Tesnilo za noge pnevmatik
Vsebina
Tesnila za noge pnevmatik so dveh vrst. Prvi je zasnovan za obdelavo obroča za nogo pnevmatike brez zračnice, preden jo namestite na platišče. Druga vrsta tesnilnih mas za pnevmatike se uporablja, ko je pnevmatika hrapava, pri čemer je njen sloj rahlo poškodovan, kar zagotavlja tesnost notranjega volumna kolesa. Nekatere in druge tesnilne mase so bolj potrebne za delavce in lastnike vulkanizerstev, kjer se ustrezna dela izvajajo v velikem (industrijskem) obsegu. Poleg tega je običajno obseg paketov teh sredstev precej velik.
V trgovini so na voljo različna tesnila za platišča (včasih imenovana tudi mastika ali mast). Izbrani so glede na podatke o njihovi vrsti, lastnostih in pogojih uporabe, cena in prostornina pa sta na zadnjem mestu, saj je glavna stvar, da je tesnilo za vgradnjo brezzračne cevi visoke kakovosti. Poleg tega je koristno upoštevati ocene in teste o tesnilih za diske pnevmatik brez zračnic, ki so jih pustili obrtniki na različnih virih na internetu. nadalje v gradivu je neoglaševalska ocena takšnih priljubljenih orodij, ki jih uporabljajo delavci v trgovinah s pnevmatikami. Videti je takole:
| Ime sklada | Kratek opis in lastnosti | Prostornina pakiranja, ml/mg | Cena od zime 2018/2019, rubljev |
|---|---|---|---|
| Stransko tesnilo Tip Top | Ena izmed najbolj priljubljenih tesnilnih mas. Glavna prednost je njegovo gelasto stanje, v katerem je v pnevmatiki. Tako je omogočeno ne samo tesnjenje na platišču, ampak tudi v primeru poškodbe tesnilo steče na mesto vboda in ga takoj zatesni. | 1 liter; 5 litrov. | 700 rubljev; 2500 rubljev |
| Tesnilo za perle TECH | Običajno se uporablja v profesionalnih trgovinah s pnevmatikami. Lahko se uporablja za predelavo gume avtomobilov in tovornjakov. Pločevinke s prostornino 945 ml, dovolj za obdelavo 68 ... 70 koles s premerom od 13 do 16 palcev. | 945 | 1000 |
| Tesnilna masa Bead Sealer Rossvik | Domača priljubljena tesnilna masa, ki se uporablja za obdelavo pnevmatik za avtomobile in tovornjake. Paket vsebuje čopič za nanašanje. Dobro odstopa od površine pri demontaži gume z diska. | 500 ml; 1000 ml | 300 rubljev; 600 rubljev. |
| Tesnilo za gume brez zračnic BHZ | Široko se uporablja na ozemlju Ruske federacije in drugih postsovjetskih držav. S pomočjo tesnilne mase je mogoče "zaceliti" razpoke do velikosti 3 mm, vendar je za to potrebno nanesti v dveh ali treh slojih z vmesnim sušenjem vsakega od njih. Paket vsebuje čopič za enostavno nanašanje izdelka na površino, ki jo obdelujemo. | 800 | 500 |
| Tesnilo za kroglice s čopičem Unicord | Poceni in dokaj učinkovita tesnilna masa na osnovi zrakotesne gume. Pogosto ga uporabljajo majhne trgovine s pnevmatikami. | 1000 | 500 |
Vrste tesnilnih mas za pnevmatike brez zračnic
Da bi odgovorili na vprašanje, zakaj je potrebna tesnilna masa za pnevmatike, je treba pojasniti, da so ti izdelki razdeljeni na dve vrsti: tesnila (uporabljajo se za montažo pnevmatik) in tesnila za popravilo (za obnovo plasti brez zračnic na pnevmatiki).
