civilni rudarji

Tovorna ladja v Helu. Foto J. Ukleevski

V prvem desetletju po koncu velike domovinske vojne je bil razvoj mornarice zelo počasen. Ladje so bile - žal - mešanica ostankov predvojne flote, ameriških presežkov, milosti sovjetskih oblasti in tistega, kar se je znašlo v pristaniščih po osvoboditvi Primorja. Kandidate za služenje vojaškega roka so iskali tudi v civilu. Temu tiru so med drugim sledili tudi pri gradnji velikih inštalaterjev min.

V sprejetih predpogojih za obrambo poljske morske obale na prelomu 40. in 50. let prejšnjega stoletja je bilo odločeno, da bo taktika temeljila na ustvarjanju topniških in minskih položajev, tj. minska polja obalnih topniških baterij, branjena z ognjem. Poleg tega so se na obalah tri protiamfibijske brigade, zakopane v utrjenih območjih bataljona in čete, borile proti pričakovanemu sovražnikovemu izkrcanju. Po eni strani je bila Poljska dolžna očistiti vodno območje v svojem območju odgovornosti pred minami, postavljenimi med vojno, in je morala vzdrževati za takratne razmere dokaj veliko flotilo minolovcev, po drugi strani Pri načrtovanju ukrepov v primeru vojne je iskal dele, ki bodo po potrebi potrebni in sposobni dostaviti veliko število novih min.

Iskanje sposobnosti

Leta 16-1946 se je v floti pojavilo 1948 minolovcev. Leta 1950 jih je za naloge protiminiranja ostalo le še 12, od tega 3 večji minolovci tipa BIMS ameriške konstrukcije in 9 sovjetskih minolovcev 253L sovjetske izvedbe. Po drugi strani ni bilo pravih rudarjev in možnosti, da bi jih hitro našli, so bile majhne. Resda je imel rušilec ORP Błyskawica na krovu minske gosenice, pa tudi predvojne minolovce in sovjetske minolovce, tudi dve podmornici sta lahko polagali mine, a to niso bili odločevalci v mornariški uniformi. približno.

Drugo vprašanje, ki ga je bilo treba upoštevati, je bilo, ali mornarica potrebuje enote tega razreda v času miru ali samo v primeru vojne. Nobeden od razvojnih načrtov, izdelanih v 40. in 50. letih 50. stoletja za obdobje »P«, ni predvideval izvedbe rudarjev. Medtem so se v prvi polovici 1954. let precej pogosto razmišljali o projektih za posedovanje takšnih ladij. Poleg tega je dopisovanje z ladjedelnicami predvidevalo, da se bo delo na končno odobrenih začelo šele leta XNUMX, vendar se je običajno končalo v fazi priprave tehničnih risb in opisov.

Ladje tega razreda ni bilo mogoče zgraditi iz nič, zato sem moral iskati drugo rešitev. Seveda je bilo najlažje obnoviti pravo trgovsko ladjo, kot so pogosto počele druge mornarice. Iskanje kandidatov se je začelo leta 1951 in je šlo za širšo akcijo, katere cilj je bil skrajšati pot do pridobitve ladij številnih razredov, na primer hidrografskih in reševalnih enot, postaj za razmagnetenje ali matičnih ladij. V primeru junakov tega članka je bilo izračunano, da bodo potrebne enote z izpodrivom več kot 2500 ton, ki se lahko hitro obrnejo v približno 150-200 minutah naenkrat. Ko je bil junija 1951 pripravljen popis trgovske flote, so se kandidati za novo vlogo našli tudi v primeru morebitnega oboroženega spopada. Plovila Oksywie z ocenjeno zmogljivostjo 150-200 minut, Hel in Puck (po 200-250 minut) in Lublin (300-400 minut) so bila izbrana kot najprimernejša za gradnjo minskih oborov.

Pripravljen seznam je bil začetek razmišljanja o potrebi po rudarjih. Vprašanje je bilo samo med "Z" ali tudi v miru? Odgovor na to vprašanje ni očiten, čeprav poznejši organizacijski ukrepi niso pomenili trajne lastnine ladij tega razreda. Zgornji seznam ladij iz junija 1951 ni pozabljen. Začel je razpravo o morebitnem zasegu določenih ladij, bark in pomožnega voznega parka za potrebe mornarice.