Ford Scorpion. Se splača kupiti?
Scorpio je debitiral pred tridesetimi leti in postal naslednik legendarne Granade in pomemben igralec v segmentu E. Takrat je bil cenjen, danes pa je malo pozabljen.
Avto, predstavljen leta 1985, je bil zgrajen na podaljšani talni plošči, ki je bila Sierri zelo všeč. Ford se je odločil za nenavadno potezo – na meji segmenta D in E, kjer je bil Scorpio, so kraljevale limuzine, naslednik Granade pa je debitiral v karoseriji liftback. V naslednjih letih sta se ponudbi pridružila še limuzina in karavan. Po eni strani je izbira takšne karoserije oblikovalce prisilila v težko umetnost ustvarjanja veličastne, elegantne silhuete, ki jo je želela stranka, po drugi strani pa je omogočila pridobitev funkcionalnosti, ki je ni bila na voljo pri limuzinah. Tveganje se je izplačalo - leto po prvem nastopu je avto osvojil naslov "Avto leta 1986".
Karoserija Scorpio bi lahko bila podobna manjši Sierri - tako karoserija sama kot detajli (na primer oblika žarometov ali kljuk na vratih). Vendar je bil veliko večji od nje. Sredi 80-ih je avtomobil odlikoval po svoji opremi - vsaka različica je imela serijsko ABS in nastavljiv volanski drog. Zanimivo je, da na začetku proizvodnje tako velik avtomobil serijsko ni imel servo volana. Začeli so zbirati dve leti po premieri
Uredniki priporočajo:
Pregled vozila. Povišala bo
Ti rabljeni avtomobili so najmanj nagnjeni k nesrečam
Kako pogosto je treba menjati zavorno tekočino?
Avtomobil je ponujal številne možnosti konfiguracije – kupci so lahko avtomobil naknadno opremili s številnimi dodatki, rezerviranimi za višji razred – od usnjenega oblazinjenja in električno nastavljivih sedežev, ogrevanega vetrobranskega stekla in klimatske naprave do pogona 4×4 in naprednih avdio sistemov. Ljudje, ki so se odločili za nakup Scorpio, so imeli na izbiro veliko motorjev - to so bili 4-valjni agregati (od 90 do 120 KM), V6 (125 - 195 KM) in dizli, izposojeni pri Peugeotu (69 in 92 KM .Z.). Najbolj zanimiva je bila najmočnejša različica 2.9 V6 - njen motor so izdelali Cosworthovi oblikovalci. Prva generacija Scorpio se je prodajala do leta 1994. Dve leti pred koncem proizvodnje je bil avtomobil deležen prenove - spremenil se je predvsem videz armaturne plošče, izboljšana je bila tudi serijska oprema. Po različnih virih je bila prva generacija Ford Scorpio prodana v 850 ali 900 tisoč izvodih. izvodov.
Glejte tudi: Testiranje Volkswagnovega mestnega modela
Medtem ko zgornje številke lahko kažejo na uspeh avtomobila v prvi različici, je treba prodajo druge generacije opredeliti kot očiten neuspeh - ni presegla 100 izvodov iz leta 1994. kopije. zakaj? Verjetno predvsem zaradi dvoumnega videza, ki spominja na čezmorske Forde. Scorpio II, predstavljen leta '4, je imel veliko masko in žaromete ovalne oblike spredaj ter ozek trak luči zadaj, ki poteka po celotni širini avtomobila. Kontroverzni videz je bil morda edini razlog, zakaj ta avtomobil ni bil uspešen. Z vidika tehnologije in udobja na cesti se je malo spremenilo - v tem pogledu je bilo avtomobilu težko najti napako. Druga generacija Scorpio je bila na voljo samo v limuzini in karavanski izvedbi. Omejena je bila tudi motorna paleta - na voljo so bili le trije 2.0-valjni motorji (116 136 in 2.3 KM in 147 6 KM), dva agregata V150 (206 in 115 KM) in en turbodizel z dvema možnostma moči (125 in 4 KM). . Opuščen je bil tudi pogon na vsa kolesa - avtomobil je bil na voljo le s pogonom na zadnja kolesa. Oprema Scorpio II je bila zelo bogata - vsak avtomobil je bil serijsko opremljen z ABS, 2 zračnima blazinama in imobilizatorjem. Doplačal sem za sistem za nadzor vleke TCS, večnamenski volan ali električno strešno okno.
Kako izgleda Škorpijon iz današnje perspektive? Prvo generacijo lahko uspešno štejemo za mladostno. Ni priljubljena in na voljo po dostopnih cenah. Zaradi starosti in majhne ponudbe modela na sekundarnem trgu je težko govoriti o tipičnih okvarah, ki preganjajo velikega Forda - skoraj vse se lahko zlomi. Veliko je odvisno od tega, kako so avto upravljali in servisirali prejšnji lastniki. Najlažji motor za uporabo bo zagotovo 120 KM 2.0 DOHC motor, znan iz Sierre. Odlikuje ga popolnoma elektronsko vbrizgavanje goriva in bo zdržal dolgo, če boste upoštevali intervale menjave olja in svečk. Stari V6 so pogojno priporočljivi - po današnjih merilih niso zelo dinamični, a porabijo veliko goriva, njihov mehanski vbrizg goriva Bosch LE-Jetronic pa lahko po dolgih letih povzroči težave. Njihova prednost pa je v delovni kulturi.
