GM Electrovan, gorivne celice so bile tam že leta 1966.
Koliko so stare gorivne celice? Na cesti začnemo nekaj videti šele zdaj in morda nas zamika misliti, da prvi poskusi ne segajo več kot dvajsetletno obdobje, vendar se poglobimo v peripetije zgodovine In tukaj je povsem druga realnost.
Pravzaprav so osnovna načela sovraštva nekaj takega 200 letčeprav v času njegove demonstracije angleški izumitelj Sir Humphrey Davy vsekakor ni imel v mislih njegove uporabe na področju transporta, saj še ni bilo izumljeno nobeno vozilo. Prvi pravi FCV je bil spremenjen kmetijski traktor leta 1959, kmalu zatem, leta 1966, pa je GM razvil svoj prvi cestni prototip.
Laboratorij s hitrostjo 112 km / h
Avto je dobil ime Electrovan in to ne bi bilo zelo praktično za množično proizvodnjo, ker so večino zadnjega prostora zasedli rezervoarji za vodik in kisik ter sistem gorivnih celic, sestavljen iz 32 ločenih modulov.
Za tisti čas je imel odlično gostoto moči in je lahko neprekinjeno zagotavljal 32 kW pri najvišjih vrednostih. do 160 kWTo je dovolj, da kombi od 0 do 100 km/h pospeši v plus ali minus 30 sekundah in doseže najvišjo hitrost 112 km/h, doseg pa se je gibal od 190 do 240 km.
Preveč ovir
Kljub zanimivemu potencialu se Electrovan nikoli ni vozil na cesti. GM ga je preizkusil samo na svojih zasebnih stezah za varnostnih razlogov, že takrat naveden kot ena glavnih ovir za nadaljevanje projekta skupaj z stroški in kompleksnost. Iz podobnih razlogov je proizvajalec na koncu projekt opustil in opustil prototip kmalu po predstavitvi širši javnosti.
Gorivne celice so zahtevale uporabo platine, izjemno drage kovine, in celoten avto je bil pretežko, približno 3,2 tone, in tudi ni zelo priročen glede na velikost sistema, ki ni puščal veliko prostora za tovor in potnike.
