Čas UAZ Patriot

Do nedavnega sta bila na avtomobilu nameščena bencinski motor ZMZ-40906 in dizelski motor ZMZ-51432. Oktobra 2016 je proizvajalec sporočil, da bo zaradi nizkega povpraševanja po dizelski različici v tovarniški liniji ostal le bencinski motor ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 KM).

Značilnosti mehanizma za distribucijo plina UAZ Patriot

Motorji UAZ Patriot imajo tradicionalno verižni pogon. Motor ZMZ-40906 je tovarniško opremljen z dvovrstnimi listnimi verigami. Ta vrsta krmilne verige v primerjavi z enovrstnimi ali dvovrstnimi valjčnimi verigami, ki so se prej uporabljale na motorjih UAZ, ne velja za najbolj zanesljivo in običajno zahteva zamenjavo po približno 100 tisoč kilometrih. Pri upravljanju avtomobila, zlasti v pogojih povečanih obremenitev, se krmilne verige obrabijo in raztegnejo. Glavni znak, da je čas za zamenjavo verig z novimi, so čudni kovinski zvoki pod pokrovom ("ropotanje" verig), ki jih spremlja izguba moči motorja pri nizkih vrtljajih.



Druga neprijetna lastnost listnih verig je, da lahko pride do nepričakovanega preloma, ko se veriga zrahlja. Po tem se resnemu popravilu ni mogoče izogniti, zato ga je treba, če se odkrije težava s časom, takoj zamenjati. Pri zamenjavi krmilne verige z UAZ Patriot strokovnjaki priporočajo namestitev bolj zanesljive valjčne verige, ki ima daljšo življenjsko dobo in opozori na obrabo veliko preden obstaja resnična nevarnost zloma verige.

Priprava na zamenjavo časa

Zaradi prisotnosti dveh verig v mehanizmu za distribucijo plina - zgornje in spodnje - je postopek popravila mehanizma za distribucijo plina precej težaven. Zobati jermen UAZ Patriot lahko zamenjate z lastnimi rokami le, če imate opremljeno servisno delavnico in mehanične sposobnosti.

Za delo boste potrebovali:

• Komplet za popravilo prenosnega kompleta: ročice, zobniki, verige, amortizerji, tesnila.
• Varovalo niti in tesnilo za šive
• Nekaj ​​novega motornega olja

Potrebno orodje:

• Inbus ključ 6 mm
• Komplet ključev (od 10 do 17)
• Ogrlica in glave za 12, 13, 14
• Kladivo, izvijač, dleto
• Orodje za nastavitev odmične gredi
• Dodatki (odtočna posoda proti zmrzovanju, dvigalka, snemalec itd.)

Pred zamenjavo namestite avto tako, da imate dostop do motornega prostora z vseh strani, tudi od spodaj. Izklopite vžig in odstranite "negativno" žico s priključka akumulatorja.

Da bi pridobili neposreden dostop do mehanizma za distribucijo plina motorja ZMZ-409, morate najprej razstaviti več vozlišč, ki se nahajajo na ali blizu motorja.

Najprej morate izprazniti motorno olje in antifriz v ustrezne posode, nato pa lahko odstranite radiator. Delno odvijte vijake oljne posode ali popolnoma razstavite posodo; to bo dodatno olajšalo namestitev mehanizma za distribucijo plina. Nato odstranite pogonski jermen črpalke servo volana in odstranite tudi jermenico ventilatorja. Nato odstranite pogonski jermen iz generatorja in vodne črpalke (črpalke). Po odklopu dovodne cevi s črpalke je potrebno odstraniti pokrov glave valja. Odklopite visokonapetostne kable, odvijte štiri vijake in odstranite sprednji pokrov glave cilindra skupaj z ventilatorjem. Nato odvijte tri vijake in odklopite črpalko. Odstranite senzor položaja ročične gredi iz vtičnice v bloku cilindrov, tako da odvijete vijak, s katerim je pritrjen. Odstranite jermenico ročične gredi. Izkušeni mehaniki priporočajo dvigovanje motorja.

Postopek razstavljanja časa

Nato nadaljujte z odstranjevanjem delov izročka. Za orientacijo glede lokacije časovnih delov glede na motor uporabite priloženi časovni diagram motorja ZMZ-409.



