Pregled Genesis GV80 2021

Genesis GV2021 80 je nedvomno eden najbolj pričakovanih modelov luksuznih avtomobilov v zadnjem spominu in daleč najpomembnejši model Genesis doslej.

Ta velik luksuzni SUV, ki je na voljo v bencinski ali dizelski različici, s petimi ali sedmimi sedeži, je zasnovan tako, da izstopa iz množice. Vsekakor ga ne gre zamenjati z Audijem Q7, BMW X5 ali Mercedesom GLE. Toda ob pogledu nanj bi lahko poškilili in videli Bentley Bentaygo za kupce z nizkim proračunom.

Toda, ali bi morali GV80 primerjati s prej omenjenimi vozili, ker je kandidat? Ali alternativni komplet, ki vključuje Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg in Volvo XC90?

No, pošteno je reči, da je model Genesis GV80 iz leta 2021 dovolj impresiven, da konkurira kateremu od teh modelov. To je prepričljiva alternativa in v tem pregledu vam bom povedal, zakaj. 

Zadnji del je širok, nizek, zasajen in močan. (prikazana različica s štirikolesnim pogonom 3.5t)

80 Genesis GV2021: mat 3.0D AWD LUX
Varnostna ocena
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	8.8 l / 100 km
Iztovarjanje	7 sedežev
Cena za	$97,500

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 9/10

Genesis Australia se ne umešča kot Hyundai med znamke luksuznih avtomobilov, kljub temu, da Genesis res je. Znamka je ločena od svojega matičnega podjetja Hyundai, toda vodilni v Genesis Australia si želijo ločiti znamko od ideje, da je "kot Infiniti ali Lexus". 

Namesto tega podjetje pravi, da cene, ki jih zaračunava - o katerih ni mogoče pogajati in zaradi tega ne zahtevajo barantanja s trgovci - preprosto ponujajo boljšo vrednost. Seveda ne morete imeti občutka "od zastopstva sem dobil pravo ponudbo", ampak namesto tega lahko dobite občutek "tukaj me niso ogoljufali glede cene".

Dejansko Genesis meni, da je GV80 10 % boljši od svojih konkurentov samo po ceni, medtem ko ima na splošno 15 % prednost, ko gre za specifikacije.

Izbirate lahko med štirimi različicami GV80.

Ponudbo odpira GV80 2.5T, bencinski model s petimi sedeži in pogonom na zadnja kolesa, ki je po ceni 90,600 $ (vključno z davkom na luksuzne avtomobile, vendar brez stroškov za ceste).

Za eno stopnjo višje je GV80 2.5T AWD, ki ne doda le pogona na vsa kolesa, ampak v enačbo uvršča sedem sedežev. Cena tega modela je 95,600 $. Zdi se, da je bilo XNUMX dobro porabljenih.

Ta dva modela se po standardnih funkcijah razlikujeta od zgornjih modelov, zato je tukaj povzetek standardne opreme: 14.5-palčni multimedijski zaslon na dotik s satelitsko navigacijo z razširjeno resničnostjo in prometnimi posodobitvami v realnem času, Apple CarPlay in Android Auto, digitalni radio DAB, avdio sistem Lexicon z 21 zvočniki, brezžični polnilnik za pametne telefone, 12.0-palčni head-up zaslon (HUD), dvopodročna klimatska naprava s prezračevanjem in krmiljenjem ventilatorja za drugo/tretjo vrsto, 12-smerno električno nastavljiva ogrevana in hlajena sprednja sedeža, daljinski upravljalnik zagon motorja, vstop brez ključa in zagon s tipko.

Poleg tega različice 2.5T delujejo na 20-palčnih platiščih, ovitih v Michelinovo gumo, vendar le osnovni model dobi kompaktno rezervno pnevmatiko, ostale pa le s kompletom za popravilo. Drugi dodatki vključujejo okrasno notranjo osvetlitev, usnjeno notranjo opremo, vključno z vrati in armaturno ploščo, leseno oblogo z odprtimi porami, panoramsko streho in električna dvižna vrata.

