10 avtomobilskih hrupov, ki lahko motijo ​​voznike

Vsak voznik prej ali slej začne slišati, da se njegov avto poskuša z njim "pogovarjati" v nerazumljivem jeziku. Sprva to povzroča le nekaj nelagodja in lastnik avtomobila je nagnjen k temu, da takoj najde ustrezne izgovore. Tu je deset zvokov, na katere mora biti voznik pozoren takoj, ko se pojavijo.

Pozdravljeni

Če med potovanjem avtoradio ni preklopil na radio z neuravnano frekvenco, potem sikanje kaže na okvaro hladilnega sistema motorja. Glavni razlogi za njegov nastanek so pretrganje odcepne cevi ali okvara ekspanzijske posode.

Najpogostejši vzrok puščanja antifriza je povečan tlak v hladilnem vodu. Kako lahko težavo odpravimo? Prva metoda je preventivna zamenjava šob. Drugi korak je zamenjava pokrova na rezervoarju. Ta element sprošča odvečni tlak skozi ventil. Sčasoma kovinska membrana izgubi svojo elastičnost. Posledično se ventil ne odzove pravočasno.

Kliknite

Najprej mora voznik ugotoviti, v kakšnih situacijah se je pojavil hrup. Če med vožnjo po "japonskih" cestah "Toyama Tokanawa", je to za večino avtomobilov norma. Na primer, lahko gre za majhne udarce izpušne cevi v karoserijo avtomobila.

A če avto "klikne" na ravno cesto, je vredno "bolnika" v bližnji prihodnosti odpeljati na diagnostiko. Zelo verjetno je, da umirajoči del podvozja začne oddajati takšne zvoke.

Takšen problem bo pripomogel k sezonskemu pregledu sistema, ki bo poskrbel za vse napake na površini ceste. Kroglični zglobi, krmilni nasveti, tihi bloki, stabilizatorji - vse te dele je treba občasno zamenjati.

Škripanje pod pokrovom

Najpogosteje se ta zvok pojavi pri akvaplaningu ali v mokrem vremenu. Zaradi vlage in ohlapne napetosti zobati jermen zdrsne na valj. Posledično pri povečani obremenitvi motorja nastane "ultrazvočni" cviljenje.

Kako se ti zvoki odpravijo? S preprostim upoštevanjem navodil proizvajalca za zobati jermen in valj. Nekateri proizvajalci so postavili mejnik 15 kilometrov, drugi več, ko je treba takšne elemente zamenjati.

Če se priporočila proizvajalca prezrejo, so neprijetni zvoki najmanjša težava voznika. V večini motorjev z notranjim zgorevanjem se pri prelomu jermena ventili upognejo, kar povzroči resne materialne odpadke pri obnovi agregata.

Kovinski krik

Glavni razlog za pojav hrupa je obraba elastičnih elementov dela. Na primer, škripanje kovine med zaviranjem kaže na obrabo blazinic. Če se je tak zvok šele začel pojavljati, se še ni zgodilo nič kritičnega.

Večina zavornih ploščic je zasnovanih tako, da ob izbrisu na določeno plast začnejo oddajati podoben "signal". Vzdrževanje zavornega sistema bo pomagalo odpraviti neprijetne zvoke.

V drugih primerih lahko stalni kovinski cik kaže na obrabo kolesnih ležajev. Neupoštevanje takšnega zvoka je obremenjeno s prelomom na pol osi in v najboljšem primeru z letenjem v jarek.

Crackle ali škripanje

Pokanje, ki se pojavi med obračanjem avtomobila, kaže na okvaro enega ali obeh zglobov s konstantno hitrostjo. Glavni vzrok okvare je kakovost ceste, čas in kršitev tesnosti prašnikov.

Da bi preprečil takšno težavo, mora voznik občasno postavljati avto na nadvoz. Zadostuje preprost vizualni pregled varnostnih elementov. Ni vam treba biti strokovnjak, da vidite razpoko na prtljažniku zgloba.

Če prezrete novo "narečje" železnega konjička, voznik tvega, da bo porabil veliko denarja ne samo za zamenjavo ležajev. CV zglob je neposredno povezan z menjalnikom. Zato bo dolgotrajna vožnja s tem ostrim detajlom negativno vplivala na menjalnik.

