HBO uniči motor?

Oskrba s plinom omogoča, da vaša denarnica diha. Ni pa jasno, ali se bodo prihranki sčasoma spremenili v velike izdatke.

Kakšen je tipičen primer uporabe avtomobila na plin? Vse se začne z odločitvijo za namestitev HBO. Ne ona težko, saj je ekonomska računica neizprosna. Precej nižja cena avtoplina pomeni, da se investicija povrne tudi po 10 km. Zato toliko ljudi na Poljskem postane stranke specializiranih delavnic, ki opravijo potrebne spremembe. Nekaj ​​ur v storitvi je dovolj, da uživate v cenejšem potovanju.

Meseci minevajo, obiski bencinske črpalke pa so še vedno veliko manj boleči kot pri točenju bencina. Toda pride dan, običajno po več deset tisoč kilometrih, ko stojimo na razpotju in ugotovimo, da je motor v prostem teku grob. Še nekaj sto kilometrov, pa začne motor občasno ugašati sam od sebe. Na koncu se izkaže, da zagon avtomobila postane pravi izziv. Akumulator "drži", zaganjalnik "obrne", vendar ne veliko.

Diagnostika v delavnici je kratka - težave z glavo. Samo draga popravila lahko obnovijo njegovo delovanje. Vsak lastnik plinovoda ne sprejme takšnih izzivov. Večina ljudi, ki se ujamejo v to past, se na tej točki odločijo za preprosto prodajo avtomobila. Ni čudno, da se toliko mnenj o točenju avtoplina skrči na tipično formulo "naredil deset tisoč na plin in je bilo vse v redu." Pravzaprav se tu začne največ težav.

PREBERITE TUDI

Plinska elektrarna na LPG postaja vse bolj priljubljena

Ali so električna vozila konkurenca LPG?

Avtoplin, torej mešanica propana in butana, splošno znana kot LPG (utekočinjen naftni plin), je popolnoma drugačno gorivo kot bencin. Zato so procesi v zgorevalnih komorah motorja nekoliko drugačni. Najprej jih spremlja višja temperatura, ki ne vpliva pozitivno na sedeže ventilov, ventile in vodila ventilov. Glavni elementi so lahko bolj ali manj odporni na večje toplotne obremenitve, zato procesi izgorevanja sedežev ali ventilov potekajo drugače. Včasih se težave, kot so zastoj motorja v prostem teku, grobo delovanje ali težaven zagon, pojavijo že po 50 km, medtem ko za drug motor potrebuje le 000 km. Tudi bati pogosto pregorijo, višje temperature zanje niso primerne.

Zanimivo, pri avtomobilih, ki delujejo na avtoplin, so težave tudi s komponentami, ki niso v neposrednem stiku z LPG. Avto s plinsko napeljavo se napolni z bencinom samo ob zagonu. Od tega pravila je nekaj izjem (motorji VW TSI LPG). Ni dovolj, da se zagotovi zadostno mazanje glavnih elementov bencinskega sistema. Črpalke za gorivo in injektorji se lahko zagozdijo. Pri gorenju LPG nastane več vodne pare kot pri gorenju bencina, kar posledično pospešuje korozijske procese v izpušnem sistemu. Žveplove spojine med zgorevanjem LPG uničijo katalizator. Pogosteje odpove tudi lambda sonda. Poleg tega nekatere delavnice uporabljajo različne elektronske krmilnike lastne zasnove, ki ob vključitvi v tovarniško vgradnjo avtomobila povzročijo okvaro originalnih krmilnikov. Z napačno izbrano plinsko napeljavo pojavijo se eksplozije, ki uničijo plastične sesalne razdelilnike. Tudi merilniki zračne mase pogosto odpovejo.

Kot lahko vidite, je veliko težav. Težave nastanejo, če namestitev vgradijo psevdo strokovnjaki, dovod avtoplina do motorja je nepravilno izbran, vzdrževanje se ne izvaja redno. Ne bomo nasedali najcenejšim ponudbam in se spomnimo potrebnih predpisov. To je edini način, da resnično prihranite denar.

Problem številnih vozil na LPG je hitra obraba svečk. Zato je pri nekaterih modelih pri delu na HBO priporočljivo uporabljati posebne vžigalne svečke. Na trgu so na voljo tudi posebni pripravki, ki jih lahko dodajamo tako utekočinjenemu plinu (preko posebnih adapterjev neposredno v rezervoar) kot tudi bencinu. Pomagajo zaščititi ventile pred izgorevanjem.

Kot lahko vidite, težava obstaja, kljub zagotovilom ljubiteljev avtoplina in montažnih delavnic, da je degradacija komponent motorja pri delovanju na avtoplin mit. Velja dodati, da v primeru tovarniško nameščenega HBO proizvajalci celo priporočajo uporabo takšnih zdravil. Obstajajo tudi podjetja, ki pod strahom, da bodo izgubili garancijo, prepovedujejo vgradnjo plinskih inštalacij na svoje avtomobile. Uporabniki morajo, da se ne bi prikrajšali za tovarniško servisno zaščito, v takih primerih počakati na potek garancije.

STROKOVNO MNENJE – Jerzy Pomianowski ITS

Praksa kaže, da lahko celo dobro uglašen in redno vzdrževan LPG sistem poslabša zmogljivost motorja. Sistematična in strokovna storitev pa omogoča resno omejevanje uničujočih procesov, zato pri tem ni vredno varčevati. Včasih je tudi bolje vložiti v dražjo namestitev, da se izognete težavam na poti. Tak strošek bo zagotovo nižji od morebitne prenove motorja