3.5T AWD nosi 22-palčna platišča. (prikazana različica s štirikolesnim pogonom 3.5t)

Tretja stopnica na lestvici GV80 je sedemsedežni 3.0D AWD, ki ga poganja šestvaljni turbodizelski motor s pogonom na vsa kolesa in dodatno opremo – več o tem v trenutku. Stane 103,600 $.

Vodilni model je sedemsedežni 3.5T AWD model, ki ga poganja bencinski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom. Stane 108,600 $.

Obe možnosti imata enak seznam specifikacij, dodajata komplet 22-palčnih platišč z Michelinovimi pnevmatikami, pa tudi njihove okrepljene motorje, večje zavore za 3.5T in značilno prilagodljivo elektronsko vzmetenje Road-Preview.

Ne glede na to, katero različico GV80 izberete, če menite, da morate na seznam dodati več strojne opreme, se lahko odločite za paket Luxury, ki na račun doda 10,000 $.

To vključuje visokokakovostno notranjost iz usnja Nappa, 12.3-palčno popolnoma digitalno 3D instrumentno ploščo, tripodročno klimatsko napravo, električna vrata, 18-smerni električni voznikov sedež z masažno funkcijo, ogrevane in hlajene sedeže druge vrste (viseče, vendar z ogrevanimi srednji sedež), električno nastavljivi sedeži v drugi in tretji vrsti, električne žaluzije za zadnje okno, tehnologija za odpravljanje hrupa, semiša sprednja obloga, pametni prilagodljivi žarometi in zadnje steklo za zasebnost.

Potniki zadaj imajo lastno klimatsko napravo. (prikazano je možnost štirikolesnega pogona 3.5t)

Želite vedeti o barvah Genesis GV80 (ali barvah, odvisno od tega, kje to berete)? Na izbiro je 11 različnih barv zunanjosti, od katerih je osem sijaj/sljuda/kovinska brez doplačila - Uyuni bela, Savile Silver, Gold Coast Silver (blizu bež), Himalayan Grey. , Vic Black, Lima Red, Cardiff Green in jadransko modro.

Tri možnosti mat barve za dodatnih 2000 $: Matterhorn White, Melbourne Grey in Brunswick Green. 

Treba je povedati dolgo varnostno zgodbo. Več o tem spodaj.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Genesis pogumno trdi, da je "zasnova blagovna znamka, znamka je dizajn." In kar želi pokazati, je, da so njegovi dizajni "drzni, progresivni in izrazito korejski."

Težko je reči, kaj slednje pomeni, a preostale izjave se res seštejejo, ko gre za GV80. Poglobili se bomo v nekaj oblikovalskih izrazov, zato nam oprostite, če se to sliši preveč oblikovalsko.

Vendar je treba omeniti, da je GV80 videti zelo lepo. To je privlačen model, zaradi katerega gledalci dvignejo vrat za boljši videz, številne mat barve in splošna barvita paleta možnosti, ki so na voljo, pa res pomagajo pri tem.

GV80 je pravi lepotec. (prikazano je možnost štirikolesnega pogona 3.5t)

Toda tisto, kar vas resnično naredi, so štiri osvetlitve spredaj in zadaj ter agresivna grebenasta maska ​​z mrežastimi obrobami G-Matrix, ki dominirajo na sprednjem delu.

Prosim, če ga boste kupili, nanj ne pišite standardnih številk - videti bo, kot da ima nekaj v zobeh.

Ti štirje žarometi izstopajo v profilu, saj smerniki sevajo nazaj od spredaj, kar Genesis imenuje "parabolična črta", ki poteka po dolžini avtomobila in dodaja končni rob njegovi širini.

Obstajata tudi dva "daljnovoda", da ne zamenjamo s pravimi daljnovodi, ki se ovijata okoli bokov in to širino še povečata, medtem ko kolesa - 20s ali 22s - lepo zapolnijo oboke.

Obstaja panoramska streha. (prikazano je možnost štirikolesnega pogona 3.5t)

Zadnji del je širok, nizek, zasajen in močan. Pri bencinskih modelih se motiv grba, povezan z značko, nadaljuje na konicah izpušnih plinov, medtem ko ima dizelski model čist spodnji zadnji odbijač.