Vibracije pri obračanju volana

V vozilih s hidravličnim servo krmiljenjem lahko tresljaji in ropotanje kažejo na okvaro sistema. Glavna pomanjkljivost hidravlike je puščanje olja. Zato je nujno preveriti nivo tekočine v ustreznem rezervoarju, da preprečite poškodbe nihajnega ojačevalnika.

Seveda je servo volan v avtomobilu nameščen zgolj zaradi udobja. Starejši modeli avtomobilov sploh niso bili opremljeni s takšnim sistemom. Če pa ima vozilo krmilno hidravliko, ga je treba servisirati. V nasprotnem primeru voznik zaradi okvar ne bo mogel "krmiliti" izrednih razmer, ker se je volan obnašal neprimerno.

Piha pod pokrovom motorja

Poleg neprijetnih zvokov lahko avto tudi "gestikulira". Močni udarci in popi, ko je vozilo ugasnjeno, kažejo na preostalo trkanje motorja. V procesu nepravilnega zgorevanja mešanice v glavi valja se pojavi pretiran tlak, ki uniči mazalno plast jeklenk. To vodi do prekomernega segrevanja batnih obročev zaradi povečanega trenja.

Težava nastane iz dveh razlogov. Prva je uporaba goriva, ki ne ustreza standardom vozil. Druga je kršitev sistema za vžig motorja. In sicer - prezgodaj. Diagnostika avtomobila bo pomagala ugotoviti vzrok detonacije.

Trkanje motorja

Ko se iz globine motorja zasliši prigušen trk, lahko to kaže na težavo z ročično gredjo. Neenakomerna porazdelitev obremenitve med delovanjem motorja poškoduje ležaje ojnic. Zato bo pravočasna nastavitev sistema vžiga zagotovila daljše delovanje mehanizma.

V nekaterih primerih je hrup bolj jasen in prihaja izpod pokrova ventila. Prilagoditev ventilov ga bo pomagalo odpraviti.

Zvoki trkanja lahko kažejo tudi na nepravilno delovanje oljne črpalke. Neupoštevanje tega hrupa neposredno vpliva na življenjsko dobo "srca" stroja.

Howl

Ta zvok je pogost pri vozilih z zadnjim pogonom. Pri pospeševanju obremenitev zadnje osi prihaja iz motorja. In med pojemkom, ravno nasprotno - s koles. Posledično so premikajoči se deli zlomljeni. V njih se pojavi pretirana zračnost. Sčasoma začne kardan tuliti.

Pri mnogih blagovnih znamkah tega hrupa zaradi kakovosti razpoložljivih delov nikoli ne odpravijo. Zamenjava dotrajanih elementov s povečanim zračenjem bo za kratek čas izboljšala položaj. Nekateri vozniki težavo rešijo z namestitvijo dražjih delov drugih znamk avtomobilov.

Trkanje v menjalnik

Med vožnjo naj voznika moti trkanje pri menjavi prestave. To je signal, da preverite olje v škatli ali ga pokažete mehaniku.

Najpogosteje se težava pojavi med dolgotrajnim delovanjem vozila. Način vožnje se odraža tudi v stanju prestave na kontrolni točki. Agresivno prestavljanje, premajhno stiskanje sklopke so prvi sovražniki elementov menjalnika.

Kot lahko vidite, je večino neprijetnih zvokov v vozilu mogoče preprečiti z rednim tehničnim pregledom. Pravočasna zamenjava dotrajanih delov bo lastnika avtomobila rešila pred pogostimi zapravljanji dragih popravil avtomobila.

Pogosta vprašanja:

Kaj lahko potrka na sprednje vzmetenje? 1 - elementi varnostne palice. 2 - povečan zračnost v zglobih krmilnih drogov in konic. 3 - obraba krogličnih ležajev. 4 - obraba drsnega ležaja krmilne letve. 5 - povečan zračnost v nosilnem ležaju sprednje opornike. 6 - obraba vodilnih čeljusti, prednjih puš blažilnikov.

Kaj lahko potrka na motor? 1 - bati v valjih. 2 - batni prsti. 3 - glavni ležaji. 4 - obloge motorne gredi. 5 - ležajne palice.

Kaj lahko potrka v avtomobilu med vožnjo? 1 - slabo zategnjeno kolo. 2 - okvara SHRUS-a (škrtanje v ovinkih). 3 - obraba križa gredi propelerja (za avtomobile z zadnjim pogonom). 4 - obrabljeni krmilni deli. 5 - dotrajani deli vzmetenja. 6 - slabo pritrjena zavorna čeljust.