Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl test. Dober doseg, dobra zmogljivost, dobra vrednost za denar [video]

Nemški kanal Autogefuehl je preizkusil Ford Mustang Mach-E. Ker se je zbiranje evropskih avtomobilov šele začelo, smo se odločili, da se obrnemo na to gradivo. Sklep? Mustang Mach-E je res soliden električar, ki ga ne smemo pozabiti, če iščemo alternativo avtomobilom Tesla ali evropskim proizvajalcem.

Pregled Ford Mustang Mach-E

Preden nadaljujemo s povzetkom pregleda, kratke informacije o avtomobilu: Ford Mustang Mach E. в križni segment D (D-SUV) na voljo od dve bateriji: 68 in 88 kWh in v variantah z zadnji pogon ali obe osi. Cene Mustanga Mach-E na Poljskem se začnejo pri 216 PLN za najcenejšo različico RWD SR 120 kWh, 68 kW. Model, ki ga je testiral Autogefuehl, je Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, torej različica z veliko baterijo in pogonom na obe osi. Ta model stane na Poljskem. od 286 310 PLN.

Avtomobilska konkurenca - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (mejni C- in D-SUV). Za Autogefuehl je najboljša izbira iz tega kompleta BMW iX3.

Notranjost in prtljažnik

Notranjost avtomobila je okrašena z umetnim usnjem in črno plastiko, z rdečimi šivi ter srebrnimi in sivimi poudarki. Oblazinjenje je zelo mehko in na otip kot iz pravega usnja. Gumbi na volanu so običajni klasični gumbi, ne otipljive površine. Po mnenju ocenjevalca je vtis o notranjosti dvoumen: nekateri materiali so kakovostni, nekatere rešitve pa niso posebne. Vendar so vsi boljši od standardnih Fordovih modelov.

Streha je panoramska, neodpirajoča. 15,5-palčni zaslon v sredini kabine zagotavlja visoko kontrastno in bogato sliko.. Zaslon za volanom - merilniki - je velik 10,2 palca in prikazuje vse potrebne informacije. Z voznikovega vidika je le volanski obroč videti precej tipičen. V srednjem tunelu je indukcijski polnilec, dva USB vhoda (klasični USB-A in USB-C).

Zdi se, da je zvok zapiranja vhodnih vrat precej ropotujoč. Zadnja vrata se bolje zapirajo, a veste, zadnja vrata se uporabljajo manj pogosto. Tla so popolnoma ravna. Zdi se, da ima Autogefuehl (1,86 m), ki sedi za njim, manj prostora za noge kot urednik www.elektrowoz.pl za njim pri VW ID.4.

Prostor za prtljažnik Ford Mustang Mach-E в 402 litrovin samo pri modelu s pogonom na vsa kolesa 322 litrov... Čaka nas še več 81 litrov prostora, tako da dejansko dobimo D-SUV s kompaktnim zadnjim prtljažnikom (VW ID.3 = 385 litrov, Kia e-Niro = 451 litrov) – zato je prostor spredaj lahko uporaben. Prtljažnik zadaj je dolg, vanj ga bo priročno naložiti zahvaljujoč celotnim prtljažnim vratom, vendar je njegovo dno dvignjeno precej visoko.

Domet in vozne izkušnje

Pri temperaturi -1 stopinje Celzija, je sporočil stroj. Doseg 449 km s popolnoma napolnjeno baterijo. Volkswagen ID.4, ki smo ga vozili pri nekoliko višjih temperaturah (med 3 in 11 stopinjami), je pokazal 377–378 oziroma 402 kilometra s polno baterijo, odvisno od vključene klimatske naprave ali ne. In to je bila prava vrednost. Na podlagi tega bi lahko sprva sklepali, da je energetska učinkovitost obeh avtomobilov podobna, če Ford uporablja 19-palčna platišča, Volkswagen pa 20-palčna. Dodajmo pa še to Mustang Mach-E nima toplotne črpalke, proizvajalec je slab.

Vozite

Avto služi Vožnja z 1 pedalom, tj. vožnjo samo z eno stopalko za plin. Konfiguracija vzmetenja je dobra kombinacija udobja in stabilnosti. Prilagodljivi blažilniki so na voljo samo v različici GT. Krmiljenje je neposredno, vendar ne daje vseh informacij o cestišču. Pri vožnji po avtocesti je hrup v kabini podoben tistemu, ki ga doživljajo vozniki Tesle – ni zelo tih, kar je slišati na posnetku.

Avto daje cele številke o porabi energije. Pri vožnji s hitrostjo približno 120 km / h (spomnimo se: pri nizkih temperaturah) je avtomobil potreboval približno 25 kWh / 100 km, zato baterija s kapaciteto 88 kWh naj vam omogoča potovanje do 350 kilometrov brez polnjenja. Pospeševanje od 100 do 150 km/h je bilo dinamično (hitreje pri različici Untamed), jasno je, da ima avto zalogo moči.

Vredno si je ogledati celoten vnos:

To vas lahko zanima: