Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Športni avto
Vsebina
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Športni avto
S posebnim Mustang Bullittom smo se peljali po eni najlepših cest v Evropi.
La Ford Mustang je bila vedno ikona šestdesetih let, simbol svobode, malo življenja "divjiIn malo uporniški. Bil je tudi eden najbolj ikoničnih avtomobilov v Hollywoodu, najbolj znan med divami: Mustang poročnika Bullitta, ki ga igra legendarni Steve McQueen. Le redki se spominjajo filma, a nihče ni pozabil na desetminutno lovljenje po mestnih ulicah. Friscokjer je McQueen na njegovem Mustang GT390 iz '68 zelena “Temno visokogorsko zelenaPreganja Billa Hackmana v svojem črnem Dodge Chargerju.
Danes sem tukaj, da vodim Ford Mustang Bullit 2018, remake tiste "dive" pred petdesetimi leti, ki mora biti nekaj res posebnega.
To je omejena izdaja, ki temelji na različici V8 GT, vendar z več moči, novimi deli, obveznim ročnim menjalnikom (se popolnoma strinjam) in seveda zeleno.
MUSTANG BULLA
V dežju zeleno telo Ford Mustang Bullit lepo odbija svetlobo. IN spominja avtomobili 68. letnika - nemeroz: kot takrat na konju manjka emblem konja. net, strogo črno, kot Kolesa 19 palcev; zadnji simbol Bullitt nadomešča Ford in prestavna ročica to je lepa (videti in držati) bela žoga.
Tako gol in brez obraznega emblema ima nekoliko uglašen videz, hkrati pa izžareva posebno avro.
V notranjosti, razen imenske tablice Krogla in ročaj sta enaki kot pri standardni različici. Za modelno leto 2018 najdemo nove digitalne merilnike, ki spreminjajo grafiko glede na način vožnje in sedež. športni recaro standard. Da ne bi kaj zamudili, ima Bullitt tudi avdio sistem. Bang & Olufsen od 1000 Vt z 12 zvočniki.
Predvsem pa imamo radi spremembe, ki vplivajo na vožnjo. IN 5.0 V8 motor zagotavlja štiri ventile na valj 460 CV (deset več kot običajno) 7.250 krogiIn 530 Nm pare 4.600 vrt / min, dovolj, da ga vržemo ven Od 0 do 100 km / h v 4,6 sekunde do največje hitrosti 263 km / h. Izpuh je bil izpuščen, da bi bil zvočni posnetek še bolj peskan, vendar lahko vseeno "spremenite njegovo neprincipijelnost" z nastavitvami na vgrajenem računalniku. Dobro opravljeno.
Il suha teža di 1818 kg vsekakor ni iz peresa, je pa okretnejše vozilo, kot bi lahko pričakovali. Tudi zato, ker je Mustang Bullitt kljub temu, da Ameriške sanje, ima precej izpopolnjeno mehaniko. Zavorni sistem Brembo (standardno) zagotavlja Sprednji diski 380 mm e zadaj 330 mmZadnje vzmetenje ima sistem z več povezavami, obstajajo amortizerji z magnetnim hodom.
POTOVANJE PO NAPOLEONOVI POTI
Prvi kilometri v dežju me znova vzpostavijo Ford Mustang... Debel debel sedež naredi sedež nenavadno visok, a tam vidljivost to je super in krmiljenje je ravno prave velikosti. Sklopka je lažja, kot sem si zapomnila, medtem ko ima ročni menjalnik kratek hod in prijeten mehanski občutek, čeprav nekoliko elastičen.
Il zvok V8 pri vsaki hitrosti prodre v notranjost. Pri nizkih vrtljajih žuborenje in mrmranje kot motor čolna, ki pritegne pozornost mimoidočih in nasmehne vas in njih. Pri teh hitrostih je to res neverjeten avto, a cesta, na kateri sem, je že tam. Pot NapoleonPoleg tega, da je eden najlepših v Evropi, je to tudi zelo težak test za mišični avtomobil.
