Holden Commodore, ki nikoli ni bil! Skrivni avtomobil, podvozje s kabino in SUV v slogu Subaru Outback so bili nekaj let pred svojim časom, kar je Holdena morda obrnilo na glavo in na novo napisalo njegovo prihodnost.

Holden nikoli ni izdal izboljšane različice originalnega V-car Commodore, vendar se mu je zelo približal. (Zasluge slike: William Vicente)

Na novo odkrita fotografija je pokazala še nikoli videne modele Holden, ki bi lahko spremenili potek zgodovine GMH in celo spremenili avstralski družinski avtomobil, če bi jih dali v proizvodnjo v zgodnjih osemdesetih in ne zavrgli.

V ozadju glinenega predloga polne velikosti za VH Commodore iz leta 1981, ki je bil na koncu tudi zavrnjen, vključujejo risbe pripomočka Commodore in enobarvni pladenj za modelom ter različico dvignjenega križanca, ki visi na drugo steno.

Karoserija in pladenj kabine očitno temeljita na prvi generaciji limuzine in karavana Commodore V-avtomobila (VB/VC/VH/VK/VL od 1978 do 1988) in nosita celo "V-Truck" kot darilo. naslov kot dokaz.

Slike, posnete v oblikovalskem studiu GMH v Fisherman's Bend okoli konca leta 1979 ali v začetku leta 1980, ko se je VB Commodore še vedno razprodajal, kažejo, da je Holden nameraval izdati komercialne različice Commodore okoli sredine osemdesetih (doba VK Commodore).

Ta glineni predlog za VH Commodore je bil očitno zavrnjen. (Slika: Holden)

To so bile najverjetneje zamenjave za avtomobile in kombije s sedežem WB Kingswood, ki so takrat čakali na svoj čas, v resnici pa so očitno temeljili na sedežu Kingswood iz leta 1971, tako da so bili v času, ko je bila ta fotografija posneta, že stari. let.

Na žalost V-Truck in Tray nista prispela, Holden pa je še naprej trpel zaradi katastrofalnega padca prodaje linije Ford Falcon, vključno z novejšimi uteji in kombiji XD-XF Falcon, za katere je bila zastarela linija WB prestara. pravi izziv – dokler se GMH končno ni soočil s stečajem in decembra 1986 ga je bila ameriška matična družba General Motors prisiljena rešiti.

Ta velikonočna jajca kažejo, da so bile komercialne različice Commodore načrtovane za sredino 80-ih. (Slika: Holden)

Reorganiziran in znebljen nevzdržnih dolgov po finančni rešitvi, Holden ni ponovil iste napake dvakrat, saj je leta 1990, dve leti po predstavitvi druge generacije VN Commodore, lansiral VG Commodore ute, ki je igral ključno vlogo pri pomladitvi podjetja v 1990.

Na podlagi karavana VN (z uporabo zadnjega dela z vijačno vzmetjo - prvega avtomobila brez listnatih vzmet v Avstraliji zadaj) je bil VG ute na voljo za samo 10 milijonov dolarjev (približno 20 milijonov dolarjev v dolarjih 2021) - malo vsoto, na katero danes skoraj ni mogoče kupiti prenovljenih zadnjih luči.

Podpišite: prvi serijski Commodore ute je prišel šele leta 1990 z VG. (Slika: Holden)

Ni znano, ali je Holden odnesel upodobitev ute za VG ali ne, vendar je vzorec pladnja izrazito podoben tretji generaciji ute, ki temelji na Commodore, enobarvnem pladnju VY s kabino in šasijo, ki je bil izdan leta 2003 – več kot 20 let po rojstvu skic V-Truck.

Prvo serijsko enotonsko letalo Commodore se je pojavilo šele leta 2003 z VY. (Slika: Holden)

20+ let pred Adventro

Medtem pa je Holdenova druga prva generacija, ki temelji na Commodoreju, križanec Commodore Wagon, še bolj presenetljiva glede na to, koliko je bil pred trgom v letih '79/80.

Terenska zmogljivost 4WD, debela kolesa/pnevmatike, izbočeni oboki, visoka streha v slogu Land Rover Discovery in strešna okna so razvidni iz upodobitve, kar kaže, da je bil to karavan Commodore 4WD približno 15 leta pred originalnim Subarujem. Outback 1996 let in več kot 20 let pred izdajo Holdenovega lastnega križanca VY Adventra leta XNUMX.

Prava Holden Adventra se je pojavila šele leta 2003 (prikazan model VZ). (Slika: Holden)

Je bil to navdih za Adventro? Medtem ko je slednji na trgu propadel v primerjavi z bolj ambicioznejšim Ford Territory, ki je bil predstavljen nekaj mesecev pozneje leta 2004 (kot edini avstralski SUV), bi bile stvari lahko drugačne, če bi Holden našel sredstva (in pogum), da bi prišel na trg. nova raven. v začetku do sredine osemdesetih let s tem.

Terenska vozila takrat niso bila nič posebnega in edini primerljivi križanec na osnovi osebnih avtomobilov je bil ameriški motors Concord 4WD in v manjši meri manjši karavan Subaru Leone 4WD. Oba sta bila aktivno prodana.

Ali je ta koncept križanca Holden temeljil na kombilimuzini Commodore V-car ali povezanem V-trucku iz ene same slike nizke ločljivosti, je težko reči, saj je najbolj podoben večji različici Matra Simca Rancho. — čeprav je šlo za proto SUV s tremi vrati s pogonom na sprednja kolesa, ki temelji na ute, proizveden v Franciji od leta 1977 do 1984.

Je Holdena navdihnila Matra Simca Rancho? (Slika: arhiv)

Kot nov del Holdenove dolgo izgubljene zgodovine je grenko sladko gledati to novo odkrito fotografijo. Kot proizvodni modeli je potencial za upodabljanje, ki bi preprečil drastičen padec tržnega deleža in potisnil GMH na plodne nove trge pred nekaj desetletji, jasen v zadnjem času glede na razmerje 20/20, zlasti ker bodo SUV predstavljali več kot 50 odstotkov skupna prodaja v Avstraliji leta 2021. in prevzemi skoraj 25 odstotkov.

Še pomembneje je, da dokazujejo, da je imel Holden vizijo in voljo natančno napovedati, kam bodo avstralski kupci novih avtomobilov odšli v prihodnosti.

Kar se tiče avtomobila v ospredju – kaj bomo storili z neuspešno ponudbo VH Commodore?

Profil šestih oken je bil odložen do začetka prodaje dejanske limuzine VH septembra 1981, vendar je bil ohranjen za njegovega naslednika VK v začetku leta 1984.

Menimo, da je GMH storil pravilno, da je zavrnil ponudbo, saj so navidezno prestavljeni žarometi VB/VC še manj spremenjeni kot bolj poševni in elegantnejši sprednji del VH, slednjemu pa očitajo, da je preveč "enak" za avstralske prevelike žaromete . kupci avtomobilov so trgovali s svojimi prejšnjimi Commodori, kar je še poslabšalo prodajne težave VH. Poleg tega ozka rešetka sedi nerodno in je v naših očeh po nepotrebnem mučna.

Zdi pa se, da so odbijači plastične kopije jeklenih kosov, ki so jih zamenjali, ki bi vizualno spominjali na takratni XD Falcon, zato je razumljivo, zakaj so Holdenovi oblikovalci eksperimentirali s tem.

Nazaj k slikam na steni ... kaj menite? Ali menite, da bi Holden moral zasnovati in izdelati Commodore ute iz obdobja VH-VK-VL in crossover v slogu Adventra?