Zobnika 12 in 14 odklopite s prirobnic odmične gredi s posebnim snemalcem. Ko odvijete vijake, odstranite vmesno vodilo verige 16. Zobnika 5 in 6 sta pritrjena na vmesno gred z dvema vijakoma in zaklepno ploščo. Odvijte vijake tako, da upognete robove plošče in preprečite vrtenje gredi z izvijačem skozi luknjo v zobniku 5. Odstranite zobnik 6 z gredi z uporabo dleta kot vzvoda. Odstranite zobnik skupaj z verigo 9. Odstranite zobnik 5 z gredi, odstranite ga in verigo 4. Če želite odstraniti zobnik 1 z ročične gredi, najprej odstranite tulec in odstranite O-tesnilo. Po tem lahko pritisnete prestavo. Zobnika 5 in 6 sta pritrjena na vmesno gred z dvema vijakoma in zaklepno ploščo. Odvijte vijake tako, da upognete robove plošče in preprečite vrtenje gredi z izvijačem skozi luknjo v zobniku 5. Odstranite zobnik 6 z gredi z uporabo dleta kot vzvoda. Odstranite zobnik skupaj z verigo 9. Odstranite zobnik 5 z gredi, odstranite ga in verigo 4. Če želite odstraniti zobnik 1 z ročične gredi, najprej odstranite tulec in odstranite O-tesnilo. Po tem lahko pritisnete prestavo. Če želite zobnik 1 odstraniti z ročične gredi, najprej odstranite pušo in O-tesnilo. Po tem lahko pritisnete prestavo.

Montaža časa

Po končani demontaži krmiljenja je treba vse obrabljene dele krmiljenja zamenjati z novimi. Pred namestitvijo je treba verigo in zobnike obdelati z motornim oljem. Pri sestavljanju je treba veliko pozornosti nameniti pravilni namestitvi krmilnih zobnikov, saj je od tega odvisno pravilno delovanje motorja. Če je bil zobnik 1 odstranjen iz ročične gredi, ga je treba znova pritisniti, nato namestiti tesnilni obroč in vstaviti pušo. Postavite ročično gred tako, da se oznake na zobniku in M2 na bloku cilindrov ujemata. S pravilnim položajem ročične gredi bo bat prvega valja prevzel položaj zgornje mrtve točke (TDC). Pritrdite spodnji amortizer 17, pri tem pa še ne privijte vijakov. Vtaknite verigo 4 na zobnik 1, nato pa v verigo vstavite zobnik 5. Namestite zobnik 5 na vmesno gred, tako da je zatič zobnika poravnan z luknjo v gredi.

Zgornjo verigo speljite skozi luknjo v glavi valja in vklopite zobnik 6. Nato vstavite zobnik 14 v verigo. Potisnite zobnik 14 na odmično gred izpušnih plinov. Da bi to naredili, je treba gred najprej rahlo obrniti v smeri urinega kazalca. Ko se prepričate, da je zatič 11 vstopil v luknjo zobnika, ga pritrdite s sornikom. Zdaj zavrtite odmično gred v nasprotni smeri, dokler ni oznaka zobnika poravnana z zgornjo površino glave valja 15. Preostale prestave morajo biti v mirovanju. Verigo postavite na prestavo 10 in jo pritrdite na enak način. Prilagodite napetost verige z namestitvijo blažilnikov 15 in 16. Namestite in pritrdite pokrov verige. Pred namestitvijo nanesite tanek sloj tesnilne mase na robove pokrova verige.

Nato pritrdite jermenico na ročično gred. Zategnite pritrdilni vijak jermenice tako, da menjalnik prestavite v peto prestavo in zategnete parkirno zavoro. Nato ročno zavrtite motorno gred, dokler bat prvega valja ne doseže položaja TDC. Še enkrat preverite sovpadanje oznak na prestavah (1, 5, 12 in 14) in na bloku cilindrov. Zamenjajte sprednji pokrov glave valja.

Konec montaže

Po namestitvi vseh delov krmiljenja in pokrova glave valja je treba namestiti predhodno odstranjene komponente: senzor ročične gredi, črpalko, jermen alternatorja, jermen servo volana, jermenico ventilatorja, oljno korito in radiator. Po končani montaži dolijte olje in antifriz. Povežite visokonapetostne kable in priključite "negativni" kabel na priključek akumulatorja.