Honda TRX 680FA
Zato ima spredaj in zadaj močne cevi za pritrditev tovora, zato ima zadaj vlečno kljuko za prikolico in zato so vse plastike dovolj močne, da prenesejo bližnje srečanje z grmovjem, tudi kamenjem. Samo zgodi se. TRX je veliko štirikolesno vozilo in voznik se po eni strani dobro počuti zaradi dobrega pogleda na dogajanje naokoli, slaba pa je obnašanje tega mini traktorja na cesti.
Zaradi svoje višine, mehkih vzmeti in togega prenosa moči na zadnjo kolesno dvojico se na asfaltu obnaša kot slon v baletni šoli. Gre, preverjeno je, do sto kilometrov na uro, a bog ne daj, hitro obrnite volan ali kljuko vse do zavornih ročic, ker se lahko tak manever žalostno konča.
Njegov dom je koča ali kmetija na podeželju ter ruševine in vlake lesa, ki jo obkrožajo. Ko zadnja kolesa ne bodo več zadostovala in bomo vključili štirikolesni pogon, bo ruska lada niva še zardevala od terenskih zmogljivosti. Testni štirikolesnik je imel obrabljene cestne gume, a je šel navzgor kot za stavo, dokler ga ni ustavila mehka umazanija na res neprehodnem klancu navzdol.
Moči je za to dovolj, da menjalnika ne pogrešate, moč pa se prenaša na kolesa povsem samodejno (ob speljevanju zelo rada cvili), ali pa z obvolanskimi gumbi upravljamo tri prestave. Ta dva sta preveč oddaljena od ročice in zato je poleg naše lenobe najbolje prepustiti prestavljanje samemu motorju. Štirikolesnik ima bogato digitalno armaturno ploščo (hitrost, količina goriva, izbrana prestava, ure, čas vožnje, kilometri) in debel kabel, s katerim pritrdimo volan parkiranega avtomobila - malo neprijetno, a dela.
Moje trdno prepričanje, da je TRX zgolj delovni stroj, je razbil starejši gospod, ki me je obiskal: »Tudi jaz imam doma Hondo, veš kako jo imam rad! “Na kratko in jedrnato – če si lahko užitek predstavljate kot zmerno hitro potovanje, potem je ta poslanec Pasqually lahko tudi recept za preživljanje prostega časa, sicer pa je delavec.
Honda TRX 680FA
Cena testnega avtomobila: 13.490 € 11.990 € (posebna cena XNUMX EUR XNUMX)
motor: enovaljni, štiritaktni, 675 cm? , elektronsko vbrizgavanje goriva.
Največja moč: 24 kW (6 km) pri 33 vrt / min.
Največji navor: 50 Nm pri 1 vrt / min
Prenos energije: 3-stopenjski samodejni menjalnik s hidravličnim prenosom navora, kardanska gred, štirikolesni pogon.
Okvir: Jeklena cev.
Zavore: dve tuljavi naprej? 180 mm, zdaj enojna tuljava.
Vzmetenje: sprednji dvojni A-kraki, 175 mm hod, zadnji dvojni A-kraki, 203 mm hod.
Pnevmatike: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Višina sedeža od tal: 876 mm.
Rezervoar za gorivo: 17 l.
Medosna razdalja: 1.290 mm.
Teža (suha): 272 kg.
Predstavnik: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Hvalimo in očitamo
+ terenski objekti
+ prostor za prtljago
+ robustna konstrukcija
+ zmogljiv motor
- vozne lastnosti na cesti
- nenaden začetek
- nespretnost pri hitri vožnji po terenu
Matevj Hribar
foto: Ervin Akhacic
Osnovni podatki
Cena testnega modela: 13.490 € (posebna cena 11.990 €) €
Техническая информация
motor: enovaljni, štiritaktni, 675 cm³, elektronsko vbrizgavanje goriva.
Navor: 50,1 Nm pri 5.000 vrt / min
Prenos energije: 3-stopenjski samodejni menjalnik s hidravličnim prenosom navora, kardanska gred, štirikolesni pogon.
Okvir: Jeklena cev.
Zavore: spredaj dva tuljava Ø 180 mm, zdaj ena tuljava.
Vzmetenje: sprednji dvojni A-kraki, 175 mm hod, zadnji dvojni A-kraki, 203 mm hod.
Rezervoar za gorivo: 17 l.
Medosna razdalja: 1.290 mm.
masa: 272 kg.
