Plinske instalacije za motorje TSI - ali je njihova namestitev donosna?

Na Poljskem je več kot 2,6 milijona vozil na plin. Namestitve za motorje TSI so relativno nova rešitev. Ali jih je vredno namestiti?

Bencinske motorje TSI razvija koncern Volkswagen. Gorivo se vbrizga neposredno v zgorevalno komoro. Te enote uporabljajo tudi turbo polnilnike, nekatere pa kompresor.

Glej tudi: CNG montaža - cene, montaža, primerjava z LPG. Vodnik

Naraščajoče zanimanje za avtomobilske plinske instalacije je privedlo do tega, da so jih njihovi proizvajalci začeli ponujati za avtomobile z motorji TSI. Malo voznikov se odloči za to rešitev. Tako na avtomobilskih forumih kot v delavnicah je težko najti uporabnike z izkušnjami z vožnjo tovrstnih avtomobilov.

Kalkulator LPG: koliko prihranite z vožnjo na avtoplin

Kako deluje plinska inštalacija v motorjih TSI?

- Vgradnja plinskih napeljav na avtomobile z motorji z neposrednim vbrizgom goriva je bila do nedavnega težavna, zato jih na naših cestah še ni veliko. Problem je bil dodelati instalacijo, ki bi zaščitila motor in injektorje. Slednje bi morali hladiti intenzivneje kot pri tradicionalnih bencinskih agregatih, pravi Jan Kuklik iz podjetja Auto Serwis Księżyno.

Bencinski injektorji, nameščeni na motorjih TSI, so nameščeni neposredno v zgorevalni komori. Ko niso v uporabi, se ne ohladijo, kar jih lahko poškoduje.

Glejte tudi: Dizel na utekočinjen plin – komu koristi taka plinska naprava? Vodnik

Plinske inštalacije za avtomobile z motorji TSI združujejo dva sistema - bencin in plin, s čimer se problem bencinskih injektorjev odpravi s periodičnim dodatnim vbrizgavanjem bencina. Hladi injektorje. Takšen sistem težko imenujemo alternativna oskrba s plinom, saj motor uporablja tako bencin kot plin v razmerju glede na obremenitev. Posledično se podaljša vračilna doba vgrajene plinske napeljave in doseže najboljše rezultate pri vozilih, ki vozijo na dolge razdalje.

– Če se nekdo vozi pretežno po cesti, potem približno 80 odstotkov avtomobila napolni s plinom, pojasnjuje Piotr Burak, vodja avtoservisa Škoda Pol-Mot v Bialystoku, ki sestavlja plinske napeljave za Škodo Octavio z motorjem 1.4 TSI. . - V mestu tak avto porabi pol plin, pol bencin. Ob vsakem postanku se moč preklopi na bencin.

Petr Burak pojasnjuje, da v prostem teku motor ne deluje na plin zaradi previsokega tlaka bencina v cevi za gorivo.

Pomembno je, da sta prehod z bencina na LPG in dodatni vbrizg bencina za voznika nevidna, saj se preklop odvija postopoma, valj za valjem.

Kaj je treba spremljati?

Piotr Nalevaiko iz Q-Service več blagovnih znamk v Białystoku, ki je v lasti Konrysa, pojasnjuje, da je namestitev sistemov LPG v motorje TSI možna šele po preverjanju, na podlagi kode motorja, ali lahko dani pogon deluje. s krmilnikom plinskega sistema. Za vsak tip motorja je na voljo individualna programska oprema.

Glej tudi: Plinska instalacija na avtomobilu - kateri avtomobili so boljši s HBO

To potrjuje Wojciech Piekarski iz AC v Białystoku, ki proizvaja krmilnik za motorje z neposrednim vbrizgom bencina.

“Opravili smo številne teste in po našem mnenju napeljave HBO v motorjih TSI z neposrednim vbrizgom, kot tudi motorjih DISI pri Mazdi, delujejo brez težav. Nameščamo jih od novembra 2011 in do zdaj ni bilo nobenih pritožb,« pravi tiskovni predstavnik AC. – Ne pozabite, da ima vsak motor svojo kodo. Na primer, naš gonilnik podpira pet kod. To so motorji FSI, TSI in DISI. 

Zanimivo je, da sam Volkswagen ne priporoča vgradnje sistemov LPG na avtomobile te znamke z motorji TSI.

"To ni ekonomsko upravičeno, saj bi bilo treba za prilagoditev takih enot opraviti preveč modifikacij," pravi Tomasz Tonder, vodja odnosov z javnostmi pri VW oddelku za osebna vozila.  

Glej tudi: Plinska instalacija - kako prilagoditi avto za delo na utekočinjen plin - vodnik

Delovanje in cene

Vodja servisa Pol-Mot Auto vas opozarja, da pri vožnji avtomobila z motorjem TSI in plinsko napeljavo sledite zamenjavi t.i. majhen filter namestitve HBO - vsakih 15 tisoč km, pa tudi veliki - vsakih 30 tisoč km. Priporočljivo je regenerirati uparjalnik vsakih 90-120 tisoč. km.

Kalkulator LPG: koliko prihranite z vožnjo na avtoplin

Plinska napeljava, nameščena na primer v servisih Škoda Octavia 1.4 TSI - brez izgube garancije za avtomobil - stane 6350 PLN. Če se odločimo za takšno storitev na rabljenem avtomobilu enega od proizvajalcev vgradnje, bo le-ta nekoliko cenejša. Vendar bomo še vedno plačali približno 5000 PLN.

– Razkriva, da je to približno 30 odstotkov dražje kot pri običajnih serijskih namestitvah, pravi Wojciech Piekarski iz AC.

Besedilo in foto: Piotr Walchak