Tesnila za tesnjenje lahko razdelimo tudi na dve podvrsti. Prva je tako imenovana "črna". Njihova naloga je, da zaprejo notranjost pnevmatike brez zračnice in odpravijo puščanje zraka vzdolž roba pnevmatike, kadar se uporabljajo platišča z veliko kilometrino in/ali preprosto stara kolesa (guma se sčasoma nagiba k pokanju in krčenju).
običajno se takšne tesnilne mase nanašajo v več plasteh (običajno dve, največ tri plasti) z vmesnim sušenjem 5-10 minut. V večini vulkanizerstev uporabljajo “črna” tesnila mojstri pri sezonskih menjavah pnevmatik na avtomobilih, na katere se obrnejo lastniki avtomobilov. Značilnost takšnih tesnil je, da se posušijo in tvorijo elastičen film, katerega oblika natančno ponavlja praznine med robom pnevmatike in vrvjo. Dejstvo, da se tesnilne mase strdijo, pa je slabost, zlasti pri vožnji vozila na cestah s slabo podlago.
Dejstvo je, da vedno obstaja tveganje za poškodbe tesnil na bočnih pnevmatikah. To je posledica vožnje po slabih cestah, brezpotja, zlasti pri visoki hitrosti. Obenem pride do dodatne mehanske obremenitve koles in sicer tesnilne mase, kar lahko povzroči nastanek mikrorazpok v njem. In to samodejno povzroči znižanje tlaka in postopno uhajanje zraka. da bi se ga znebili, morate poiskati pomoč v trgovini s pnevmatikami.
Vendar pa obstajajo "črne" tesnilne mase, ki se ne izsušijo. V tem je njihova prednost. Torej, ko pride do podobne mikrorazpoke, se tesnilo pod pritiskom izstopajočega zraka v tekočem stanju premakne na mesto lokalizacije in ga zatesni kot tesnila za popravilo pnevmatik.
Druga vrsta tesnilnih mas so brezzračne tesnilne mase. Nanesejo se na zasenčene površine na bočnicah pnevmatike, preden se obliž namesti v notranjost pnevmatike.
V procesu hrapavosti se poruši gumijasta plast, ki zadržuje zrak. Zato je treba pnevmatiko obdelati z ustrezno tesnilno maso, da se tlak po takšni obdelavi ohrani. Poleg tega je možno obdelati ne celoten obseg sloja, temveč le tisti del, ki je bil poškodovan med postopkom hrapavljenja in po namestitvi obliža, in ga nanesti tudi na robove obliža.
Ali moram nanesti tesnilno maso?
Na tematskih forumih na internetu lahko pogosto najdete burno razpravo o tem, ali je smiselno uporabljati tesnila za ploščo. Na to temo obstaja veliko nasprotujočih si argumentov in primerov. Če izpustimo nepotrebne argumente, lahko rečemo, da je vgrajena tesnila (preventivno) priporočljivo uporabljati pri popravilu nizkokakovostnih ali starih (z veliko prevoženimi kilometri) pnevmatik in samega okvarjenega diska. V tem primeru je njegova plast brez zračnice, ki meji na površino platišča, ohlapna, kar je neposreden razlog za nevarnost padca tlaka v pnevmatiki.
Če so na avtomobilu nameščene dobre nove pnevmatike, zlasti na neukrivljenem disku, je uporaba tesnilne mase neobvezna. In v nekaterih primerih celo škodljivo. Na primer, če je elastična sosednja gumijasta plast zelo mehka, tesnilo pa po sušenju postane togo, je to zelo škodljivo za pnevmatiko. Poleg tega je možen razbremenitev kolesa. To stanje je ravno zaradi dejstva, da bo pnevmatika trdno sedela na svojem sedežu in pri vožnji po slabi cesti (zlasti pri visoki hitrosti) lahko tesnilna masa povzroči mikro razpoke, skozi katere bo ušel zrak.
