Honda CB125F - praktičen in ekonomičen
Na poljskih cestah se pojavlja vedno več dvokolesnikov s 125-kubičnimi motorji. Eden najbolj zanimivih predlogov je nova Honda CB125F, ki združuje privlačen videz, spodobno izdelavo in hkrati dostopno ceno.
Oboževalcem Honde ni treba predstavljati CBF 125. Praktičen dvokolesnik je v ponudbi podjetja že leta. Za tekočo sezono je pripravljen nov CBF. Pripadnost opreme liniji novih motociklov (CB500F, CB650F) poudarja spremenjeno ime - CB125F. Dolgo se lahko prepiramo, ali je novost dejansko najmanjši SV ali dvoslednik, ki je bil po temeljiti posodobitvi ponujen doslej.
Nobenega dvoma pa ni, da so se pri Hondi tega projekta lotili resno. Delala je na motorju, spremenila okvir, obliko platišč, obliko in velikost oklepov, luči, smernike, klop, stopalke, ohišje verige in celo barvo vzmeti zadnjega vzmetenja.
Kompleksne izboljšave so pozitivno vplivale na videz motocikla. CB125F ni več videti kot poceni dvokolesnik, ki je bil zasnovan za stranke na Daljnem vzhodu. Optično je bližje omenjenima CB500F in CB650F. Tisti z mlajšim srcem bodo cenili tudi izogibanje diskretnim barvnim shemam. Svetlo rumeni CB125F ima nekaj, kar vas zanima.
V kokpitu boste našli merilnik hitrosti, merilnik vrtljajev, merilnik goriva, dnevni števec prevoženih kilometrov in celo prikaz trenutno izbrane prestave. Škoda, da ni prostora niti za najpreprostejše ure.
Oblikovalci CB125F so opustili 125-palčna kolesa, uporabljena v CBF17, v korist "osemnajstih". Cenili jih bomo, ko bomo morali premagati grbinasto ali makadamsko cesto. V takih razmerah je CB125F presenetljivo udoben – tudi nastavitve mehkega vzmetenja se obrestujejo.
Ni vam treba skrbeti za stanje dna izpušnega kolektorja. Oddaljenost od tal je več kot 160 mm. Pri poskusu hitre vožnje po asfaltu se sprednje vzmetenje po pritisku na zavoro potopi. S tem je treba živeti, saj je prednapetost vzmeti mogoče nastaviti le od zadaj.
Omenili smo, da so inženirji pod drobnogled vzeli pogonski sklop. Na voljo imamo 10,6 KM. pri 7750 vrt./min in 10,2 Nm pri 6250 vrt./min. Nekoliko manjši od Honde CBF 125.
0,7 HP in 1 Nm sta zasnovana za izboljšanje zmogljivosti pri nizkih in srednjih hitrostih. Cenili ga bomo predvsem v mestnem prometu. Gladko speljevanje je olajšano in višje prestave lahko prestavljate hitreje. Mehanizem za izbiro prestav je natančen in tih. Ročica sklopke pa daje simboličen upor, tako da je tudi dolgotrajna vožnja v prometu nemogoča kot na dlani.
Škoda, da še vedno nimamo prestavnega razmerja 125. prestave. CBF želi biti vsestranski motocikel. Šestica bo zmanjšala porabo goriva in izboljšala udobje vožnje na državnih in hitrih avtocestah. Alternativa bi bila podaljšanje prestav.
Po trenutni specifikaciji CB125F učinkovito pospeši do 70 km/h, na poti pa brez napora vzdržuje "potovalnih" 90 km/h. Pod ugodnimi pogoji tehnika pospeši do 110-120 km / h. Vendar pri največji hitrosti igla tahometra doseže konec lestvice. Dolgoročno tak pogon motorju ne bo koristil. Poleg tega se hladi le z zrakom, kar otežuje vzdrževanje optimalne temperature pogonske enote pri večjih obremenitvah.
Tudi pri intenzivni vožnji poraba goriva ne preseže praga 3 l / 100 km. V tipičnih pogojih delovanja motor porabi 2,1-2,4 l / 100 km, kar v kombinaciji s 13-litrskim rezervoarjem zagotavlja impresiven doseg. Odvisno od načina vožnje je treba na vsakih 400-500 km obiskati bencinsko črpalko.
Z maso praznega vozila 128 kg, ozkimi pnevmatikami in pokončnim položajem za vožnjo je Honda CB125F enostavna za upravljanje. Z manevriranjem ni težav, prav tako z nastavljanjem motocikla v ovinkih. Kavč se dviga 775 mm nad cesto, tako da lahko tudi nizki ljudje ostanejo na nogah. Vendar je to skrajni scenarij. CB125F je izjemno okreten in tudi upočasnitev do hitrosti, s katero prehitevamo avtomobile, ki so v prometu, ga ne spravi iz ravnotežja.
Prostorna klop in pokončen položaj pri vožnji nakazujeta, da se bo kolo izkazalo tudi na daljših vožnjah. Vendar pa ni. Pri hitrejši vožnji se lahko čutijo sunki zraka. Majhne stranske obloge ne preusmerjajo zračnega toka od kolen in nog. Tudi pokrov nad smerniki je neučinkovit. Vožnja brez motorističnih oblačil v mrzlih dneh zagotovo ne bo udobna.
Honda CB125F je bila ocenjena na 10 PLN. To je eden najcenejših 900 v paleti skupine pod oznako red wing. Tehnika ne povzroča posebnih čustev, vendar je dobro zasnovana, enostavna za uporabo in ekonomična. Kdor ima vsaj tri leta vozniško dovoljenje B kategorije in bi rad presedel na dve kolesi, naj bo zadovoljen.
