Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Naš cestni test – Športni avtomobili
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Naš cestni test – Športni avtomobili
Prenovljena različica Forda Mustanga je postala še natančnejša in zabavnejša.
La Ford Mustang to je avto, ki vas lahko nasmeje tudi, ko stoji. Oranžna s črnimi črtami, s kapuco v velikosti nogometnega igrišča: čeprav naj bi bil evropeiziran "avtomobil ponija" Mustang V8 GT Američan je kot hamburger.
Različica GT V8 porabi tudi hektolitre bencina, vendar ima desetkrat več karizme kot štirivaljni EcoBoost 2.3.
Tako z facelift V2018 8 5,0 litrov zaslužil je približno dvajset življenjepisov (zdaj jih ima 450) avto je bil opremljen z novim 10-stopenjski samodejni menjalnik in s prilagodljivim vzmetenjem. To je dobra novica.
Tudi notranjost je bila nekoliko preoblikovana, zdaj se lahko pohvali TFT ki vključuje tudi tahometer z zabavno grafiko, ki se spreminja glede na način vožnje.
Po drugi strani količina trde plastike, ki jo najdemo v notranjosti avtomobila, ostaja nespremenjena, vendar moram priznati, da je avtomobil odpuščen zaradi oblikovanja igrač in dejstva, da nima trditev o "premium nemščini". Mustang želi samo narediti Mustang.
ŽELIM KRIVENJE, HVALA
Edini čas Ford Mustang želi biti evropski v ovinkih in to je edino pomembno: pozabite na okretnost BMW M3, Ford je težji, večji; ko vstopite med vožnjo v ovinku, ga potuje bolj udobno, vendar glede ravnotežja in užitka v vožnji še vedno pozna svoje stvari. V krmiljenje natančnejše, kot bi pričakovali, močno zaviranje (čeprav je hod pedala presenetljivo kratek in trd) in zaupanje to, kar vam sporoča, je popolno. V prilagodljivo vzmetenje pomeni veliko razliko, ponuja veliko več nadzora in odpravlja zvijanje s spretnim prikrivanjem teže 1,8 tone.
Vseeno prinaša največ užitka motor. 8-litrski V5,0 ima hripav, debel glas, spodaj je poskočen, najbolje pa mu gre pri visokih vrtljajih, kar je presenečenje. 450 KM tudi zelo obvladljiv tudi z izklopljenimi krmilniki: prekomerno krmiljenje na mustangu je tako enostavno kot dihanje; tudi zato, ker zadnja kolesa pri 275 niso čisto velika "za i 530 Nm Navor V8, a veste kaj? To je bolje. Mustang se zlomi le, če hočeš, samo če pritisneš na stopalko za plin sredi ovinka, in to s pohvale vrednim napredkom. Po drugi strani pa se, če želite voziti čisto, zavije v ovinke s fiksnimi sprednjimi gumami in trdim zadkom, ki skoraj nikoli ne poči niti pri najmočnejšem zaviranju. Na kratko: Ford Mustang je lahek, vlečen in zaupanja vreden avto, zaradi katerega se želite voziti kot kriminalec. In to je tudi eksotika, seksualnost in ... upor. Prenovljena različica 2018 ni revolucija, ampak dinamična izboljšava, kjer je to potrebno, glavna stvar je, da vas zanima dinamika mišičnega avtomobila. IN 10-stopenjski samodejni menjalnik vse je preveč srčkano, vendar se ujema z gladko naravo avtomobila in je še vedno hitrejše in natančnejše od prejšnjih 6-stopenjskih. Priporočam ga le tistim, ki se ga želijo voziti vsak dan, po možnosti v zastoju; Če pa se želite resnično zabavati, izberite vodnika.
CENA
La Ford Mustang GT 5.0 V8 obalo 47.000 evrov, 49.000 evrov z avtomatskim menjalnikom. To je zelo razumna številka glede na sceno, igralsko moč in poseben predmet. Boleča točka je poraba: Ford trdi, da je povprečna – zelo ameriška – 8,3 km / h, ampak to je malo optimistično.
