Dobra cesta, dober Netflix, sproščujoče zdravilišče

Faraday Future, podjetje, znano v avtomobilski inovacijski industriji, napoveduje, da bo njegov naslednji model vozila, FF 91 (1), "tretji življenjski prostor na internetu" za uporabnike. Ne da bi se spuščali v to, kaj je mišljeno s konceptom prvih dveh prostorov, se tretji zagotovo nanaša na raven omrežne integracije vozil, ki je še nismo doživeli.

Med lansko konferenco AutoMobility LA 2019 so vsi pričakovali, da bo startup, ki je naredil veliko medijskega hrupa, končno lahko predstavil svoj prvi proizvodni model. Nič od tega.

Namesto tega je izvršni direktor Faraday Future Carsten Breitfeld ponudil radikalno vizijo sveta, v katerem avtomobili postanejo mobilni, internetno povezani, skoraj bivalni prostori, ki združujejo najboljše iz domače dnevne sobe, pisarne in pametnega telefona.

Če ste razočarani, se Faraday Future ne opisuje kot avtomobilsko podjetje, temveč kot "pametno podjetje v ekosistemu mobilnosti". Po tej logiki startup ne želi svojega napovedanega "ultraluksuznega" avtomobila. FF 91bil je samo drugačen avto.

Poslanstvo podjetja je spremeniti koncept digitalnega življenja v naših avtomobilih, pravijo predstavniki Faraday Future.

je med predstavitvijo dejal Breitfeld. -

Sploh ne avtobus

Seveda ima FF 91 neverjetno udobje za voznika in potnike, kot vesoljska ladja.antigravitacija» kraji ali način, ki ogreva in prezračuje sedeže ter prilagaja notranjo osvetlitev med predvajanjem atmosferske glasbe.

Vendar je z našega vidika bolj zanimivo, da avto opremimo s tremi modemi za 4G povezava v omrežju LTE, vsak z drugim namenom – eden za avtomatsko Avto diagnostika, drugo za brezžično posodobitev programske opremein tretji za upravljanje Sistem , tj. zabava v avtomobilu in posredovanje informacij.

Algoritmi strojnega učenja morajo ustvariti posamezne profile voznika in potnika, da samodejno prilagodijo obnašanje avtomobila in njegovih sistemov željam.

V notranjosti bo skupno enajst različnih zaslonov, vključno z glavno sledilno ploščico za nadzor sistema na armaturni plošči. 27-palčni HD zaslon bo zdrsnil navzdol s stropa. Ker pa projekt Faraday Future ni povsem avtonomen, je ta zaslon namenjen potnikom in ne vozniku.

V nasprotju s tem, kar bi nekateri pričakovali, FF 91 z avtomobilskega stališča ne bo nezanimiv »bus«. Z močjo motorja do 1050 KM električni avto mora do stotke pospešiti v manj kot 3 sekundah. Baterije mu bodo z enim polnjenjem zagotovile doseg do 600 km.

Po mnenju strokovnjakov je pravi namen Faraday Future spremeniti čas, preživet v avtomobilu, v digitalni zaslužek.

Če bodo avtomobili v tem razredu nekega dne postali popolnoma avtonomni, je smisel, da se povezano vozilo spremeni v neke vrste kripta z aplikacijami na kolesih še vedno raste. Proizvajalci razmišljajo o nečem podobnem ekosistemu, ki se je z leti razvil okoli iPhonea.

V prvi polovici leta 2019 so potrošniki po vsem svetu za Apple App Store porabili približno 25,5 milijarde dolarjev. Potniki že uporabljajo infotainment sisteme med letom za gledanje filmov in iger, zato računi proizvajalca FF 91 niso neutemeljeni.

Vendar ima to svoj potencial. Temna stran. Popolnoma omrežno vozilo lahko olajša zbiranje zanimivih podatkov, kot je geolokacija, ki je za tržnike zelo dragocena.

Če avto prepozna obraze in shrani druge osebne podatke, začnemo razmišljati o varnosti teh podatkov.

V svoji domišljiji lahko opazimo oglase, ki se na primer prižgejo ob ustavitvi rdeče luči, saj so avtomobil, njegovi potniki in njihova pot skrbno in nenehno spremljani, vedenjski sistem ciljanja pa ve vse o njihovem kraju, prometu in obnašanju. ne samo na internetu.