Če vam je to pomembno – velikost je pomembna in vse – je GV80 dejansko videti večji, kot je v resnici. Dolžina tega novega modela je 4945 mm (z medosno razdaljo 2955 mm), širina je 1975 mm brez ogledal in višina 1715 mm. Zaradi tega je po dolžini in višini manjši od Audija Q7 ali Volva XC90.

Kako torej ta velikost vpliva na notranji prostor in udobje? Notranjost je vsekakor zanimiva, saj znamka trdi, da pomeni "lepoto belega prostora" - čeprav bele sploh ni - in preverite, ali lahko črpate navdih iz fotografij notranjosti. Ali vidite viseče mostove in sodobno korejsko arhitekturo? Poglobili se bomo v naslednji razdelek. 

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Če iščete razkošen kokpit, ki je brez medijskih zaslonov in informacijske preobremenitve, potem je to morda prava stvar za vas.

Res je, da je na vrhu armaturne plošče ogromen 14.5-palčni zaslon na dotik, ki ne štrli toliko, da bi blokiral pogled na cesto. Malce neprijetno je, če ga uporabljate kot zaslon na dotik, čeprav je v predelu sredinske konzole krmilnik z vrtljivim gumbom – le ne zamenjujte ga z vrtljivim menjalnikom, ki je zelo blizu.

Ta medijski krmilnik se mi je zdel malce težko navaditi – dobesedno ga ni enostavno ugotoviti – vendar je zagotovo bolj intuitiven kot tisto, kar je v Benzu ali Lexusu.

Na vrhu armaturne plošče je ogromen 14.5-palčni multimedijski sistem z zaslonom na dotik. (prikazana različica s štirikolesnim pogonom 3.5t)

Voznik dobi odličen 12.3-palčni barvni head-up zaslon (HUD), kot tudi poldigitalne merilnike v vseh razredih (12.0-palčni zaslon, ki vključuje informacije o potovanju, digitalni merilnik hitrosti in lahko prikaže sistem kamer za mrtvi kot), medtem ko je popolnoma digitalna nadzorna plošča Luxury Pack s 3D zaslonom lepa, a nekoliko neuporabna.

Ta zaslon na armaturni plošči vključuje tudi kamero, ki je druge različice nimajo, ki gleda voznikove oči, da vidi, da ostane na cesti. 

Morda boste morali umakniti pogled s ceste, da prilagodite hitrost in temperaturo ventilatorja, saj je za to na voljo zaslon na dotik s povratnimi informacijami na dotik. Nisem ljubitelj klimatskih zaslonov, digitalni klimatski zaslon pa je veliko nižje ločljivosti kot drugi zasloni v uporabi.

Zaznana kakovost notranjosti GV80 je odlična. Zaključek je odličen, usnje je tako dobro kot vse, na kar sem kdaj sedel, lesena obloga pa je iz pravega lesa, ne iz lakirane plastike. 

Zaznana kakovost notranjosti GV80 je odlična. (prikazana različica s štirikolesnim pogonom 3.5t)

Obstaja pet različnih barvnih tem za usnjeno obrobo sedežev – vsi modeli G80 imajo polno usnjene sedeže, usnjena vrata in obrobe armaturne plošče – ​​če pa vam to ni dovolj, lahko izbirate med usnjenimi oblogami Nappa, ki jih vidi G-Matrix. prešivanje na sedežih - in morate dobiti luksuzni paket, da dobite usnje Nappa, in ga morate dobiti, da izbere najbolj privlačno notranjo barvo na paleti - "dimno zeleno".

Štirje drugi premazi usnja (standardni ali napa): Obsidian Black, Vanilla Beige, City Brown ali Dune Beige. Kombiniramo jih lahko s črnim pepelom, kovinskim pepelom, oljčnim pepelom ali brezovim lesom z odprtimi porami. 

Sprednji predal je sestavljen iz dveh držal za skodelice med sedežema, predalčka pod armaturno ploščo s polnilnikom za brezžični telefon in USB priključki, sredinsko konzolo z dvojnim pokrovom, spodobnim predalom za rokavice, a žepi na vratih niso dovolj veliki za velike steklenice .