Nekateri vozniki ugotavljajo, da je zaradi uporabe tesnil, če je potrebno, zelo težko ločiti pnevmatiko od platišča. Pravzaprav lahko tak problem nastane ne samo zaradi uporabe omenjenih sredstev, ampak tudi zaradi neusklajenosti širine pnevmatike in diska. Tu so torej tri rešitve. Prvi (in bolj pravilen) je uporaba »pravilnih« platišč, ki so najbolj primerna za določeno pnevmatiko. Drugi je uporaba mehkejše gume, torej z bolj elastično stranjo. Tretja je uporaba posebnih tekočin za raztapljanje tesnil. Primer takega orodja je Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
Kar se tiče reparaturnih tesnil, ki jih nanesemo po omenjenem hrapavljenju, je tukaj situacija bolj očitna. Če je bilo izvedeno ustrezno popravilo za obnovo pnevmatike, je uporaba takšne tesnilne mase tudi zelo zaželena. V nasprotnem primeru ni nobenega zagotovila, da popravljena pnevmatika ne bo prepuščala zraka točno na mestu, kjer je bilo izvedeno hrapavljenje.
vredno je na kratko preučiti, kako nanesti tesnilno maso na obroč pnevmatike. Najprej treba očistiti disk (in sicer njegovo končno stran, ki je v stiku z gumo kolesa) pred umazanijo, prahom, rjo, luščenjem barve in drugimi možnimi poškodbami.
Čistila za kolesa
Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее
Nekateri vozniki brusijo površino diska z brusnim papirjem ali posebnimi brusilnimi ščetkami, ki jih nosijo na vrtalniku ali brusilniku. Enako s površino pnevmatike. Čim bolj ga je treba očistiti pred prahom, umazanijo in morebitnimi usedlinami. In šele po tem s čopičem (ali drugo podobno napravo) nanesite mastiko na rob bočnice pnevmatike za nadaljnjo namestitev na disk.
prav tako je vredno biti pozoren na stanje platišč, njihovo geometrijo. Dejstvo je, da se sčasoma, predvsem pri vožnji po cestah s slabo vozno podlago, lahko mehansko poškodujejo.
Najboljša tesnila za pnevmatike
Trenutno je v prodaji precej različnih tesnilnih mas za montažo pnevmatik brez zračnic. Njihova izbira mora temeljiti predvsem na njihovi vrsti in namenu. Predstavljena ocena najboljših tesnilnih mas za noge pnevmatik, ki temelji na analizi testov in pregledov lastnikov avtomobilov, ki so v različnih časih uporabljali določene podobne spojine. seznam ni komercialne narave in ne oglašuje nobenega izdelka, ki je na njem predstavljen. Njegov namen je pomagati pnevmatikarju ali avtomobilskemu navdušencu pri nakupu tesnila za noge pnevmatike, ki najbolj ustreza njihovi nalogi.
Stransko tesnilo Tip Top
Ena najkakovostnejših in najbolj priljubljenih tesnilnih mas za gume. Proizvaja Rema tip top v Nemčiji. Priljubljenost tega orodja je posledica dejstva, da po nanosu na površino pnevmatike in med delovanjem pnevmatike ne zamrzne, ampak je nenehno v gelastem stanju. To je njegova konkurenčna prednost, saj zahvaljujoč temu dejavniku ne le zanesljivo ščiti notranjo prostornino pnevmatike pred razbremenitvijo tlaka, ampak bo, če pride do takšne nadloge, učinkovito zaščitil kolo pred njo. Zaradi sposobnosti prehajanja iz gelastega stanja v trdno stanje ob stiku z zrakom, to je z vulkanizacijo gume.
Navodila kažejo, da se z uporabo tesnilne mase Type Top lahko znebite razpok velikosti do 3 mm. Osnova tesnilne mase je zrakotesna guma. Pri demontaži pnevmatike ne povzroča težav, to pomeni, da se tesnilo zlahka odlepi od diska in gume. Realni testi kažejo, da se ta tesnilna masa resnično odlikuje po svoji kvaliteti in številne strokovne delavnice jo uporabljajo v svoji praksi.
Tip Top Bead Sealer 5930807 je na voljo v dveh pakiranjih - en liter in pet litrov. V skladu s tem so njihove cene od zime 2018/2019 približno 700 in 2500 rubljev.
