Pregled Honda Civik 2022

Pomislite na "majhen avto" in verjetno vam pridejo na misel nekatere ikonične tablice, kot so Toyota Corolla, Holden Astra in Subaru Impreza. Zelo verjetno je seveda tudi, da je prvo ime, ki mi je prišlo na misel, častitljiva in pogosto cenjena Honda Civic, ki je pravkar vstopila v svojo 11. generacijo.

Vendar pa je Civic tokrat nekoliko drugačen: Honda Australia zdaj ponuja le karoserijsko obliko kombilimuzine s petimi vrati, po nedavnem zmanjšanju velikosti počasi prodajane štirivratne limuzine.

Še pomembnejša novica je, da je Honda Australia izdala Civic v enem samem, strogo določenem razredu. Torej, ali dosega svojo neverjetno in celo rahlo vznemirljivo začetno ceno 47,000 $? Preberite, če želite izvedeti.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Varnostna ocena
tip motorja	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	6.3 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$47,200

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Samoumevno je, da je Civic prejšnje generacije s svojim videzom delil mnenja. Za kaj je vredno, se mi je zdelo, da sem v manjšini, ki jim je bil všeč njegov videz "racer boy".

Ni pa presenetljivo, da je Honda svojega naslednika popeljala v drugo smer in menim, da je na splošno bolje zanjo.

Na splošno je Civic zdaj veliko bolj zrel in sodoben majhen kombilimuzina, kar zadeva dizajn, vendar ima Type R še vedno dovolj moči, da ga popelje na zelo športno raven.

Sprednji del je zaradi svetlih LED žarometov videti eleganten.

Sprednji del je po zaslugi svetlih LED žarometov videti eleganten, moteč pa je tudi zaradi črnih vložkov iz satja, uporabljenih v sorazmerno majhni maski in masivni sprednji odprtini za dovod zraka.

S strani je Civicov dolg, ploščat motorni pokrov v ospredju skupaj s kupejevsko poševno streho, ki jo oboževalci ukinjene limuzine tako ljubijo, da kombilimuzina zdaj verjetno ponuja najboljše iz obeh svetov. Lahko ga celo imenujete liftback ...

Od boka do izraza pride Civicov dolg, raven motorni pokrov, skupaj s kupejevsko nagnjeno streho.

Poleg nekaj izstopajočih linij karoserije in razširjenih stranskih pragov je pogled s strani najbolj nepomemben pogled na Civic - razen 18-palčnih litih platišč VTi-LX. Njihov dizajn z dvojnimi Y-kraki je videti senzacionalno in je še boljši z dvobarvnim zaključkom.

Zadaj je Civicov predhodnik najbolj razhajal iz več razlogov, vendar je novi model dokaj konzervativen, saj je spojler, ki je bolj lepo vgrajen v prtljažna vrata, izpostavlja trdno zadnjo stekleno ploščo.

Spojler je lepo vgrajen v prtljažna vrata in izpostavlja trdno zadnjo stekleno ploščo.

Medtem so zadnje luči LED zdaj prepolovljene s prtljažnimi vrati, medtem ko je odbijač večinoma v barvi karoserije, s črnim difuzorjem, ki je dovolj majhen, da ne ustvarja prizora, k športnosti pa prispeva tudi par širokih podaljškov izpušne cevi.

Civic je bil prenovljen tudi v notranjosti in Honda se je zelo potrudila, da bi se počutil tako premium, kot nakazuje cena VTi-LX.

Oblazinjenje sedežev iz umetnega usnja in semiša je videti povsem primerno.

Oblazinjenje sedežev iz umetnega usnja in semiša je videti primerno, še posebej z rdečimi poudarki in šivi, ki se uporabljajo tudi na volanu, izbirniku menjalnika in naslonih za roke. Poleg tega je na dotik mehak zgornji del armaturne plošče in ramena sprednjih vrat.

K sreči se sijajna črna barva uporablja samo na nenavadnih stičnih točkah z drugim teksturiranim materialom za sredinsko konzolo in obrobe stikala za vrata. In ne, ne pušča prstnih odtisov in se ne praska.