Izbirate lahko med Nappa usnjenim oblazinjenjem. (prikazana različica s štirikolesnim pogonom 3.5t)

Zadaj so majhni žepi na vratih, izvlečni žepi za zemljevide, zložljiv sredinski naslon za roke z držali za skodelice, pri modelih Luxury Pack pa boste našli upravljalnike zaslona, ​​vrata USB in dodatne priključke za slušalke. Lahko pa uporabite zaslone na dotik na hrbtni strani sprednjih sedežev, da blokirate zvok v kabini (to je mogoče izklopiti!). 

Udobje in prostornost druge vrste sedežev je večinoma dobra. Visok sem 182 cm ali 6'0" in sedim v vozniškem položaju in imam dovolj prostora za kolena in glavo, toda trije se lahko borijo za prostor za ramena, medtem ko je prostor za prste tesen, če imate velika stopala. 

Udobje in prostornost druge vrste sedežev je večinoma dobra. (prikazana različica s štirikolesnim pogonom 3.5t)

Če kupujete GV80 za udobno prevažanje sedmih odraslih, boste morda želeli premisliti. V vseh treh vrstah ni tako prostoren kot Volvo XC90 ali Audi Q7, to je gotovo. 

Če pa nameravate zadnjo vrsto uporabljati le občasno, je to mesto kar uporabno. Uspelo mi je, da se uvrstim v tretjo vrsto z dobrim prostorom za kolena, utesnjenim prostorom za noge in zelo omejenim prostorom za glavo – vsak, mlajši od 165 cm, bi se moral počutiti bolje.

Zadaj je prostor za shranjevanje - držala za skodelice in pokrita košara - medtem ko so potniki na zadnji strani dobili zračnike in zvočnike, ki jih je mogoče izklopiti s "Tihim načinom", če voznik opazi, da tisti zadaj potrebujejo nekaj miru.

Če pa mora voznik pritegniti pozornost potnikov na zadnjih sedežih, je na voljo zvočnik, ki ujame njihov glas od zadaj, in mikrofon, ki lahko stori enako od zadaj.

Samo opomba: če nameravate redno uporabljati tretjo vrsto, potem zračne zavese zavese pokrivajo le del okna, ne pod ali nad njim, kar ni idealno. In tudi tretja vrsta nima pritrdilnih točk za otroške sedeže, tako da je to izključno za tiste brez otroških sedežev ali ojačevalcev. Druga vrsta ima dvojna zunanja pritrdišča ISOFIX in tri zgornje kable.

Če na tem delu trga iščete popoln sedemsedežnik, bi vam predlagal, da si ogledate Volvo XC90 ali Audi Q7. Ostajajo prevladujoče možnosti.

Kaj pa ves pomemben zagonski prostor?

Prostornina prtljažnika različice s sedmimi sedeži je ocenjena na 727 litrov. (prikazana različica s štirikolesnim pogonom 3.5t)

Glede na Genesis se prostornina tovora s petimi sedeži nekoliko razlikuje med modeli s petimi in sedmimi sedeži. Osnovni petsedežni model ima 735 litrov (VDA), vsi ostali pa 727 litrov. Vgradili smo prtljažni komplet CarsGuide, ki ga sestavljajo 124L, 95L in 36L trdi kovčki, ki se vsi prilegajo z veliko prostora.

Vendar pri sedmih mestih v igri ni tako. Lahko bi se spravili v srednje veliko torbo, a velika ni ustrezala. Genesis pravi, da nimajo uradnih podatkov o zmogljivosti tovora pri uporabi vseh sedežev. 

Omeniti velja tudi, da sedemsedežni modeli nimajo rezervnega kolesa, medtem ko ima osnovna različica le prostor za prihranek prostora. 

Genesis ne določa tovornega prostora s tretjo vrsto sedežev. (prikazana različica s štirikolesnim pogonom 3.5t)

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Možnosti moči vključujejo bencin ali dizel za paleto GV80, vendar obstajajo velike razlike v zmogljivosti motorja.

Vstopni štirivaljni bencinski motor je 2.5-litrski agregat v različici 2.5T, ki zagotavlja 224 kW pri 5800 vrt/min in 422 Nm navora od 1650 do 4000 vrt/min. Ima osemstopenjski samodejni menjalnik in je na voljo v različicah 2WD/RWD ali AWD.

Pospešek od 0 do 100 km/h za 2.5T je 6.9 ​​sekunde, ne glede na to, ali vozite s pogonom na zadnja kolesa (z lastno maso 2073 kg) ali s pogonom na vsa kolesa (z lastno maso 2153 kg).

Vrhunski 3.5T je precej pred konkurenco z bencinskim motorjem V6 z dvojnim turbopolnilnikom, ki proizvaja 279 kW pri 5800 vrt./min in 530 Nm navora od 1300 vrt/min do 4500 vrt/min. Ima osemstopenjski samodejni menjalnik in pogon na vsa kolesa.

Obzorje vas bo na tem vodilnem bencinu srečalo nekoliko hitreje, s časom 0-100 5.5 sekund in maso tare XNUMX kg.

3.5-litrski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom zagotavlja 279 kW/530 Nm. (prikazana različica s štirikolesnim pogonom 3.5t)

Med temi modeli v ceniku je 3.0D, vrstni šestvaljni turbodizelski motor z močjo 204 kW pri 3800 vrt/min in 588 Nm navora pri 1500-3000 vrt/min. Gre za osemstopenjski samodejni pogon in pogon na vsa kolesa. Zahtevani čas pospeška do 0 km / h za ta model je 100 sekund, teža pa 6.8 kg.

Sistem štirikolesnega pogona ima prilagodljivo porazdelitev navora, kar pomeni, da lahko porazdeli navor, kjer je to potrebno, odvisno od okoliščin. Pomaknjen je nazaj, po potrebi pa omogoča prenos do 90 odstotkov navora na sprednjo os.

2.5-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom razvije 224 kW/422 Nm moči. (prikazano RWD 2.5t)

Različice s pogonom na vsa kolesa imajo tudi izbirnik "Multi Terrain Mode" z možnostmi izbire med nastavitvami blata, peska ali snega. Vsi modeli so opremljeni s sistemom Hill Descent Assist in Slope Hold.

Kaj pa vlečna zmogljivost? Na žalost Genesis GV80 zaostaja za večino konkurentov v svojem razredu, od katerih mnogi zmorejo vleči 750 kg brez zavor in 3500 kg z zavorami. Namesto tega lahko vsi modeli v hlevu GV80 vlečejo 750 kg brez zavor, vendar le 2722 kg z zavorami, z največjo težo vlečne krogle 180 kg. To bi lahko izključilo ta avto za nekatere stranke - in ni na voljo nobenega sistema zračnega vzmetenja. 

3.0-litrski vrstni šestero dizel zagotavlja 204 kW/588 Nm. (prikazana različica 3.0D AWD)

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Poraba goriva za Genesis GV80 bo odvisna od izbranega menjalnika.

2.5T ponuja zahtevano porabo goriva v kombiniranem ciklu 9.8 litra na 100 kilometrov za model s pogonom na zadnja kolesa, medtem ko model s štirikolesnim pogonom zahteva 10.4 litra na 100 kilometrov.

Velika šestica 3.5T rad pije, vsaj na papirju, z 11.7L/100km.

Ni presenetljivo, da je dizelska šestica najbolj varčna z zahtevano porabo 8.8 l / 100 km. 

Voznik dobi odličen barvni head-up zaslon z diagonalo 12.3 palca. (prikazano je možnost štirikolesnega pogona 3.5t)

Bencinski modeli potrebujejo vsaj vrhunsko neosvinčeno gorivo 95 oktanov in nobeden od njih nima start-stop tehnologije, dizelski pa.

Vendar je to dizel Euro 5, tako da AdBlue ni potreben, čeprav obstaja dizelski filter trdih delcev ali DPF. Vse različice imajo rezervoar za gorivo s prostornino 80 litrov.

Ob lansiranju nismo imeli priložnosti narediti lastnih številk "na bencinski črpalki", vendar smo videli prikazano porabo dizelskega goriva 9.4 L/100 km v kombinaciji s testiranjem na mestnih, odprtih, makadamskih cestah in avtocesti/avtocesti.

Če pogledamo prikazano porabo štirivaljnega bencinskega motorja, je ta pri modelih z zadnjim in štirikolesnim pogonom pokazal 11.8 l/100 km, šestvaljni bencinski pa 12.2 l/100 km. 

Če berete ta pregled in razmišljate: "Kaj pa hibridno, priključno hibridno ali popolnoma električno vozilo?". z vami smo. Nobena od teh možnosti ni na voljo v času predstavitve GV80 v Avstraliji. Iskreno upamo, da se bo situacija kmalu spremenila.

Kako je voziti? 7/10

Prispevki v tem pregledu so osredotočeni predvsem na 3.0D različico GV80, za katero družba ocenjuje, da predstavlja več kot polovico vse prodaje.

In z voznikovega sedeža, če ne bi vedeli, da gre za dizelski motor, ne bi vedeli, da je dizel. Je tako prefinjen, gladek in tih, da se zavedaš, kako dobri so lahko dizli.

Ni izrazitega hrupa pri dizelskem motorju, nobenega neprijetnega ropotanja in res lahko ugotovite, da gre za dizelskega motorja, le po zelo rahlem padcu zakasnitve turbo motorja pri nizkih vrtljajih in malo hrupa v kabini pri višjih hitrostih – vendar to nikoli ni tako. vsiljiv.

Prenos je gladek v skoraj vseh situacijah. Prestavlja spretno in ga je težko ujeti – zdi se, da natančno ve, kaj želite narediti in kdaj to želite v večini običajnih voznih situacij. Če želite vzeti stvari v svoje roke, obstajajo prestavne lopute, vendar to ni tako športen terenec kot nekateri njegovi konkurenti, ki so osredotočeni na zmogljivost.

Pravzaprav je GV80 brez zadržkov osredotočen na luksuz in kot tak morda ne ustreza željam ali zahtevam nekaterih potencialnih kupcev. To ni zadnja beseda pri uspešnosti od točke do točke.

Pravzaprav je GV80 brez sramu usmerjen k razkošju. (prikazano RWD 2.5t)

Ali je pomembno? Ne, če ga primerjate z enakovredno ceno standardne vozovnice BMW X5, Mercedes GLE ali kar se mi zdi najboljši konkurent avtomobila, Volvo XC90.

Vendar pa prilagodljivo vzmetenje, pripravljeno za vožnjo, v vrhunskih šestvaljnih različicah večinoma dobro deluje pri nižjih hitrostih in lahko prilagodi blažilnike potrebam, da je vožnja udobnejša, čeprav je vzmetenje na splošno zasnovano za udobje.

Posledično boste lahko opazili nihanje telesa v ovinkih, poleg tega pa lahko zaide v in iz neravnin več, kot bi pričakovali, kar pomeni, da je nadzor nad karoserijo lahko nekoliko strožji.

Dejansko je to morda ena mojih največjih kritik GV80. Da je nekoliko mehak, in čeprav razumem, da je to prava prednost za tiste, ki želijo, da bi se luksuzni SUV počutil kot luksuzni SUV, si nekateri morda želijo boljšo uravnovešenost na neravninah.

Ti štirje žarometi izstopajo v profilu. (prikazano RWD 2.5t)

Ob tem so 22-palčna platišča odigrala svojo vlogo – in modeli 2.5T, ki sem jih prav tako vozil, na 20-palčnih kolesih, vendar brez prilagodljivega vzmetenja, so se izkazali za nekoliko bolj sproščene pri odzivih na udarce. v cestni površini.

Volan je ustrezen, vendar ne tako natančen kot pri nekaterih konkurenci, v športnem načinu pa se zdi, kot da samo doda težo in ne kakršen koli dodaten občutek - gre za malo uglaševanje Hyundai Australia in ta model so uglasili lokalni guruji vzmetenje in krmiljenje.

