Kako hitro in učinkovito odpraviti trkanje ventila
Zasnova katerega koli sodobnega motorja je nepredstavljiva brez uporabe hidravličnih kompenzatorjev ventilov, zaradi katerih je njegovo delovanje ne le učinkovitejše, ampak tudi tišje. Toda včasih so funkcije teh vozlišč kršene. Kaj storiti v takšni situaciji, je ugotovil portal AvtoVzglyad.
Za natančno delovanje motorja in njegovega mehanizma za distribucijo plina je izjemno pomembno zagotoviti tak cikel gibanja vsakega ventila, da se odpre in zapre ob pravem času. V idealnem primeru je treba razdaljo med odmično gredjo in samim ventilom zmanjšati na nič. Zmanjšanje vrzeli daje številne zmagovalne točke, vključno z, na primer, povečanjem moči, zmanjšano porabo goriva in manjšim hrupom. Te prednosti natančno zagotavljajo hidravlični dvižniki. Te posebne krmilne enote uporabljajo hidravlični tlak motornega olja, ki nastane v mazalnem sistemu, da zaprejo reže med ventili in odmično gredjo. V sodobnih motorjih se hidravlični kompenzatorji še zdaleč ne uporabljajo, pri najnaprednejših motorjih pa ne. Toda pri množičnih motorjih so običajno prisotni.
Načelo njihovega delovanja je preprosto - vsak hidravlični kompenzator ima v notranjosti komoro, kamor olje vstopa pod pritiskom črpalke. Pritiska na mini bat, kar zmanjša režo med ventilom in potisnikom. Zdi se preprosto, a, kot pravijo, obstajajo odtenki ... Težava je v tem, da so kanali, po katerih se olje premika v hidravličnih dvigalih, zelo tanki. In če vanje zaidejo celo najmanjši delci umazanije, je gibanje toka olja znotraj hidravličnega kompenzatorja moteno in izkazalo se bo, da ne deluje. Posledično so med ventili in potisniki vrzeli, kar na koncu povzroči povečano obrabo delov celotne skupine ventilov. In to že vodi do cele vrste drugih težav: pojav značilnega trka, zmanjšanje moči motorja, poslabšanje okoljske učinkovitosti in močno povečanje porabe goriva.
Da bi odpravili takšno "trkanje", je pogosto treba delno razstaviti motor in prilagoditi vrzeli, kar je polno visokih stroškov. Vendar pa obstaja še ena rešitev problema. To metodo, ki omogoča obnovitev hidravličnih kompenzatorjev brez demontaže motorja, so uvedli strokovnjaki nemškega podjetja Liqui Moly, ki je razvil aditiv Hydro Stossel Additiv. Ideja, ki so jo predlagali, se je izkazala za preprosto ne le pri izvajanju, ampak tudi zelo učinkovito.
Njegov glavni pomen je v hitrem čiščenju oljnih kanalov hidravličnih dvigal na mestu. Dovolj je, da odstranite umazanijo iz kanalov - in vse funkcije so obnovljene. Točno tako deluje aditiv Hydro Stossel Additiv, ki ga je treba v motorno olje dodati ob prvem trku hidravličnih dvigal. Posebna formula omogoča, da zdravilo postopoma očisti tudi najtanjše kanale mazalnega sistema, kar normalizira oskrbo motornega olja do vseh pomembnih časovnih enot. Zaradi tega se hidravlični dvižniki začnejo mazati in normalno delovati. Praksa uporabe izdelka je pokazala, da se učinek pokaže že po 300-500 km vožnje po polnjenju zdravila, pri naslednji menjavi olja pa aditiva ni treba "obnoviti".
Mimogrede, v sodobnih avtomobilskih motorjih je veliko drugih vozlišč z enakimi težavami. To so na primer hidravlični napenjalci verige ali recimo sistemi za krmiljenje časa itd. Izkazalo se je, da je aditiv Hydro Stossel Additiv sposoben očistiti te mehanizme pred kontaminacijo in jim povrniti zmogljivost. In za to morate samo pravočasno napolniti motor z izdelkom. Servisna praksa kaže, da je 300 ml aditiva več kot dovolj za obdelavo mazalnega sistema, v katerem količina uporabljenega olja ne presega šestih litrov. Poleg tega se po mnenju strokovnjakov ta sestava lahko uspešno uporablja v motorjih, opremljenih s turbopolnilnikom in katalizatorjem. Mimogrede, vsi izdelki Liqui Moly so narejeni v Nemčiji.
O pravicah oglaševanja
