Ford in Holden 2.0: novi avtomobili avstralske proizvodnje, zaradi katerih sta Commodore in Falcon videti kot dinozavri

Avstralska proizvodnja doživlja renesanso.

Ko sta Ford in Holden pred nekaj leti končno zaprla avstralsko trgovino, se je zdelo, da se je zavesa za vedno zaprla nad zlato dobo avstralske avtomobilske industrije, glede na to, da sta bila nekdanja domača junaka zadnji dve znamki, ki še vedno izdelujeta avtomobile.

Rekli so, da je predrag. Stroški dela so bili previsoki in naš trg premajhen, nekje na poti pa se številke preprosto niso ujemale.

Toda hitro naprej do leta 2021, ko avtomobilska proizvodnja v Avstraliji doživlja nekakšno renesanso. Od vozil, ki jih bodo tukaj izdelali od tal do vozil, predelanih za naš trg, bo kmalu na voljo ogromno možnosti za vozila, izdelanih v Avstraliji.

Tukaj je pet znamk, ki tukaj izdelujejo avtomobile ali pa nameravajo to narediti, da bodo spremljale.

Neizvozni / SVET

Vizualizacija Utaha, ki temelji na BYD Tang

Podjetje še ne izdeluje vozil v Avstraliji, vendar Nexport pravi, da bi zaradi naložbe v kitajsko znamko električnih vozil BYD lahko podjetje zgradilo popolnoma električni avtomobil v Avstraliji (natančneje Novi Južni Wales) že leta 2023.

Vozilo je še v fazi prototipa, vendar je podjetje že vložilo v zemljišče v Moss Valeu, ki ga vidi kot svoj prihodnji proizvodni center, Nexport pa pravi, da želi, da bi BYD postal pet najboljših igralcev v Avstraliji, kar v veliki meri prispeva k vključitev modela z dvojno kabino.

"Ni tako divji kot Tesla Cybertruck," pravi o novem avtomobilu izvršni direktor Nexporta Luke Todd. »Pravzaprav bo to zelo zaželen, praktičen in zelo prostoren pickup ali ute z dvojno kabino.

»Težko se je odločiti, ali bi temu rekli ute ali pickup. Jasno je, da so modeli, kot je Rivian R1T, tovornjaki, in to bolj v tem smislu kot klasični Holden ali Ford.

"Bolj je podoben luksuznemu avtomobilu, ki ima tudi več prtljažnika zadaj."

Skupina ACE EV

ACE X1 Transformer je več avtomobilov v enem

ACE EV Group s sedežem v Južni Avstraliji pozorno spremlja trg gospodarskih vozil, saj je že začela sprejemati naročila za svoja osebna vozila Yewt (ute), Cargo in Urban.

Če ste mislili, da je Hyundai Santa Cruz majhen, počakajte, da dobite Yewta z eno samo kabino, ki lahko vleče 500 kg, doseže hitrosti do 100 km/h in zagotavlja doseg do 200 km. z 30 kWh litijevim motorjem. -ionska baterija.

Tako Cargo kot Urban sta nedvomno tudi čudna, toda prva resnično mainstream ponudba skupine bo X1 Transformer, kombi, zgrajen na modularni arhitekturi, ki bo poskrbel za tradicionalno kratko in dolgo medosno razdaljo ter visoko in nizko streho. . lahko celo zarodi ute.

Razburljivo je, da lahko postane katero koli od zgornjih vozil v samo 15 minutah.

"Za zaposlena tovorna podjetja s svojimi velikimi distribucijskimi centri X1 omogoča, da namestijo vnaprej zapakiran modul neposredno na njihovo električno platformo in so na cesti v 15 minutah," pravi vodja ACE Greg McGarvey.

»Ena sama platforma lahko nosi kateri koli želeni tovorni modul – kombi ali osebni avtomobil, visoko ali nizko streho – tako da nenehno ureja svojo vsebino, ne glede na to, kakšna je posamezna tovorna naloga.«

X1 Transformer bo šel v predprodukcijo novembra s popolnim testiranjem aprila 2021, so sporočili iz podjetja.

Premkar

Warrior je proizvodnja Nissan/Premcar.

