Pregled Honda HR-V 2021: RS

Od zunaj ne boste mogli izbrati Honde HR-V 2021 med modelom 2020 ali 2019. Ne, še vedno izgleda identično posodobljenemu modelu, ki je bil izdan konec leta 2018.

Toda Hondin mali SUV je doživel velike spremembe. Notri je. In to velja za zaslon na dotik. Kmalu bomo prišli do tega, a najprej moramo pogledati trg, na katerem tekmuje HR-V.

Tekmuje s takšnimi, kot je VW T-Cross – kako se obnese v naši primerjavi tukaj – in prav tako tekmuje s povsem novim Nissanom Jukeom, še vedno zelo novim Kia Seltos in sveže posodobljeno Škodo Karoq . Vsa ta vozila so bodisi modeli nove generacije ali pa so v nekaj letih od lokalnega lansiranja.

Honda XP-V? No, tu je prvič debitiral leta 2014. Torej je star. Kot, zelo star za majhen SUV. Edina starejša avtomobila v svojem segmentu sta Nissan Qashqai in Mitsubishi ASX.

To pomeni, da začne čutiti svojo starost. Ali ima ta najnovejša posodobitev, ki paketu dodaja nekaj mladostne tehnologije, botoks, ki ga trenutno potrebuje? Preberite, če želite izvedeti.

2020 Honda HR-V: RS
Varnostna ocena
tip motorja	1.8L
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	6.7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$27,100

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Cene za celotno paleto HR-V 2021 so se zvišale - vsak model je vsaj 500 $ dražji od modela 2020, ki ga nadomešča.

LED žarometi z LED dnevnimi lučmi, LED meglenke in LED zadnje luči so standardna oprema za RS.

Na izbiro so še štiri možnosti: VTi (MSRP 25,490 $ - do 500 $); VTi-S (MSRP 29,140 $ 1150 32,490 $ - do $ 500); RS (MSRP 35,740 $ - do 1150 $); VTi-LX (Predlagana maloprodajna cena $XNUMXK - do $XNUMX).

Naš prejšnji pregled lahko preberete, če želite podroben seznam standardne opreme v celotni liniji Honda HR-V, vendar je RS možnost, na katero se ta pregled osredotoča, zato poglejmo, kaj dobite za svoj denar. 

RS ima edinstven stilski paket z 18-palčnimi alu platišči (več o tem spodaj), kot tudi standardne LED žaromete z LED dnevnimi lučmi, LED meglenke, LED zadnje luči, vstop brez ključa z gumbom za zagon, zadnje steklo za zasebnost, značke RS, avtomatski brisalci za dež in avtomatski žarometi. 

Notranjost vključuje usnjeno obrobljene sedeže z ročno nastavljivimi sprednjimi sedeži, ogrevane sprednje sedeže, enopodročno klimatsko napravo, usnjeno oblečen volanski obroč z lopaticami, črno obrobo, športne stopalke in – samo različica RS – krmiljenje s spremenljivim razmerjem. Več o tem v razdelku o vožnji.

Velika sprememba za 2021 HR-V je 7.0-palčni informacijsko-zabavni sistem na dotik.

Velika sprememba v 2021 HR-V je 7.0-palčni informacijsko-zabavni sistem z zaslonom na dotik, ki je enake velikosti kot prej, vendar lastnikom ne ponuja tehnologije zrcaljenja pametnih telefonov. To pomeni, da dobite Apple CarPlay in Android Auto, čeprav je bila obstoječa satelitska navigacija odstranjena. V VTi-S, RS in VTi-LX še vedno dobite Hondin sistem kamer za mrtve kote LaneWatch. Več o omogočanju varnosti in pomanjkljivostih preberite v spodnjem razdelku.

So vam barve (ali barve) pomembne? Na žalost nimamo čudovitih zelenih, vijoličnih in rjavih možnosti, kot jih imajo drugi trgi. Dobra novica pri izbiri barve je, da vas nobena barva ne bo stala dodatnega denarja. 

Na izbiro je kar nekaj, med drugim: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (samo VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (kot je prikazano tukaj), Modern Steel Grey Metallic in Crystal Black Metallic ( ni na voljo na VTi). Kupite model RS? Izberete lahko Phoenix Orange Pearlescent, vendar ta odtenek ni na voljo v nobenem drugem razredu.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Honda HR-V je najbolj premišljen kompaktni SUV, ki ga lahko kupite. Neverjetno, koliko prostora so inženirji uspeli iztisniti iz avtomobila te velikosti.

Mere so dolge 4360 mm (z medosno razdaljo 2610 mm), širine 1790 mm in višine 1605 mm.