Od 90. let

Dejstvo je, da omrežna integracija, prikazi v vozilih ali zagotavljanje skupno znanih storitev že postajajo norma med proizvajalci avtomobilov. Zabavna storitev, imenovana Karaoke, ki jo vsi pozorno spremljajo, kot so njihovi modeli, in na primer integracija v sistem avtomobila. Netflix, Hulu in YouTube. Ford, GM in Volvo so prav tako dobri in ponujajo različne spletne funkcije prek tehnoloških partnerjev, kot sta in .

Proizvajalec avtomobilov, ki je uvedel prve storitve v omrežje, je bil General Motors, ki jih je ponudil že leta 1996. Sistem na modelih Cadillac DeVille, Seville in Eldorado.

Glavni namen te inovacije je bil zagotoviti varnost in prejeti pomoč v primeru nesreče na cesti. Sprva je OnStar deloval le v glasovnem načinu, z razvojem mobilnih storitev pa ima sistem na primer možnost pošiljanja lokacije s pomočjo GPS-a. Ta storitev je bila uspešna za GM in je spodbudila druge k implementaciji takšnih funkcij v svoja vozila.

Oddaljena diagnostika se je pojavila leta 2001. Do leta 2003 so omrežne avtoservise med drugim zagotavljale poročila o tehničnem stanju vozil oziroma smeri vožnje. Poleti 2014 je postal prvi proizvajalec v avtomobilski industriji, ki je ponudil dostop 4G LTE Wi-Fi prek dostopnih točk.

Diagnostika, ki temelji na podatkih, ki jih ustvari vedno več senzorjev v vozilih, je postala norma. Sistemi so bili opremljeni z možnostmi, da sčasoma opozorijo ne le bencinski servis, ampak celo lastnika vozila.

Leta 2017 je evropski start-up Stratio Automotive dobavil več kot 10 vozil s funkcijami, ki temeljijo na algoritmih, ki predvidevajo težave in situacije, ki zahtevajo ukrepanje, kar je bilo še posebej koristno za operaterje velikih voznih parkov.

2. Avtomobili in cesta v omrežju

Povežite se z vsem

Običajno obstaja pet vrst povezave z avtomobilskim omrežjem (2).

Prvič infrastrukturna povezava, ki avtomobilu pošilja ažurne informacije o varnosti, stanju na cesti, morebitnih ovirah ipd.

Drug komunikacija med vozili, ki zagotavlja informacije o hitrosti in lokaciji okoliških vozil, da bi se izognili nesrečam ali prometnim zastojem.

Povezava avtomobila z oblakom omogoča komunikacijo z internetom stvari, energetskimi omrežji, pametnimi domovi, pisarnami in mesti.

Četrta vrsta mreženja je povezana z interakcija s pešci na cesti Predvsem zaradi njihove varnosti.

Peta vrsta je komunikacija z vsem, torej dostop do vseh informacij in podatkov, ki krožijo po internetu.

Skupaj so te dejavnosti zasnovane predvsem za izboljšanje upravljanja mobilnosti (3), nakupovanja na poti, od goriva in cestnin do nakupovanja božičnih daril med potovanjem.

3. Pametni telefon, ki vozi avto

Prav tako bodo olajšali upravljanje tehničnega stanja avtomobila in preprečili okvare ter povečali varnost s funkcijami, ki voznika opozarjajo na zunanje in notranje nevarnosti, poleg tega ga podpirajo med vožnjo, delno ali v celoti avtomatizirajo vožnjo in na koncu zagotavljajo zabavo in dobro počutje stanovalcev.

Glavni problemi, povezani s popularizacijo večplastnih avtomobilov, na katere so vozniki pozorni v javnomnenjskih raziskavah, sta ranljivost avtomobilskih sistemov za vdiranje (4) in negotovost glede tehnične zanesljivosti visoko računalniško podprtih rešitev.kot tudi že omenjene grožnje zasebnosti.

Vendar pa število "avtomobilov na internetu" nenehno raste in bo še raslo. KPMG pričakuje, da bo imel do konca leta 2020 več kot 381 milijonov novih tovrstnih vozil po vsem svetu! Ali pa to niso več "avtomobili", ampak "pametni bivalni prostori" in ne "se bodo pojavili na svetu", ampak "se bodo pojavili na internetu"?

Glej tudi: