Honda CR-V Hev AWD: še en hibrid – cestni test

Honda CR-V Hev AWD: še en hibrid – cestni test

Preizkusili smo Hondo CR-V Hev AWD: hibridno različico pete generacije japonskega SUV srednje velikosti, odlično razmerje med ceno in opremo, nizko porabo in prijetno vožnjo. Zaključek, vsestranskost in živahnost je mogoče izboljšati

Pritožba	Avto je bolj pomemben kot zunanjost
Tehnološke vsebine	Edinstven (in zelo učinkovit) hibridni sistem
Užitek v vožnji	Bolj spreten v ovinkih tekmecev, vendar ne zelo živahen
ime	Agresivna sprednja stran

La Honda CR-V Hev AWD To je 'hibrid drugačna od drugih: "ekološka" možnost Peta generacija z dne Mediji za SUV Japonci se ponašajo z edinstvenim bencinskim / električnim vezjem z dvema gorivoma. Rešitev, ki zelo koristi glasu porabo – predvsem v mestu – in s tem se razbremeniteOkoljska taksa (za razliko od drugih konkurentov blagih hibridov, očitno manj zapletenih lahkih hibridov).

Japonski križanec je opremljen z motor Bencin 2.0 z atmosferskim polnjenjem v kombinaciji z dvema električnima enotama, litij-ionsko baterijo in sistemom hibrid samodejno izbere najprimernejšega glede na okoliščine treh načinov vožnje. Ko je možno, aktivira elektromotorje, ko to ni dovolj, aktivira termični blok (ki pa se ukvarja le z dovajanjem energije generatorju, ta pa poganja elektromotor in polni baterijo) in samo v najtežjih kritičnih razmerah - predvsem pri visokih hitrostih - je dvolitrski bencinski motor povezan neposredno s kolesi in aktivira tradicionalni hibridni način (torej z električno podporo).

Enostavno povedano? Pri približno 60 km / h za Honda CR-V Hev AWD polovico časa vozi brez emisij in približno tretjino časa 100 km/h. Če želite - s pritiskom na gumb EV - lahko izberete tudi način zmogljivost (približno 2 km samostojnosti popolnoma napolnjena baterija). IN Hitro ne Ko je na kolesa priključen bencinski motor, obstaja preprost menjalnik: hitreje kot vozite, več vrtljajev se poveča.

V našem cestni preizkus smo testirali Honda CR-V najdražji v ceniku: Hev Executive AWD вcelostna prehranaUgotovimo skupaj prednosti и napake z dne Hibridni terenec Japonski, pravi 4 × 4 opremljen s pravim prenosna gred (tekmec Toyota RAV4 HV AWD-i zadnja kolesa poganja električna enota).

La Honda CR-V Hev Executive AWD naš glavni lik cestni preizkus Ima Cena zelo zanimivo - 45.750 евро - v kombinaciji z standardna oprema bogato: zadnji odprtine za klimatsko napravo, lita platišča od 18", dvopodročna avtomatska klimatska naprava, Prilagodljiv tempomat, LED žarometi, meglenke z LED diodami, električnimi okni in ogledali, ki jih je mogoče zapreti z radijskim upravljanjem, električno parkirno zavoro z avtomatskim zaklepanjem, zaslon na glavi, HondaConnect z navigacijskim sistemom Garmin (Apple CarPlay, Android-Auto, Aha integracija aplikacij, brskanje po internetu, AM Bluetooth DAB FM internetni radio in 7 -palčni zaslon na dotik), luči za ogledalo, 2 sprednja USB vhoda, 2 vhoda USB zadaj (samo za polnjenje), sprednja notranja osvetlitev, osvetlitev prostora za noge, prilagodljiv zavoj, oprijemi, električna prtljažna vrata s prostoročnim senzorjem odpiranja, usnjenim oblazinjenjem, voznikov sedež z močjo in pomnilnikom, ogrevani sedeži, svetlobni senzor, Senzor za dež, parktronic spredaj in zadaj, sistem proti zaledenitvi vetrobranskega stekla, sistem pametnega vstopa in zagona, govorno ogledalo s stekli, fotokromično ogledalo, nizkotonec, električna ledvena podpora za voznika in sopotnika, TV kamera Zadnji del z dinamično vožnjo, panoramskim strešnim oknom, zatemnjenimi zadnjimi stekli in ogrevanim usnjenim volanom.

Dobro tudi varnostna oprema: zračna blazina spredaj, ob strani in pred zaveso spredaj in zadaj, opozorilo o zapuščanju voznega pasu, opozorilo pred trkom naprej, samodejno zaviranje, informacije o mrtvem kotu vozila in nadzor prometa, vzdrževanje voznega pasu, nadzor tlaka v pnevmatikah, sistem za odhod z voznega pasu in elektronski stabilizacijski sistem Agile Handling Assist. Brez pozabe pet zvezdic prejel v crash test Euro NCAP.

Na koga je naslovljen

La CR-V Hev AWD – odlična rešitev za taksiste, ki so se pripeljali s Toyoto RAV4 Hybrid (v mestu St. Honda porabi nekoliko manj), primeren pa je tudi za očete, ki so vajeni športnih vozil z dizelskim motorjem in iščejo vozilo s skoraj enakim voznim parkom, vendar se lahko izognejo prometnim zastojem.

Vožnja: prvi zadetek

Na prvi pogled Honda CR-V Hev AWD izgleda kot ena SUV Paciosa, katerega cilj je z uporabo sofisticirane tehnologije porabiti čim manj. hibrid... Crossover, ki ne mara dirkanja (9,2 sekunde za pospešek od 0 do 100 km / h), opremljen z enim krmiljenje ki ima raje sproščeno hojo ter zmogljiv in učinkovit zavorni sistem (eden najboljših v svoji kategoriji).

glede комфорт poudarjajo suspenzije z nekoliko preveč suho reakcijo na očitne zaustavitve in pretiran hrup izpod pokrova ob vklopu motor bencin. IN konča: Preveč trde plastike na dnu armaturne plošče.

Vožnja: končna ocena

S časom Honda CR-V Hev AWD dokazuje druge nepričakovane lastnosti: na primer zlasti okretnost na cesti pri ovinkih z zavojem v skladu s tekmeci. Tam Hibridni SUV srednje velikosti Tudi Japonci znajo prihraniti v vseh pogojih: v naših cestni preizkus z običajnim načinom vožnje smo lahko premagali 15 km / l, v mestu ostali 15-20 km / l, odvisno od razmer na cesti in ostali nad 12 km / l na avtocesti pri 130 km / h.

Po drugi strani vsestranskost ni povsem prepričljiva: sedežna garnitura je nekoliko ozka in ne drsi (za noge je veliko centimetrov, a je marsikatera konkurenca bolj funkcionalna) in »čarobni sedeži»Bodite prisotni pri drugih Honda (Jazz in HR-V), kar pomeni, da je mogoče zadnji sedež dvigniti, da sprejme kosovne predmete na območju, ki je običajno rezervirano za potnike. IN prtljažnik, potem je zaradi prisotnosti manjši kot pri bencinskih variantah (497 litrov, kar postane 1.064, ko so zloženi zadnji sedeži) akumulator.

Kaj pravi o tebi

Bolj ste pozorni na bistvo (ultra tanka hibridna tehnologija) kot na videz, pogosto se vozite po mestu, vendar ne oklevajte, da zapustite mesto in iščete avtomobil, ki ima pravi sistem štiri kolesni pogon.

specifikacija

motor	bencinsko hibridni, 4-valjni vrstni
pristranskost	1.993 cm
Moč	135 kW (184 KM)
par	315 Nm
težo	1.672 kg
Acc. 0-100 km / h	9,2 z
največja hitrost	180 km / h
Barrel	497 / 1.064 litrov
porabo	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Eleganten, prostoren in močan. Na žalost pa je blag hibrid in veliko pije ...
Lexus NX Premium	Manj napreden kot Toyota RAV4 (tehnična osnova je stara), a bolj "premium". Visoke cene
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Težki tekmec CR-V, čeprav "mehak" (zato porabi veliko več): stane več kot japonski konkurent, vendar ponuja več udobja in več prostora.
Toyota RAV4 AWD salon	Skoraj v vseh situacijah popije manj kot CR-V (Honda je v mestu varčnejša od porabe goriva), a ima tako kot Lexus NX manj rafiniran štirikolesni pogon.