9.0-palčni zaslon na dotik ima multimedijski sistem, ki je enostaven za uporabo, ki vsebuje vse funkcije, ki jih boste kdaj potrebovali.

Izginil je vgrajen 7.0-palčni sredinski zaslon na dotik, ki ga je nadomestila lebdeča 9.0-palčna enota z novim informacijsko-razvedrilnim sistemom, ki je enostaven za uporabo, ki lepo ponuja vse funkcije, ki jih boste kdaj potrebovali, a na srečo dobite popoln fizični nadzor klimatske naprave. spodaj .

Pravzaprav so vsi gumbi, gumbi in stikala udobni za uporabo, vključno s krmiljenjem smeri sprednjih zračnih odprtin, ki jih skriva širok vložek v satju, ki ga prekine le volan.

Ko že govorimo o volanu VTi-LX, je pred njim 7.0-palčni večnamenski zaslon, ki sedi levo od tradicionalnega merilnika hitrosti. Ta nastavitev zagotovo opravi svoje delo, vendar ste upali, da boste za denar videli 10.2-palčno digitalno instrumentno ploščo.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Civic je dolg 4560 mm (z medosno razdaljo 2735 mm), širok 1802 mm in visok 1415 mm, zato je Civic zagotovo večji za majhno kombilimuzino, zaradi česar je zelo praktičen za svoj segment.

Prvič, prostornina prtljažnika Civic je 449 L (VDA) zaradi pomanjkanja rezervne pnevmatike (komplet za popravilo pnevmatik je spravljen v stranski plošči prtljažnika), kar daje dodatnih 10 % prostora za shranjevanje pod tlemi. .

Če potrebujete še več prostora, lahko zadnji sedež v razmerju 60/40 zložite z ročno dostopnimi zapahi v prtljažniku, da sprostite polni potencial Civica, čeprav to še dodatno poudari neravna tla.

Zaradi visokega nakladalnega roba je nalaganje večjih predmetov nekoliko težje, vendar je odprtina prtljažnika zelo priročna, skupaj s štirimi pritrdilnimi točkami, ki so na voljo, in enim kavljem za vrečo za pritrditev ohlapnih predmetov.

Tovorna zavesa je razdeljena na dva dela, pri čemer je najbolj oddaljeni del izvlečne vrste, zaradi česar je zelo enostavna za uporabo. In po potrebi lahko njegovo pritrditev tudi odstranite.

Druga vrsta je prav tako odlična, saj ima en centimeter prostora za noge za mojim 184 cm vozniškim položajem. Na voljo je tudi centimeter prostora za glavo, vendar je zagotovljeno le malo prostora za noge.

Tu je višji osrednji tunel, tako da se trije odrasli borijo za dragocen prostor za noge – da ne omenjam prostora za ramena –, ko sedijo v vrsti, a to v tem segmentu ni nič nenavadnega.

Za mlajše otroke so na voljo tudi trije zgornji pasovi in ​​dve pritrdilni točki ISOFIX za namestitev otroških sedežev.

Kar zadeva udobje, sta na voljo žep za zemljevid na strani sovoznika in zložljiv naslon za roke z dvema držaloma za skodelice, vendar ni priključka za smuči, v predali na zadnjih vratih pa lahko spravite eno dodatno običajno steklenico.

Kljuke za oblačila so poleg oprijemov, usmerjevalne odprtine pa se nahajajo na zadnji strani sredinske konzole, pod njo pa je prazna plošča, kjer imajo drugi trgi dva vrata USB-A – razočaranje za avstralske stranke.

Če se preselimo v prvo vrsto, je vključitev boljša: sredinska konzola z dvema držaloma za skodelice, priročen brezžični polnilec za pametne telefone, dva vhoda USB-A in vtičnica 12 V. V smetnjakih pred vhodnimi vrati je tudi ena navadna steklenica.