Mere so dolge 4360 mm (z medosno razdaljo 2610 mm), 1790 mm široke in 1605 mm visoke, kar ga uvršča na vrh segmenta "majhnih SUV-jev" skupaj s podobnimi Qashqaijem in ASX. Toda ta dva in več premaga, ko gre za prostor v kabini. V naslednjem razdelku se bomo vrnili k več podrobnostim, vendar vedite, da je več, kot bi pričakovali.

Videz HR-V? No, začenja izgledati malo zastarelo in to po sedmih letih na trgu ne preseneča.

HR-V se po sedmih letih na trgu začenja videti nekoliko zastarelo. 

Igra se je v zadnjem času zagotovo hitro premaknila, saj nekateri konkurenti ponujajo bolj nenavadne in značilne oblike – kot sta Toyota C-HR in prihajajoči Yaris Cross, da ne omenjamo avtomobilov, kot sta Hyundai Kona in povsem novi Nissan Juke. .

Če pa vam je HR-V všeč in RS požgečka vašo radovednost, je to zato, ker je nekoliko drugačen od preostale ponudbe.

RS dobi karoserijski komplet s črnimi poudarki okoli kolesnih lokov, spodnjim sprednjim in zadnjim odbijačem, stranskimi pragovi in ​​pokrovi ogledal. Odsek pod "črno kromirano" masko ima teksturo satovja, poleg tega ima temno kromirane ročaje sprednjih vrat, temno kromirane obrobe na zadnji registrski tablici in vozi največja kolesa v paketu HR-V - 18-palčna platišča z Dunlopom Enasave 225 guma/ 50/18.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Kot že omenjeno, je HR-V pragmatičen stroj. Če ste tip osebe, ki vam je všeč ideja o majhni hiši, vam bo HR-V všeč. 

To je zato, ker njegovo majhno telo vsebuje veliko pametnih sposobnosti. V bistvu mislim na zadnje magične sedeže v razmerju 60:40. So skoraj kot čarovništvo, saj vam omogočajo, da dvignete sedežno osnovo v tem predelu ali skupaj, medtem ko se naslonjala sedežev lahko spustijo do konca, kar zagotavlja ogromno prostora za shranjevanje, če imate daljše predmete za prenašanje.

Govorim o 1462L (VDA) s podrtimi zadnjimi sedeži ali pa še vedno odličnem 437L (VDA) za svoj razred z zadnjimi sedeži v pokončnem, maksimalno nagnjenem položaju. Ta številka je na ravni paketne police, čeprav je standardni pokrov prtljažnika pravzaprav zložljiva mrežasta pregrada. Po potrebi lahko naročite dodaten trdi pokrov prtljažnika za tovorni prostor.

Prtljažnik zlahka sprejme vse tri CarsGuide kovčki (124 l, 95 l in 36 l) s sedeži na mestu, prostora pa je bilo res preveč. Ko že govorimo o rezervni, je pod prtljažnikom rezervna pnevmatika, ki prihrani prostor. 

Pravzaprav kupujete ta avto zaradi prtljažnika in zadnjega sedeža HR-V. Je neverjetno praktična in zelo prostorna. V zadnji vrsti, z voznikovim sedežem, nastavljenim za mojo prileganje (sem 182 cm ali 6'0"), sem imel dovolj prostora, da sem lahko sedel več ur. Prostora za kolena, prste na nogah in ramena je dovolj, in čeprav je prostora za glavo dovolj, bodo morali tisti, ki so višji, poskrbeti, da glava vstopi ali izstopi iz avtomobila, saj se streha nekoliko nagne navzdol.

Zadnji dodatki vključujejo dvojne žepe za kartice in nenavadno oblikovane žepe na vratih, v katere je težko spraviti steklenico. Sredinskega naslona za roke ali držal za skodelice ni, je pa držalo za steklenice pred srednjim zadnjim sedežem, kjer boste našli tudi 12-voltno vtičnico, žal pa brez USB vhodov, kot jih zdaj ponujajo številni konkurenti.

Materiali so res lepi, z oblazinjenimi oblogami na vratih in oblazinjenimi komolci, zaradi česar je zadnji sedež HR-V nekoliko bolj poseben kot pri večini konkurentov.

Spredaj je dizajn armaturne plošče prestal preizkus časa, čeprav tudi z novim medijskim zaslonom ni tako sodoben kot številni konkurenti. Sam zaslon je pod nekoliko nenavadnim kotom, kar je pomenilo, da se je pri nočni vožnji videl odsev na vetrobranskem steklu ob vzvratnem ogledalu.

Zadnji sedeži HR-V se počutijo nekoliko bolj posebne kot večina tekmecev.

