Ford Mustang Mach-E 4X / AWD razširjeni doseg – test dosega Bjorna Nylanda [video]

Bjorn Nyland je preizkusil Ford Mustang Mach-E AWD s podaljšano baterijo, torej v različici Extended Range. Preizkusi so bili izvedeni v zimskih razmerah pri -5 stopinjah Celzija, zato bi moral biti doseg Mustanga Mach-E 4X v toplejših mesecih za približno 15-20 odstotkov večji. Poskušali jih bomo izračunati na podlagi podatkov, ki jih zagotovi avto, vendar začnimo z rezultati poskusa:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: rezerva moči 343 km pri 90 km / h, 263 km pri 120 km / h Pozimi zmrzovanje

Spomnimo: Ford Mustang Mach-E je križanec v segmentu D-SUV, avtomobil, ki tekmuje s Teslo Model Y, Jaguarjem I-Pace ali Mercedesom EQC. Različica, preizkušena v Nylandu, ima baterije moč 88 (98,8) kWhje pogon na obe osi (1+1) i 258 kW (351 KM) moč. Osnova Večerja Mustanga Mach-E v tej konfiguraciji se začne na Poljskem od 286 310 PLN, avtomobil z voznikom je tehtal 2,3 tone.

Teža Ford Mustang Mach-E 4X z voznikom. Avto je nekoliko lažji od Porscheja Taycana 4S z manjšo baterijo in težji od Tesle Model S Long Range "Raven" (c) Bjorn Nyland

S 100-odstotno napolnjenostjo baterije je avto dosegel 378 kilometrov, kar je samo po sebi izgledalo precej optimistično pri temperaturah pod 0. Po postopku ameriške agencije za varstvo okolja (EPA) naj bi ta model v mešanem načinu prevozil 434,5 kilometra. način z najboljšim vremenom.

Že na samem začetku vožnje je bilo na zaslonu avtomobila moč videti zanimivo statistiko: Mustang Mach-E 82 odstotkov energije porabi za gibanje, 5 odstotkov za zniževanje zunanje temperature (ogrevanje baterije zaradi pomanjkanja toplotne črpalke?) , 14 odstotkov pa za ogrevanje kabine . Malo kasneje, ko je Nyland začel uporabljati odmrzovalnik vetrobranskega stekla, so bili porabljeni še 4 odstotke. аксессуары - vklopljeno Vožnja tako je ostalo 78 odstotkov... Zapomnimo si to številko, zdaj nam bo prav prišla:

Test dosega pri 90 km/h

Med prvim poskusom gibanje s hitrostjo 90 km / h (GPS) povprečna poraba prikazani avto je bil 24 kWh / 100 km (240 Wh / km). obseg ko se baterija izprazni na nič, bo 343 km... Kapaciteta baterije, izračunana na podlagi porabe, je bila 82-85 kWh, torej manj od 88 kWh, ki jih je navedel proizvajalec, kar pa se zgodi precej pogosto.

Predvidevamo, da je v najboljšem vremenu poraba energije Vožnja lahko gre tudi do 97 odstotkov, tako da bo avto v najboljših možnih pogojih dosegel [teoretični izračuni, za prakso bomo morali počakati do pomladi]:

• 427 kilometrov vožnje z izpraznjeno baterijo na nič,
• 384 kilometrov z obremenitvijo do 10 odstotkov,
• 299 kilometrov pri vožnji v razponu 80-> 10-> 80 odstotkov [www.elektrowoz.pl izračuni].

Test dosega pri 120 km/h

Po postanku na postaji, kamor smo uspeli priti Moč polnjenja 110 kW – največja moč polnjenja med drugim preskusom je najmanj 140 kW – Nyland je opravil drugi test s hitrostjo 120 km / h... Postreženo z avtom poraba energije sestavljen 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Nyland je dosegel pri 263 km ko je baterija izpraznjena na nič. Tokrat je prenos porabil 87 odstotkov energije, kondicioner 10 odstotkov, аксессуары 3 odstotke, prav tako ni bilo treba segrevati komponent:

Če bi domnevali, da je vreme boljše in da pogon porabi 97 odstotkov svoje porabe energije namesto 87 odstotkov porabe energije, bi bil razpon [spet: to je le teoretični izračun]:

• 293 kilometrov, ko je baterija izpraznjena na nič,
• 264 kilometrov z 10-odstotno izpraznjenostjo baterije,
• 205 kilometrov pri vožnji v načinu 80-> 10-> 80 odstotkov.

Na kaj je bil youtuber pozoren? Všeč mu je bila tišina v kabini, prosti prostor in ozvočenje. Ni pa mu všeč skoraj navpična razporeditev zaslona – raje bi bil, da bi bil nekoliko bolj nagnjen. Polestar 2 (C segment) in I-Pace (D-SUV) sta bila udobnejša za vožnjo.

Ford Mustang Mach-E zadaj, slika (c) Ford

Konkurenčna Tesla Model Y, ki obljublja podoben doseg po postopku WLTP, bi morala biti na voljo za enakovredno ceno približno 270 enot. Na žalost se avto še ne prodaja v Evropi, zato ga Nyland ni testiral – zato ga je težko primerjati z Mustangom Mach-E na podlagi tega natančnega postopka. Medtem Nextmoveov test Y Performance kaže, da je doseg Ford Mustang Mach-E pri 90 km/h podoben Teslinemu dosegu Y pri ... 120 km/h..

Tukaj je celoten video, vreden ogleda:

To vas lahko zanima: