Ford Mustang Mach-E - prvi vtisi Dirty Tesle [video]

Dirty Tesla, človek, ki je v skupnosti znan po tem, da deli koristne informacije o Tesli in avtopilotu, je obiskal prijatelja, da bi si ogledal Ford Mustang Mach-E. Želel je kupiti teslo model Y, vendar bi bil električni ford – zahvaljujoč subvencijam – morda boljši (cenejši) nakup. Tukaj je predstavitev njegovega avtomobila.

Ford Mustang Mach-E - predstavitev z vidika voznika Tesle

Zadevni model je Ford Mustang Mach-E ER AWD, različica s pogonom na vsa kolesa z večjo baterijo 88 (98,8) kWh. Avto ima moč 258 kW in navor 580 Nm. Polniti ga je treba z največjo močjo 150 kW.

Začelo se je z videzom. Dirty Tesla se mu je zdel (nasmešek) "okusnega", povedal je tudi, da se ljudje, ki vidijo avto na parkirišču, pripeljejo in ga prosijo. Dejansko že zaradi barve barve Mach-E izstopa iz celotne sive zime. A to še ni vse: privlačen je tudi dizajn avtomobila.

Voznik Mustanga Mach-E je začel z elementom, ki je pritegnil pozornost številnih opazovalcev na njegovi premieri: kljuke na vratih ali njihovo pomanjkanje. Na sprednjih in zadnjih vratih so skriti majhni gumbi, ki odklepajo in odpirajo vrata. Spredaj se umaknejo z majhnim ročajem, zadaj - tik za robom vrat. Pri tej različici se pokrov prtljažnika odpira električno, v kabini se vidi, da je prtljažnik precej plitek (prostornina zadnjega prtljažnika Mustanga Mach-E je 402 litra).

Poraba energije in doseg

Na zaslonu avtomobila vidimo, da je v 23,5 minutah prevozil 12,8 milj / 20,6 km, kar pomeni dostop po običajni cesti, ne nujno v mestu - povprečno 52,5 km / h Temperatura je bila 6,1 stopinje Celzija. povprečna poraba je bila 2,1 ml / kWh. 3,38 km / kWh, tj 29,6 kWh / 100 km... Glede na zunanjo temperaturo in dejstvo, da je bil avto lahko parkiran na dovozu, zato se je moral najprej ogreti, se ti podatki dobro ujemajo z rezultati EPA:

> Po podatkih EPA se pravi doseg Ford Mustang Mach-E začne pri 340 km. Visoka poraba energije

Če se poraba energije, prikazana na zaslonu, nadaljuje, je serija Ford Mustang Mach-E ER AWD pozimi in med tem potovanjem naj bi bilo največ 297 kilometrov.

Izkušnje vožnje

Voznik avtomobila, čeprav je vozil model 3, je bil vesel, da je imel poleg glavnega zaslona tudi pulte za volanom. Veliko platno je bilo zanj predaleč. Med overclockingom je prišlo do rahlega presenečenja: Mach-E v primerjavi s Tesla Model 3 LR je bil močnejši, močnejši od Tesle, a je bil začetek videti prepozen, pospešek pa "umeten". Avto je vozil v športnem načinu (Nebrzdano).

Co-Pilot 360 je polavtonomni sistem vožnje (stopnja 2).ki je opravil kratko vožnjo skozi naseljeno območje. YouTuber za volanom forda, da danes avto preverja roko na volanu, v prihodnosti mora gledati v voznika in njegov obraz, pri začrtanih cestah pa mora pustiti, da se avto ne dotika volana .

Navigacija riše kilometrino avtomobila kot klasičen nepravilen oblak. Presenetljivo se je izkazalo, da so časi nalaganja do 50-60 odstotkov dolgi, vsaj 2 uri. Morda se je kartica odločila, da se mora dotakniti vseh razpoložljivih polnilnih mest, saj mora tudi pri 50 kW avto napolniti 50 odstotkov v približno 1 uri.

Aplikacija je spominjala na Fordov vmesnik, zasnovana je tako rekoč v klasičnem slogu. Nekateri zasloni na vrhu so poročali o napaki »504 – Gateway Timeout«.

Povzetek? Dirty Tesla ni nič posnel, je pa pod film pripel komentar svoje žene:

Mislim, da bi še vedno raje imel model Y, vendar bi moral osebno videti Mustang Mach-E. (...)

Drugi komentatorji so opazili umetno pospeševanje, počasen in okoren vmesnik, pomanjkanje načina Sentry in Supercharger, čeprav so cenili videz Mustanga Mach-E in njegovih vrat. Komentarji so sicer nakazovali, da bi imeli raje Teslo, vendar ne smemo pozabiti, da Dirty Tesla snema filme predvsem o svoji Tesli, zato so njegova publika ljubitelji ali lastniki avtomobilov kalifornijskega proizvajalca.

Celoten vnos:

To vas lahko zanima: