko sprehodite tudi tako, da prinesete glavo cilindra v garažo (lažje kot premestitev motocikla v restavracije) za približno 30 €. Obstajajo specializirane garaže za to vrsto operacije (glej katalog)
Glede na majhno razliko v ceni med obema možnostma, zakaj bi se prikrajšali za strokovnjaka?
To je možnost, ki smo jo izbrali pri popravilu svečke na našem Kawasaki ZX6R.
Proračun:
- Stroški popravila: od 100 eur za vgrajeno pro glavo, od 30 eur za profesionalno, razstavljeno glavo motorja.
- Cena kompleta: 40 eur.
Orodja:
Pipa in profesionalni (ali komplet)