Na srečo se vam ni treba samo držati prednastavljenih načinov »Sport«, »Comfort« in »Eco« – obstaja način po meri, ki sem ga – v 3.0D s prilagodljivim vzmetenjem – nastavil na športno vzmetenje, »Comfort« krmiljenje za nekoliko lažji učinek gibanja. krmilo, pa tudi obnašanje Smart motorja in menjalnika (uravnotežena zmogljivost in učinkovitost), pa tudi obnašanje športnega štirikolesnega pogona, zaradi katerega se v večini situacij počuti bolj zadaj.

GV80 je tako prefinjen in gladek. (prikazana različica 3.0D AWD)

Ne morete si predstavljati luksuznega avtomobila brez upoštevanja notranjega hrupa, tresljajev in ostrine (NVH) pri hitrosti, GV80 pa je odličen primer, kako narediti stvari razkošne in tihe.

Modeli s paketom Luxury Pack imajo funkcijo aktivnega odpravljanja hrupa na cesti, zaradi česar se počutite kot v snemalnem studiu, saj tako jasno slišite svoj glas. Uporablja mikrofon za zajem dohodnega hrupa in oddaja nasprotno noto skozi zvočnike, podobno kot slušalke za odpravljanje hrupa.

Toda tudi pri modelih brez tega sistema so ravni podrobnosti odlične, ni veliko hrupa na cesti, s katerim bi se lahko soočili, in ne preveč hrupa vetra – in če želite razkošje, se zdi kot precej prijetna vozniška izkušnja. .

Gensis meni, da bo dizel predstavljal več kot polovico vse prodaje. (prikazana različica 3.0D AWD)

Želite vedeti o drugih možnostih? Vozil sem oba.

Motor in menjalnik 2.5T sta bila precej dobra, z malo zaostanka pri speljevanju z mesta, sicer pa se je kar dobro obnesel samo z mano na krovu - res me zanima, kako bi ta motor prenesel sedem potnikov, saj se zdi zmogljivost na trenutke nekoliko utišan. 

Vožnja v teh 20-ih je bila veliko boljša kot pri avtu z 22-imi, a je kljub temu imel na trenutke malo karoserije in neravnine. Lepo bi bilo s prilagodljivimi blažilniki v specifikacijah, ker načini vožnje ne vključujejo prilagajanja vzmetenja in mehko nastavljena nastavitev podvozja zahteva nekaj časa, da se umiri. 

Če radi vozite in ne nameravate naložiti petih sedežev, je 2.5T RWD tudi bolj stroga možnost, ki ponuja nekoliko boljše ravnotežje in občutek za voznika.

3.5T je nedvomno privlačen s svojim motorjem V6 z dvojnim turbopolnilnikom, saj je vožnja užitek. Veliko pobere, zveni odlično in je še vedno zelo prefinjeno. Morate se soočiti s temi 22-palčnimi platišči in ne povsem popolnim sistemom vzmetenja, a bi lahko bilo vredno svojega denarja, če vztrajate le pri šestici na plin. In če si lahko privoščite račun za gorivo.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Vse različice linije Genesis GV80 so bile razvite za izpolnjevanje varnostnih zahtev testov trka 2020, čeprav EuroNCAP ali ANCAP vozila ob lansiranju nista testirala.

Toda večinoma obstaja močna varnostna zgodovina z dolgim ​​seznamom standardnih vključitev.

Samodejno zaviranje v sili (AEB) pri nizkih in visokih hitrostih deluje od 10 do 200 km/h, zaznavanje pešcev in kolesarjev pa od 10 do 85 km/h. Na voljo so tudi prilagodljivi tempomat z možnostjo ustavi in ​​pojdi, pa tudi pomoč pri ohranjanju voznega pasu (60–200 km/h) in pametna pomoč pri ohranjanju voznega pasu (0–200 km/h).

Poleg tega naj bi imel sistem za tempomat strojno učenje, ki se lahko s pomočjo umetne inteligence nauči, kako se pri uporabi tempomata raje odzovete na avto in se temu prilagodite.