Tesnilo za perle TECH
Tech Bead Sealer TECH735 je zasnovan za tesnjenje notranjosti pnevmatike brez zračnice z zagotavljanjem varne zaščitne plasti med platiščem in pnevmatiko. Opozoriti je treba, da se lahko uporablja tudi, če ima disk manjše nepravilnosti. je tudi eden najbolj priljubljenih izdelkov v svojem tržnem segmentu. običajno uporabljajo v profesionalnih trgovinah s pnevmatikami. Sestava je gorljiva, zato je ne morete segrevati in shranjevati v neposredni bližini virov odprtega ognja. Nezaželeno je, da ga vdihavate, prav tako je nemogoče dovoliti, da tesnilo pride na kožo, še bolj pa v oči. En paket zadostuje za obdelavo cca 68-70 avtomobilskih gum (premera od 13 do 16 col).
Vgrajena tesnilna masa Leak se prodaja v kovinski pločevinki s prostornino 945 ml. Njegova cena v zgornjem obdobju je približno 1000 rubljev.
Tesnilna masa Bead Sealer Rossvik
Tesnilo za kroglice Bead Sealer znanega ruskega podjetja Rossvik GB.10.K.1 je eden najbolj priljubljenih tovrstnih izdelkov v svojem tržnem segmentu. Uporablja se lahko za obdelavo koles osebnih in tovornih vozil. Opozoriti je treba, da lahko tesnilna masa zatesni poškodbe do velikosti 3 mm. Za to pa morate nanesti dve ali tri plasti izdelka s predhodnim sušenjem vsakega od njih. Če želite to narediti, morate uporabiti tradicionalni tehnični sušilnik za lase. Osnova tesnilne mase je zrakotesna guma, ki se ne krči in se hitro suši. Tudi pri dolgotrajnem delovanju kolesa njegova demontaža ni težava. Če je treba odpraviti puščanje zraka na kolesih tovornih vozil, je dovoljeno uporabiti mehak porozni papir skupaj s tesnilno maso. To bo zmanjšalo porabo tesnilne mase in hkrati ohranilo njene visoke vrednosti učinkovitosti.
Velika priljubljenost med avtomobilisti in mojstri pnevmatik za montažo je posledica visoke učinkovitosti izdelka, pa tudi nizke cene. Oziroma. Tesnilo za noge Rossvik priporočamo za nakup vsem, ki se nenehno ukvarjajo z montažo pnevmatik. Upoštevajte, da obstajajo paketi, ki vključujejo čopič za nanašanje izdelka na površino, ki jo želite obdelati, in obstajajo paketi brez njega!
Prodaja se v različnih pakiranjih, vključno s kozarci po 500 ml in 1000 ml. Artikel priljubljene 1000 ml embalaže je GB-1000K. Njegova cena je približno 600 rubljev.
Tesnilo za gume brez zračnic BHZ
Tesnilna masa za pnevmatike brez zračnic "BHZ" (okrajšava BHZ) VSK01006908 pomeni, da ta izdelek proizvaja Barnaul Chemical Plant. Zasnovan za ustvarjanje močnega tesnila in odpravo puščanja zraka, ki lahko nastane med platiščem in nogo pnevmatike. Iz navodil je razvidno, da BHZ tesnilna masa za plošče lahko odpravi razpoke širine do 3 mm. Za doseganje tako visokega rezultata pa je treba na gumo nanesti več plasti z vmesnim sušenjem. Navodila predvidevajo razmastitev mesta pred nanosom tesnilne mase BHZ. To bo zagotovilo boljši stik in podaljšalo obstojnost njegove uporabe. Tesnilna masa ima visoko hitrost utrjevanja.
Orodje se lahko uporablja tako kot preventiva kot tudi kot popravilo. V prvem primeru se lahko uporablja z redno menjavo pnevmatik iz letnih v zimske in obratno. V drugem primeru se lahko z uporabo tesnilne mase znebite obstoječih puščanj zraka na mestih stika med diskom in gumo. To pomeni, da ga uporabite lokalno. Če pa velikost mesta poškodbe presega 3 mm, potem ta tesnilna masa (kot tudi drugi podobni izdelki) ne bo pomagala, zato morate disk mehansko popraviti ali vzrok za puščanje zraka iskati v drugih okoliščinah.
Na prodaj v 800 ml pločevinki, kompletu je priložen čopič za nanašanje izdelka na površino, ki jo želite obdelati. Cena enega paketa je približno 500 rubljev.