Tudi sam zaslon ni najboljše kakovosti. Zaslon je nenavadno zamegljen in ni tako visoke ločljivosti kot, recimo, zaslon VW T-Cross. Izgleda nekoliko izprano, kot lahko vidite na slikah. 

Zaslonski meniji so dokaj enostavni za učenje, vendar je pomanjkanje gumba za glasnost za hitro prilagajanje moteče. Prav tako ne morete spreminjati nastavitev zvoka (nizki, visoki, izenačevalnik itd.), ko je pametni telefon povezan prek USB-ja. To morate storiti, ko niste povezani v omrežje, kar pomeni, da morda nastavljate napačne možnosti za tisto, kar na koncu poslušate.

Obstajajo žepi na vratih, primerni za držala za steklenice in držala za skodelice v sredini, ter majhna pokrita košara na sredinski konzoli.

To je nadležno. In veste, kaj je bilo še moteče? Da zaslon našega testnega avtomobila ni preklopil v način Android Auto, ko smo priključili telefon Android. Večkrat smo poskušali, a nam ni uspelo.

Čeprav dodajanje novega zaslona nadgradi HR-V v smislu tehnologije zrcaljenja telefona, bi verjetno lahko naredili bolje, če bi izbrali glavno enoto za poprodajno prodajo in jo namestili. Če bi kupili rabljen HR-V in to storili, bi tudi prihranili velik denar. 

Kabina je sicer spredaj precej dobra, z žepi na vratih za držala za steklenice, osrednjimi stopenjskimi držali za skodelice (ki jih je mogoče po potrebi spremeniti v držala za steklenice), pa tudi z majhnim, zaprtim zabojnikom na sredinski konzoli. Pred izbirnikom prestav ni prostora za vaš telefon ali denarnico, je pa polica pod izbirnikom, ki je malo izven pogleda in misli in bi se spravila v torbico. 

Kokpit je spredaj precej dober.

Obstajajo tudi USB priključki - eden za zaslon (na srečo je imel stari zaslon USB vhod, zaradi katerega se kabel ni zapletel), drugi za polnjenje naprav. Obstaja tudi 12-voltna vtičnica.

Pikselski enobarvni digitalni voznikov zaslon nima digitalnega merilnika hitrosti in je le še en element, ki sega v pilotsko kabino HR-V. Toda če lahko zanemarite te malenkosti, je to zelo praktičen avto.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 6/10

Tukaj ni novic. Gre za enak 1.8-litrski štirivaljni bencinski motor s 105 kW (pri 6500 vrt/min) in 172 Nm navora (pri 4300 vrt/min). Te številke so nizke za razred.

Motor je združen s samodejnim brezstopenjskim menjalnikom (CVT) in ima pogon na sprednja kolesa (FWD/2WD). Drugi trgi dobivajo šeststopenjski ročni, po vsem svetu pa obstajajo modeli s štirikolesnim pogonom (AWD), vendar pri nas nikoli niso bili na voljo.

Še vedno je enak 1.8-litrski štirivaljni bencinski motor.

Tudi hibridnega modela ni, čeprav ga ponujajo po vsem svetu. Vendar pa v tej generaciji ni priključnega hibrida ali električnega modela.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Poraba goriva serije HR-V se giblje od 6.6 l/100 km do 6.9 l/100 km, odvisno od različice. Uradna kombinirana poraba goriva za Hondo HR-V RS je 6.7 litra na 100 kilometrov. 

Na testu sem videl donos 7.4 l/100 km, kar je v skladu z dolgoletno Hondo HR-V RS, ki jo imam že šest mesecev. To je dostojno.

Poraba goriva serije HR-V se giblje od 6.6 l/100 km do 6.9 l/100 km, odvisno od različice.

Prostornina rezervoarja za gorivo je 50 litrov, kar je precej za avtomobil te velikosti. Teoretični doseg za poln rezervoar je 675 km glede na moje izkušnje z dejansko porabo goriva.

Kako je voziti? 7/10

Kupiš torej model RS, ker naj bi bil bolj zabaven. Videti je kot del, značke RS in 18-palčna platišča pa pomenijo, da je nekoliko bolj priljubljen od preostale serije HR-V.

Na žalost gre večinoma za dim in ogledala. 

1.8-litrski motor in CVT ni najbolj prijetna kombinacija, menjalnik pa je – čeprav ponuja dovolj moči za avtomobil te velikosti, ki tehta sorazmerno lahkih 1294 kg v specifikacijah RS – pravzaprav precej dolgočasen.