Tradicionalna proizvodnja osebnih avtomobilov v Avstraliji je bila morda ukinjena, vendar se je namesto nje pojavila nova industrija, v kateri so mednarodni avtomobili bistveno spremenjeni za naš trg in naše razmere.

Vzemimo na primer program Nissan Warrior, v katerem je Navara predana Premcarjevi veliki inženirski ekipi, kjer postane Navara Warrior.

Da bi prišel tja, Premcar doda bulbarni žarek v stilu safari, združljiv z vitlom, sprednjo drsno ploščo in 3 mm jekleno zaščito podvozja.

Na voljo so nove pnevmatike Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, povečana vozna višina in terensko usmerjeno vzmetenje, ki so bili nastavljeni v Avstraliji.

"Res smo ponosni na to, kar smo naredili v programu Warrior," nam je povedal tehnični direktor Premcarja Bernie Quinn. »Za nas je pomembno omeniti, da nam Nissan resnično zaupa svojo blagovno znamko. Predajajo nam ga (Navara PRO-4X) in verjamejo, da bomo zagotovili nekaj, kar bo ustrezalo njihovi blagovni znamki.

Walkinshaw Group / GMSV

Amarok W580 je zver

Skupina Walkinshaw je bila v zadnjih nekaj letih na poti, saj je celovito preoblikovala številne modele GM za avstralski trg (pomislite na Camaro in Silverado), sodelovala z RAM Trucks Australia za njihov 1500 in nazadnje oblikovala novega GMSV iz pepel. Holden in HSV na našem trgu.

A očitno niso samo ameriški strokovnjaki, podjetje sodeluje tudi z Volkswagnom Avstralijo pri dobavi trdega Amaroka W580.

Nadgrajeno vzmetenje, izjemen stil, povečan odmik od tal in prilagojen izpušni sistem z dvojnimi izpušnimi cevmi, ki izstopata zadaj, skupaj tvorijo vozilo, prilagojeno Avstraliji.

"Walkinshaw je izvedel obsežno prenovo serijskega vzmetenja Amarok ... da bi povečal oprijem in izboljšal vodljivost W580," pravi VW.

H2X Global

H2X Warrego - Vodikov Ranger.

Istočasno lani je podjetje za vodikove avtomobile H2X dejalo, da zaključuje floto premičnih prototipov in išče proizvodni prostor za vrsto vozil na gorivne celice, vključno z ute, za katero je bila znamka prepričana, da bo izdelana v Avstraliji.

"To je zagotovo Avstralija," nam je povedal šef H2X Brendan Norman.

»Seveda bi lahko bili malo cenejši (offshore), a hkrati bi morala ta država vse narediti sama.

»V vsem smo zelo dobri, imamo nekaj zelo pametnih ljudi in podpiram talent, ki ga potrebujemo, da smo konkurenčni.

»Tukaj živijo izjemni ljudje. Če lahko Koreja to stori s podobnimi življenjskimi stroški, potem ni razloga, da ne bi mogli tudi mi."

Novice so bile zadnje čase nekoliko tihe – očitno so težave s financiranjem – toda ta mesec smo videli, na čem H2X dela s predstavitvijo Warrega, ki temelji na Ford Rangerju, pri čemer podjetje uporablja platformo Ford T6 za izdelavo avtomobila. zelo drugačen od delovnega konja, ki smo ga vajeni.

Dizelski motor je preteklost, na njegovem mestu pa živi pogonski sklop na vodikove gorivne celice z močjo 66 kW ali 90 kW, ki poganja elektromotor do 220 kW. Obstaja tudi superkondenzatorski sistem za shranjevanje energije od 60 kW do 100 kW (odvisno od opreme), ki se večinoma uporablja za oskrbo z električno energijo, ko je avto parkiran. Izginila je tudi tradicionalna cenovna struktura Ford Rangerja, pri čemer se H2X Warrego začne pri 189,000 $ in sega do neverjetnih 250,000 $ za vrhunski model.

Avto bo v celoti predstavljen na Gold Coastu novembra, pred datumom prodaje leta 2022. Kje točno bodo preobrazbe potekale, še ni natančno določeno.