2.5T ima okrasno notranjo osvetlitev, usnjene obloge, vključno z vrati in armaturno ploščo. (prikazano RWD 2.5t)

Na voljo je tudi funkcija za pomoč pri zavijanju na križišču, ki preprečuje potapljanje skozi nevarne vrzeli v prometu (deluje pri hitrostih od 10 km/h do 30 km/h), kot tudi nadzor mrtvih kotov s pametnim "Blind Spot Monitor" znamke - in to lahko posreduje, da vam prepreči vstop na pot nasproti vozečega prometa pri hitrostih od 60 km/h do 200 km/h in celo ustavi avto, če se nameravate umakniti iz vzporednega parkirnega prostora (do 3 km/h) .

Opozorilo o navzkrižnem prometu zadaj GV80 vključuje funkcijo zaviranja v sili, ki se ustavi, če zazna vozilo med 0 km/h in 8 km/h. Poleg tega so na voljo opozorilo za pozornost voznika, samodejne dolge luči, opozorilo potnikov zadaj in sistem kamer za prostorski pogled.

Nenavadno je, da se morate odločiti za Luxury Pack, da dobite zadnji AEB, ki zaznava pešce in predmete pri hitrostih od 0 km/h do 10 km/h. Obstaja nekaj modelov pod 25 $, ki imajo tehnologijo, kot je ta standard.

Na voljo je 10 zračnih blazin, vključno z dvojno sprednjo, voznikovo kolensko, sprednjo sredinsko, sprednjo stransko, zadnjo stransko zračno blazino in zračne zavese, ki segajo v tretjo vrsto, vendar pokrivajo le stekleni del neposredno zadaj.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 9/10

Če verjamete blagovni znamki Genesis – ali vaši uri ali koledarju – se boste strinjali z idejo, da je čas največji luksuz. Podjetje torej pravi, da vam želi dati čas, kar pomeni, da vam ga ni treba zapravljati za vzdrževanje avtomobila.

Pristop Genesis To You pomeni, da bo podjetje prevzelo vaše vozilo (če ste znotraj 70 km od servisne lokacije) in vam ga vrnilo, ko bo servis opravljen. Če potrebujete, vam lahko pustimo tudi posojilo za avto. Trgovci in servisne lokacije so zdaj ključnega pomena – trenutno je na voljo le nekaj mest za preizkusno vožnjo in preverjanje modelov Genesis – vse na območju metroja Sydneyja – toda leta 2021 se bo znamka razširila na Melbourne in okolico. kot tudi jugovzhodni Queensland. Vzdrževanje lahko izvajajo pogodbene delavnice in ne "trgovec" Genesis kot tak.

In to vključuje polnih pet let brezplačnega servisa s servisnimi intervali, določenimi na 12 mesecev/10,000 km za oba bencinska modela in 12 mesecev/15,000 km pri dizelskih.

Tako je – brezplačno vzdrževanje prejmete za 50,000 km ali 75,000 km, odvisno od tega, katero različico izberete. Vendar upoštevajte, da so intervali vzdrževanja pri 10,000 kilometrih pri bencinskih različicah krajši kot pri večini konkurentov.

Kupci prejmejo tudi petletno garancijo na neomejeno število kilometrov (pet let/130,000 km za upravljavce voznega parka/najem vozil), pet let/neomejene kilometre pomoči na cesti in brezplačne posodobitve zemljevidov za satelitski navigacijski sistem v tem obdobju.

Presoja

Na trgu luksuznih velikih športnih terencev je zagotovo mesto za avtomobil, kot je Genesis GV80, in si bo udaril pot proti velikim konkurentom, verjetno predvsem zaradi svoje zasnove. Kot pravijo vodilni v Genesisu: "Dizajn je blagovna znamka." 

Če boste te avtomobile videli na cesti, boste le povečali njihov prodajni potencial, saj resnično pritegnejo pozornost. Izbira obsega zame je 3.0D in Luxury Pack je tisto, kar moram upoštevati pri ceni. In medtem ko sanjamo, bo moj GV80 mat Matterhorn White z notranjostjo Smoky Green.