Menjalnik lahko postavite v 'S' za 'športni' način in to bo pomenilo, da se bo vrtel nekoliko močneje in ohranil zagon pri višjih vrtljajih. A v resnici ni tako športno. Zadeve lahko vzamete v svoje roke tudi z uporabo lopatic, a tudi to ni "pravo" prestavljanje, saj se CVT lahko zamuja med "premiki".

Krmiljenje je najbolj zabaven del recepta.

Pri mestnih hitrostih v mestu je agregat v redu. Samo dobro - ne zabavno. Na odprti cesti ostaja enako. Moči je dovolj za prehitevanje počasneje premikajočega se prometa, čeprav vas verjetno ne bo premamilo, da bi presegli meje.

krmiljenje pa. To je najbolj zanimiv del recepta. Honda je HR-V RS opremila s krmilno letvico s spremenljivim razmerjem, zaradi česar se le nekoliko hitreje odziva in se počuti ostrejše, ko spremenite smer.

Samo krmiljenje ni pretirano zapleteno glede občutka krmiljenja, se pa hitro odziva in dovolj dobro zavija. Pnevmatike Dunlop zagotavljajo razmeroma dober oprijem in je v ovinkih dokaj dobro uravnotežen avtomobil.

Vzmetenje se med "navadnimi" HR-V in modelom RS ni spremenilo, čeprav lahko zaradi teh velikih litih platišč in nizkoprofilnih pnevmatik postane vožnja nekoliko moteča in grbina, zlasti na neravnih sprednjih oseh. 

Ko je površina spodaj gladka, je vožnja povsem sprejemljiva. Ko zadeneš ostro točko ali oster rob, postanejo stvari nekoliko grde. In na območjih z velikimi ruševinami je opazen tudi prodor cestnega hrupa - ne oglušujoče, a zagotovo ne tako tiho kot na betonskih avtocestah.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 6/10

Honda HR-V je že leta 2015 prejela varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami, vendar so se od takrat časi glede pričakovanj glede varnostne tehnologije v novih vozilih precej spremenili.

Tako je HR-V v marsičem slabši od svojih konkurentov. Resda ima sistem samodejnega zaviranja v sili (AEB) pri nizki hitrosti, ki deluje pri hitrostih med 5 in 32 km/h, a ne zazna pešcev in kolesarjev.

Prav tako ni pomoči pri ohranjanju voznega pasu, ni tradicionalnega nadzora mrtvih kotov (modeli od VTi-S in višje imajo Hondin lasten sistem kamer LaneWatch za sovoznikovo stran), ni opozorila o navzkrižnem prometu zadaj, ni AEB zadaj in ni prilagodljivega tempomata. .

Leta 2015 je HR-V prejel najvišjo varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami, vendar so se časi spremenili in v mnogih pogledih zaostaja za svojimi konkurenti.

Na vrhunskem VTi-LX dobite samodejne dolge luči, opozorilo o zapustitvi voznega pasu in opozorilo o trčenju naprej, vendar ne razumem, zakaj Honda te tehnologije ni prenesla v druge različice, da bi vsaj dala HR-V strel. v nižjih razredih. 

Vsi HR-V imajo vzvratno kamero, VTi-S in višje pa tudi zadnje parkirne senzorje. VTi-LX dodaja tudi sprednje parkirne senzorje.

Kje se proizvaja Honda HR-V? Izdelano je na Tajskem.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Honda HR-V ima petletni garancijski načrt za neomejeno število kilometrov, ki je združen z 10-letnim načrtom storitev z omejeno ceno. 

Servisni intervali so nastavljeni na 12 mesecev/10,000 km, tako da če vozite veliko, boste morda morali svoje vozilo servisirati več kot enkrat letno. Vsaj stroški vzdrževanja so nizki in v povprečju znašajo 310 $ na leto v prvih treh letih.

Za razliko od nekaterih konkurentov Honda še ne ponuja načrta storitev pred nakupom, tako da stroškov lastništva ne morete vključiti samo v mesečno plačilo avtomobila.

Blagovna znamka tudi ne ponuja brezplačne pomoči na cesti, kot to počnejo mnoge druge. Dobite ga lahko kot del možnosti Premium Roadside Assist, ki je vključena v načrt podaljšane garancije z dodano vrednostjo (sedem let/neomejena kilometrina).

Presoja

Če želite majhen SUV z veliko prostora, potem je Honda HR-V najboljša možnost na trgu. Ni ga mogoče premagati glede splošne praktičnosti na majhnem območju. 

A res začenja zaostajati za svojimi tekmeci glede varnosti, odličnosti motorja in tudi v notranjosti se začenja počutiti starega. Da, novi zaslon mu je dal dobrodošlico, toda HR-V potrebuje več kot prenovo, da bi ostal relevanten med navidez neskončnim seznamom impresivnih novincev v razredu.