Dirkaški preizkus: KTM EXC 450 2011

Dogovor je bil tak: kupim motorno kolo in če pogine, bom napisal, da je mrtev. Boštyan iz Labe se je strinjal.

Prenesite test PDF: KTM KTM EXC 450

Matevž Gribar, Petr Kavčič

• Video: Crosscountry Thigh 2011
• Video: čezmejna Orehova vas 2011
• Video: Crosscountry Škedenj 2011

Nekaj ​​je mednarodna predstavitev: tam se vozimo z motorji uro ali tri, ravno toliko, da naredimo vtis in se pripravimo na dejstvo, da smo se »vozili«. Naš drugi Test: več ur se vozimo z motorjem po nam znanih cestah (terenih) in si vzamemo čas za eno ali drugo nastavitev, meritev in podroben pregled - potem se zgodi “test”. To je to izkušnje iz prve roke s trdim enduro motociklom: s podvozja, zategovanje vijakov, nastavitve, dirke (sedem dve uri v medsezonskem obdobju plus še en urni "ogenj" v maščobi), pranje, razstavljanje, menjava olja ... Na začetku sezone , vprašanje je bilo: ali je ali ne? "Pripravljeni na dirko", tj.

Ali motocikel potrebuje zaključna dela pred dirko? Lahko bi tudi brez njega, a sem mu vseeno opremil aluminijasto zaščito motorja in Acerbis zaprto zaščito z zaščito hladilnika (žal šele po prvem nerodnem padcu (). Za tek na smučeh priporočam tudi nakup vetrnice). za dodatno hlajenje ali vsaj vodno črpalko zamenjajte z večjo, ki lahko potisne več vode skozi hladilnik. Na prvi dirki v Dragonu je motor izpljunil nekaj vode proti koncu, ko so bili radiatorji umazani od blatne kopeli. Pod normalne razmere, ni bilo pregrevanja, a veste - enduro v normalnih pogojih NE deluje ...

Hladen motor se bo vedno zanesljivo zagnal po uporabi ročne zaklopke in v vseh pogledih. impresivna moč in navor. Previsoka prestava v ozkem ovinku pred strmim klancem? Brez panike – dodajte bencin in nekaj manj kot pol litra vas bo rešilo iz zagate. Seveda velik motor pomeni nekoliko slabša vodljivostv primerjavi z modeli EXC 250, 350 in dvotaktnimi modeli, vendar lahko z veliko gotovostjo trdim, da je ta prostornina zelo vsestranska rešitev. Dobro leti tudi na hitrih makadamskih cestah in razvija serijske menjalnike. zvit do 145 km / h.

To sem opazil kot slabost pri dirkanju nekoliko težje vžgati vroč motora (dodati je potrebno količino plina) in poraba olja približno deciliter za 10 delovnih ur. Priznam možnost, da je poraba motornega olja (dolivanje goriva v menjalniku ni bilo potrebno) posledica dirke v Slovenj Gradcu (fotografija nosilca!), Ko je potopljeni motor vlekel vodo skozi odzračevalno luknjo ali skozi zračni filter. ..

Ja tole ležaj zadnjega kolesa je umrlTudi jaz sem bil kriv, ko sem pripeljal na stezo za motokros s pretesno matico na zadnji osi. Pričakovati je bilo vse napore za prilagoditev napetosti napere na kolesih.

Splošna pozitivna slika vključuje tudi zelo dober vtis o tem, kako Avstrijci sestavljajo svoja kolesa. Vijaki s šestrobo glavo in glavo torx (tako da jih je mogoče odviti z enim ali drugim ključem!) So lahko dostopen, stiki so točni, nikjer ni puščalo olje, so vse komponente, ki so bistvene za osnovno vzdrževanje, na dostopnih mestih. Skupaj z odlična navodila za osnovno storitev S pravimi instrumenti in mehansko veno lahko veliko stvari naredite doma, pri čemer se izognete obiskom podpore.

Zaključek: ker nisem tako podrobno testiral drugih motorjev, ne bi rekel, da je najboljši, je pa 450 EXC 2011 vsekakor odlična izbira za amatersko ali profesionalno enduro uporabo.

besedilo: Matevž Gribar, foto: Petr Kavčič, Matevž Gribar

Cena po 35 urah dela v EUR

Pokrov motorja ALU (www.ready-2-race.com) 129

Zaščita volana Acerbis (www.velo.si) 97

Sprednja svetilka (padec) 3,5

Varilni radiator levo (padec) 20

Glavno stikalo na krmilu (spustitev) 40,8

Prva storitev (www.motocenterlaba.com) 99

Servis po neuspelem potopu (www.motocenterlaba.com) 126,48

Vijak ščita prednjih vilic 0,96

Plastični vijak na zadnji strani + podložka 7,02

Servis (zadnji kolesni ležaji, nastavitev ventilov, nastavitev naper in vzmetenja -

Dirkaški servis Bogdan Zidar) 63

Gumijasti ročaji (www.motocenterlaba.com) 15

Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90

Ponovna montaža gumija (Todivo) 10

Servis (olje, filter, www.home-garage.com) 63

Komplet za vzdrževanje zračnega filtra (www.motoextreme.si) 54

Motorex offroad 15 verižno pršilo

Rešetke za hladilnike (rabljene) 40

Skupaj 874

• Osnovni podatki

  Prodaja: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)

• Техническая информация

  motor: enojni valj, štiritaktni, 449,3 ccm, kompresijsko razmerje 3: 11, uplinjač Keihin FCR-MX 9, električni in hitri zagon

  Moč: npr.

  Navor: npr.

  Prenos energije: Menjal 6-stopenjski, verižni.

  Okvir: cevasto jeklo, pomožni aluminij

  Zavore: sprednji disk Ø 260 mm, zadnji disk Ø 220 mm

  Vzmetenje: WP Ø 48 mm obrnjene teleskopske sprednje nastavljive vilice, 300 mm hod, WP enojna nastavljiva zadnja loputa, 335 mm hod

  Pnevmatike: 90/90-21, 140/80-18

  Višina: 985 mm

  Rezervoar za gorivo: 9,5

  Medosna razdalja: 1.475 mm

  masa: 113, 9 kg.

• Napake pri testiranju: Okvara ležaja zadnjega kolesa, vijak na ožičenju se odvije

Hvalimo in očitamo

motor (moč, navor, zanesljivost)

vzmetenje za enduro

zavore

visoko kakovostna plastika

prozorna posoda za gorivo

preprosto osnovno vzdrževanje

izdelava, vijaki

zmerna poraba goriva

vozne lastnosti (stabilnost, manevriranje)

odlični servisni priročniki in katalog rezervnih delov

razpoložljivost rezervnih delov

pregrevanje motorja med ekstremno vožnjo ali ko se hladilniki umažejo

nekoliko slabši vžig vročega motorja

poraba motornega olja (preberite besedilo!)

okretnost v primerjavi z manjšimi motorji

bolj utrujajoč motor v primerjavi z novejšimi motorji z električnim vbrizgavanjem

izpostavljena sprednja izpušna cev

občutljiva barva na stranskih pokrovih motorja