• Sprednja vrsta ima dva držala za skodelice, priročen brezžični polnilnik za pametne telefone, dva priključka USB-A in 12-voltno vtičnico.
• Sprednja vrsta ima dva držala za skodelice, priročen brezžični polnilnik za pametne telefone, dva priključka USB-A in 12-voltno vtičnico.
• Sprednja vrsta ima dva držala za skodelice, priročen brezžični polnilnik za pametne telefone, dva priključka USB-A in 12-voltno vtičnico.
• Sprednja vrsta ima dva držala za skodelice, priročen brezžični polnilnik za pametne telefone, dva priključka USB-A in 12-voltno vtičnico.
• Sprednja vrsta ima dva držala za skodelice, priročen brezžični polnilnik za pametne telefone, dva priključka USB-A in 12-voltno vtičnico.
• Sprednja vrsta ima dva držala za skodelice, priročen brezžični polnilnik za pametne telefone, dva priključka USB-A in 12-voltno vtičnico.
• Sprednja vrsta ima dva držala za skodelice, priročen brezžični polnilnik za pametne telefone, dva priključka USB-A in 12-voltno vtičnico.

V smislu shranjevanja osrednji predal ni le velik, ampak ima tudi odstranljiv pladenj, ki je odličen za kovance in podobno. Predal za rokavice je srednje velikosti, v njem je dovolj prostora za uporabniški priročnik in nič več.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Časi, ko je bilo v ponudbi Civic več razredov, so minili, saj ima model 11. generacije samo enega: VTi-LX.

Seveda so z izjemo Type R to oznako prej uporabljale vodilne različice Civica, kar je smiselno glede na to, koliko stane nova različica.

Da, to pomeni, da ni več tradicionalnih vstopnih ali srednjih razredov Civic, cena VTi-LX pa je 47,200 $.

VTi-LX je standardno opremljen z 18-palčnimi aluminijastimi platišči.

Tako podjetje nenehno sodeluje s polnopravnimi premium kombilimuzinami v segmentu majhnih avtomobilov, vključno z Mazdo3, Volkswagen Golfom in Škodo Scalo.

Standardna oprema VTi-LX je bogata: 18-palčna lita platišča, ogrevana samodejno zložljiva stranska ogledala, 9.0-palčni informacijsko-zabavni sistem z zaslonom na dotik s posodobitvami po zraku in brezžična podpora Apple CarPlay. predhodnik.

V notranjosti je avdio sistem Bose z 12 zvočniki, brezžični polnilec za pametne telefone, XNUMX-smerno nastavljiv sovoznikov sedež, oblazinjenje iz umetnega usnja in semiša ter rdeča ambientalna osvetlitev.

Vključene so tudi LED luči, ki zaznavajo mrak, brisalci, ki zaznavajo dež, dostop brez ključa, zadnje steklo za zasebnost, zagon s pritiskom na gumb, satelitsko navigacijo, žično podporo za Android Auto in digitalni radio.

Nove funkcije vključujejo notranjo rdečo ambientalno osvetlitev.

Tu so še 7.0-palčni večfunkcijski zaslon, dvopodročna klimatska naprava, v osem smeri nastavljiv električni voznikov sedež, lita stopalke in vzvratno ogledalo s samodejnim zatemnitvijo.

Kljub vrhunskemu položaju VTi-LX ni na voljo s pomično streho, digitalno instrumentno ploščo (10.2-palčna enota je na voljo v tujini), zaslonom za glavo, ogrevanim volanom ali hlajenimi sprednjimi sedeži.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Ob lansiranju VTi-LX poganja znani, a preoblikovan 1.5-litrski turbobencinski štirivaljni motor. Zdaj proizvede 131 kW moči (+4 kW) pri 6000 vrt/min in 240 Nm navora (+20 Nm) v območju 1700-4500 vrt/min.

Ob lansiranju VTi-LX poganja znani, a preoblikovan 1.5-litrski turbobencinski štirivaljni motor.

VTi-LX je povezan z brezstopenjskim menjalnikom (CVT), vendar je bil tudi nadgrajen za boljše delovanje. Kot v preteklosti so izhodi usmerjeni na sprednja kolesa.

