geometrija vzmetenja

Vzmetenje je ena najpomembnejših stvari v avtomobilu. Za popolno izvedbo vseh tehničnih predpostavk proizvajalcev vozil je potreben stalen nadzor in po potrebi servisni poseg. nadzor in prilagajanje geometrije.

Obstajajo avtomobili, ki izstopajo iz ozadja drugih z zelo dobrimi voznimi lastnostmi. Popolnoma se držijo ceste tako na ravnih odsekih kot v ostrih zavojih, poslušno se odzivajo na voznikove ukaze. To je posledica sistema vzmetenja, ki je v sodobnih avtomobilih pogosto strukturno zelo zapleten. Ne glede na to, kako dobro vozimo avto, mora biti vzmetenje vedno pod našim posebnim nadzorom, saj okvara poleg zmanjšanja udobja v vožnji vpliva predvsem na raven varnosti.

Z vzmetenjem avtomobila je lahko veliko težav, običajno pa je izkušen mehanik sposoben hitro diagnosticirati in odpraviti težavo. Včasih pa se zgodi, da kljub popolnoma delujočim elementom vzmetenja med vožnjo začutimo, da se avto ne obnaša tako, kot bi moral. Če avto med vožnjo po ravnem odseku ceste vleče v stran, se na premike volana odzove z zamudo, pri vstopu v ovinke pa se sliši škripanje pnevmatik, je to lahko jasen znak, da imamo opravka z neuravnoteženo geometrijo. Drug pomemben nasvet je neenakomerna obraba pnevmatik.

 Kaj je geometrija?

»Geometrijo vzmetenja na žalost pogosto podcenjujejo tako vozniki kot nekateri mehaniki, pogosto pa jo zamenjujejo s poravnavo koles, ki je le ena od njenih komponent. Preprosto povedano, geometrija je niz parametrov, ki določajo položaj in gibanje kolesa. Ne gre za to, da so kolesa avtomobila poravnana vodoravno in navpično, ker bi bilo gibanje takrat nemogoče. Poleg zgoraj omenjenega nagiba, geometrijski parametri vključujejo tudi kot pregiba, naklon osi in naklon osi,« pravi Artur Szydlowski, strokovnjak za Motointegrator.pl.

Za navadnega voznika zgornji izrazi malo pomenijo, podrobnejše spoznavanje pa nima velikega smisla, saj nanje popolnoma ne moremo vplivati ​​sami. Vendar je treba vedeti, da ima geometrija vzmetenja velik vpliv na stabilnost avtomobila in njegovo vodljivost, od pravilnega prenosa sil ob stiku pnevmatik s podlago pa je odvisno, kako je nastavljeno.

Kdaj preveriti geometrijo?

Izkušeni mehaniki soglasno pravijo, da je treba geometrijo vzmetenja preverjati enkrat letno v preventivne namene. A tudi ob manjšem trčenju, močnem udarcu koles ob visok robnik ali vdoru v jamo, kar je na naših cestah premalo, se morate odpraviti tudi v specializirano delavnico ali na diagnostiko. Žal to ni sprejeto in je načrtovano preverjanje pravilnosti nastavitev geometrije med standardnimi pregledi vsakih 70 tisoč. kilometrov. Zato moramo to pomembno storitev zahtevati sami.

»Če se odločimo za nakup rabljenega avtomobila in nismo prepričani o njegovi zgodovini, je vredno ponovno razmisliti o geometriji. Lahko se izkaže, da je imel avto nekaj neprijetnih dogodivščin, ki bi nas lahko rešile pred zapravljenim denarjem,« dodaja Artur Szydlowski, strokovnjak Motointegrator.pl.

 Preden nastavimo geometrijo

Da bi dosegli želeni učinek, je treba pred preverjanjem in prilagajanjem geometrije izvesti več diagnostičnih ukrepov. Najpomembnejši med njimi je preverjanje stanja gumijasto-kovinskih elementov, ki povezujejo nihajne roke s karoserijo, popularno imenovanih tihih blokov. Nato se preverijo zatiči, ki, če imajo zračnost, med drugim povzročajo. izrazito trkanje pri vožnji čez neravnine. Poleg tega se učinkovitost krmilnih drogov in njihovih koncev ocenjuje tudi po pojavu presežne zračnosti.

Stroški prilagoditve geometrije, odvisno od kompleksnosti viseče konstrukcije, lahko znašajo približno 150 - 200 PLN. Glede na našo varnost pa to ne bi smelo biti večja ovira.