Tudi če je mokro vleka to je super, vsaj na sprednji strani. To je zato, ker motor pri nizkih vrtljajih je mehak in skoraj len, medtem ko so prestave tako dolge, da je pospeševanje na sekundo pri Bullitu podobno kot pri četrtem pri majhnem avtomobilu. V drugem boli 140 km / h, v tretjem je bolje, da ne govorimo. A vse to zelo pomaga pri vožnji po mokri cesti. IN krmiljenje Dovolj "govori" in ima dobro vožnjo, avto je stabilen in ne črpa dovolj, da bi vlil zaupanje, motor pa kljub temu grozeč ropot Cubage XL je prijazna velika mačka.
Skratka, gre za veliko bolj poslušen in intuitiven avto, kot kaže podoba slabega dekleta, zato se mu zdi, da bi ga prijel za vrat. IN način Obstaja veliko "ponudb" za igranje: Sneg in led (za tiste s slabim srcem), Redni zagon (za tiste, ki ne iščejo težav), Šport + (zaradi česar je avto ostrejši in bolj odziven, moj najljubši), in Dirke (ki izključuje vse kontrole in vas pušča v rokah vaše usode na mokri cesti). Obstaja tudi način Drag Racezažgati četrt milje, če čutite nujnost.
La Pot Napoleon je osupljiv, upravičuje svojo slavo: ima homogen asfalt in ponuja veliko krajev z gosto in hitro mešanje kilometrov z malo ali brez prometa. Ko se asfalt popolnoma posuši, ugotovim, da je Bullitt ima neverjeten oprijem spredaj, tudi zahvaljujoč Michelin Pilot 255/19. To ni eden tistih avtomobilov, ki potegne vrat iz ovinkov, vendar le redko zaide z nastavljene črte in zahteva zelo malo prilagoditev.
Il V8 5.0 daje najboljše od sebe po 5.000 vrt / min in potisk se postopoma povečuje, ko se temni krik iz izpušne cevi povečuje. Pri nizkih vrtljajih oddaja tipičen ameriški zvok, pri visokih pa nekaj ... Lahko rečem? Maserati. Moč je dovolj, da se zabavate, vendar ne dovolj, da bi povzročili težave pri podvozju, ki bi z lahkoto preneslo še 100 KM.
Tudi v ozkih zavojih Mustang Bullit to povzroča težave: če pospešiš pred časom, se nagne in pospeši na naraven način, ne da bi ponorel. Druga prestava je tako dolga, da potrebuje prvo prestavo, da povzroči preobremenitev v zavojih za las, ko pa se to zgodi, je to preprosto in naravno. To je res čudovita igrača.
Il Hitro na žalost je to nekoliko neskladna nota v skoraj popolni pesmi. Dobro deluje pri nizkih hitrostih, vendar se med vožnjo odločno zatakne: raje ga spremlja določena umirjenost. Dobre novice: v hitro mešanem, prestavljanje je bolj ali manj neobvezno. Tam tretjino ima doseg uporabe od 60 km / h do 200 km / h; tako dolgo je, da se poraja vprašanje, čemu služijo ostale tri prestave.
GLI amortizerji namesto tega opravljajo neverjetno delo: mojstrsko prepisujejo nepravilnosti in težkega Bullitta spreminjajo v veliko lažje vozilo. Lahko vzdržujete poseben odrski tempo brez strahu pred smrtjo in nikoli ne postavljajte koles na neželena mesta. Z zaupanjem, daZavorni sistem Bremboki je tako močan in ne obupa tudi po nekaj minutah mučenja. Tam vožnja s pedali je kratek in ni najbolj modularni, če pa se naučite obvladovati teh nekaj centimetrov, lahko grizete asfalt, ne da bi ABS udaril tudi na mokri cesti.
ZAKLJUČEK
La Ford Mustang Bullit je Mustang V8 več kot hrupno, še ščepec več hitro in gledati Še težje. Nasmeje se, ko ga pogledate, vklopite in še posebej med vožnjo. Ne bo imel natančnosti ali zmogljivosti nemških športnih avtomobilov, vendar bo imel veliko značaja in dinamike, ki presegajo pričakovanja, pa tudi predsodke, ki jih ima veliko ljudi o mišičnih avtomobilih.
La Ford Mustang Bullitt kosta 57.000 евроKar je 12.000 € 8 več kot VXNUMX GT. Je vredno? Vsekakor ja. Na žalost pa je to ena imitacija, v Italijo pa bodo prišli sami 68 ind.