Če iščete nekaj bolj zelenega, bo v drugi polovici leta 2022 ponudbi Civic dodan "samopolnilni" hibridni pogon, imenovan e:HEV. Združil bo bencinski motor z električnim. motorja, zato spremljajte naš prihodnji pregled.

Če pa želite več zmogljivosti, potem počakajte na vročo hatch tipa R, ki še ni razkrita, ki bo na voljo konec leta 2022. Če je kaj podoben svojemu predhodniku, je vredno počakati.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Poraba goriva VTi-LX v kombiniranem ciklu (ADR) je pomirjujočih 6.3 l/100 km, v realnih razmerah pa sem v povprečju porabil 8.2 l/100 km, kar je, čeprav je 28 % višje od oglaševanega, optimalno. soliden donos glede na navdušeno vožnjo.

Očitno bo prej omenjeni e:HEV učinkovitejši tako v nadzorovanih okoljih kot v resničnem svetu, zato spremljajte naš prihajajoči test druge različice Civic.

Za referenco, 47-litrski rezervoar za gorivo VTi-LX je ocenjen za najmanj cenovno ugoden bencin z 91 oktanskimi oktanskimi in zagotavlja zahtevani doseg 746 km ali 573 km po mojih izkušnjah.

Kako je voziti? 9/10

Za volanom VTi-LX je prva stvar, ki jo opazite – ali bolje rečeno, ne opazite – CVT. Da, CVT imajo na splošno zelo slab sloves, ta pa ne – to je izjema od pravila.

V mestu se VTi-LX tiho ukvarja s svojim poslom in čim bolj posnema tradicionalni samodejni menjalnik s pretvornikom navora in prestavlja med simuliranimi prestavnimi razmerji (lopatice omogočajo vozniku, da krmili po volji) na presenetljivo naraven način.

Vendar pa se VTi-LX CVT obnaša tako kot vsak drug pri polnem plinu, verjetno drži višje vrtljaje motorja, ko postopoma povečuje hitrost, vendar to nikakor ni kršitev pogojev pogodbe.

In če želite sprostiti ves potencial 1.5-litrskega štirivaljnega bencinskega turbo motorja, vklopite novi športni način vožnje za ostrejše plinsko ročico, temveč tudi višje prestavne točke CVT.

Slednje zagotavlja, da je VTi-LX vedno v svojem debelem območju navora, kar vam daje veliko vlečne moči, ko jo potrebujete. Toda tudi v običajnem načinu vožnje so pospeški za ta segment precej solidni, prav tako zavorna zmogljivost.

Toda prava prednost VTi-LX za zabave je njegova moč pri rokovanju. Da ne bo pomote, to je majhen avtomobil, ki rad išče zavoj ali dva, z ostrim ovinkom in presenetljivo dobrim nadzorom nad karoserijo.

Pritiskajte nekoliko premočno in podkrmiljenje se lahko pojavi, a vožnja v takšnih razmerah in VTi-LX je v ovinkih pravo veselje. Pravzaprav vzbuja zaupanje. In če pomislimo, sploh ni Type R!

Ključ do tega uspeha je krmiljenje – je lepo in neposredno, brez sunkovitosti, ter dobro uteženo pri hitrosti z dobrim občutkom, čeprav bodo nekateri vozniki morda raje pri počasni vožnji ali parkiranju raje imeli lažjo melodijo. Kolikor razumem, je to fantastično.

Če ima VTi-LX eno področje, kjer ga je mogoče izboljšati, je to v kakovosti vožnje. Ne razumite me narobe, vzmetenje je udobno, vendar je preprosto dobro, ne odlično.

Seveda so urejene ceste gladke kot maslo, toda neravne površine lahko izpostavijo bolj prometno stran VTi-LX. In iz tega razloga bi res rad videl, kako se Civic obnese z višjimi profilnimi pnevmatikami (vgrajene pnevmatike 235/40 R18).

Tudi brez debelejše gume se vzmetenje nastavi pri višjih hitrostih za bolj gladko vožnjo. Kakovost še zdaleč ni grozna, vendar preprosto ni vodilni v razredu kot mnogi drugi deli paketa VTi-LX, kar je verjetno posledica njegove športnejše poševnosti.

Ko je vklopljen zvočni sistem Bose z 12 zvočniki, lahko hitro pozabite na zunanji svet.

Vendar pa je še ena pozitivna raven hrupa VTi-LX oziroma njegova pomanjkanje. Lahko rečete, da se je Honda zelo potrudila, da je kabina tišja, in trdo delo se je obrestovalo.

Da, še vedno se sliši hrup motorja, hrup pnevmatik in splošen hrup na cesti, vendar je glasnost zmanjšana, zlasti v urbani džungli, kjer lahko hitro pozabite na zunanji svet, ko je vklopljen avdio sistem Bose z 12 zvočniki.

Druga stvar, ki jo je Honda dvignila na višjo raven, je vidljivost, saj je vetrobransko steklo opazno večje, kar vozniku omogoča skoraj panoramski pogled na cesto pred seboj. In tudi poševna prtljažna vrata niso bila dosežena na račun spodobnega zadnjega stekla.

Še bolje, premikanje stranskih ogledal na vrata je odprlo vidnost, ki prej ni bila na voljo, z enako resnico o novih stranskih oknih, ki so nekoliko lažje preverili glavo čez ramo.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Civic je tudi pri varnosti prišel daleč, a to ne pomeni, da je padel merilo v svojem segmentu.

Napredni sistemi za pomoč vozniku, ki so novi pri VTi-LX, vključujejo sistem za pomoč vozniku, nadzor mrtvih kotov, opozorilo o križnem prometu zadaj, nadzor pozornosti voznika in opozorilo za potnike zadaj, medtem ko so se paketu pridružile tudi dvojne zračne blazine za kolena, ki prevzamejo do skupno osem (vključno z dvojno sprednjo stranjo, stransko stranjo in zaveso).

Avtonomno zaviranje v sili s podporo pri navzkrižnem prometu ter zaznavanjem pešcev in kolesarjev, ohranjanjem voznega pasu in pomočnikom pri krmiljenju, prilagodljivim tempomatom, pomočnikom za dolge luči in kamero za vzvratno vožnjo.

Na žalost parkirni senzorji in kamere za prostorski pogled niso na voljo, enako velja za funkcijo krmiljenja v sili in sprednjo sredinsko zračno blazino, ki bi Civicu lahko preprečila, da bi si prislužil največ pet zvezdic za varnost pri ANCAP.

Tako je, niti ANCAP niti njegov evropski ekvivalent, Euro NCAP, še nista testirala novega Civica, tako da bomo morali počakati in videti, kako se obnese.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Tako kot vsi drugi modeli Honda Australia ima tudi Civic petletno neomejeno garancijo na prevožene kilometre, kar je dve leti manj od standarda "brez nobenih obveznosti", ki ga določa več drugih priljubljenih znamk.

Tako kot vsi drugi modeli Honda Australia ima tudi Civic petletno garancijo za neomejeno število kilometrov.

Civic dobi tudi pet let pomoči na cesti, čeprav so servisni intervali VTi-LX krajši, ko gre za razdaljo, vsakih 12 mesecev ali 10,000 km, kar nastopi prej.

Vendar pa prvih pet storitev stane le 125 $ vsaka z omejeno ceno, kar je izjemnih 625 $ za prvih pet let ali 50,000 km.

Presoja

V primerjavi s predhodnikom je Civic 11. generacije velik napredek v skoraj vseh pogledih. Vedno je lep, tako praktičen, kot je lahko majhna kombilimuzina, poceni za vožnjo in odličen za vožnjo.

Toda z začetno ceno 47,000 dolarjev je Civic zdaj nedosegljiv za številne kupce, od katerih so nekateri želeli dati svoj težko prisluženi denar za novi model.

Zaradi tega si želim, da bi Honda Australia predstavila vsaj en razred nižje specifikacije, ki bi Civic naredil cenovno dostopnejšega, čeprav tekmuje v segmentu, ki se krči.

Opomba. CarsGuide se je tega dogodka udeležil kot gost proizvajalca, ki je poskrbel za prevoz in hrano.