Tesnilo za kroglice s čopičem Unicord
Tesnilo Unicord 56497 proizvaja istoimensko podjetje v CIS. Kot že ime pove, komplet vključuje čopič za nanašanje sestave na površino, ki jo je treba obdelati. Tesnilno sredstvo se lahko uporablja za avtomobilske in tovorne pnevmatike. Še posebej učinkovito ga je uporabiti pri starih pnevmatikah, ki imajo že obrabljen notranji sloj. Opozoriti je treba, da je tesnilna masa sposobna "zaceliti" razpoke do velikosti 3 mm. Pri demontaži pnevmatike se enostavno odstrani s površine. Osnova sestave je zrakotesna guma.
Mnenja, ki jih najdemo na internetu, kažejo, da je tesnilna masa Unicord zelo učinkovito in, kar je najpomembneje, poceni orodje, zato je zelo priljubljena med zaposlenimi na različnih bencinskih servisih in trgovinah s pnevmatikami.
Prodano v 1000 ml kovinski posodi. Njegova cena je približno 500 rubljev.
Ta seznam je mogoče nadaljevati, še posebej, ker se zdaj trg nenehno polni z novimi tesnilnimi spojinami. Če ste imeli izkušnje z uporabo enega od teh tesnil za montažo pnevmatik - izrazite svoje mnenje o njegovem delu. Toda vsi ne kupijo takšne krtače za britje, lastniki avtomobilov s samomontažo tesnijo med pnevmatiko in diskom z drugimi, improviziranimi sredstvi.
Kako narediti lastno tesnilo za pnevmatike
Obstaja tako imenovani "ljudski" recept, po katerem lahko pripravite domačo tesnilno maso za pnevmatike. Torej, skoraj vsi tovarniški izdelki vsebujejo gumo, ki se nahaja v "surovi gumi". V skladu s tem, da bi z lastnimi rokami izdelali tesnilno maso za kabel pnevmatike brez zračnic, morate kupiti zelo surovo gumo in jo preprosto namočiti v bencin.
Vendar pa je tu subtilnost, da bi kupili uvoženo gumo, saj je na žalost v sestavi domačih izdelkov veliko nečistoč, gume pa je lahko precej ali pa bo slabe kakovosti. Kar zadeva bencin, lahko uporabite skoraj vse, ki so na voljo, ne nujno najdražjega in visoko oktanskega. Nekateri avtomobilski serviserji za te namene uporabljajo kerozin in celo dizelsko gorivo. A vseeno bo bencin v tem primeru boljša rešitev.
Kar zadeva razmerja, v katerih je treba razredčiti surovo gumo, tukaj ni enotnega standarda. Glavna stvar je dodati topilo v taki količini, da zmes dobi poltekoče stanje, to je, da je po konsistenci podobna tovarniški tesnilni masi. Tako ga lahko preprosto nanesete s čopičem na obroč in/ali stransko površino pnevmatike. Podobne nasvete o samostojni izdelavi tesnilne mase lahko pogosto najdete na internetu od izkušenih delavcev v trgovinah s pnevmatikami. Čeprav je pogosto voznik preprosto namazan z mastjo ob strani. Zatesni in ščiti disk pred korozijo.
Izhod
Uporaba tesnilnih mas za nogo pnevmatik omogoča ne samo ohranjanje tesnosti notranjega prostora pnevmatike, temveč tudi podaljšanje njene življenjske dobe. Uporaba teh sredstev je še posebej pomembna v primeru uporabe ne zelo kakovostne gume ali pnevmatik z veliko kilometrino. Podobno jih je vredno uporabiti v primeru, ko je rob platišča poškodovan (deformiran), kar vodi do zmanjšanja tlaka (čeprav nepomembnega) napihnjene pnevmatike.
Če pa avto uporablja visokokakovostno gumo (in sicer blagovno znamko znanih svetovnih proizvajalcev), pa tudi enakomerne, nedeformirane diske, potem uporaba tesnilne mase med pnevmatiko in diskom ni vredna. Torej, ali uporabiti tesnilno maso ali ne, je odločitev lastnika avtomobila ali zaposlenega na servisu za pnevmatike.
