Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Na podnožje, imenovano Ford Focus, so v Kölnu namestili močan turbodizel in vse je bilo bogato opremljeno. Sliši se privlačno; zunanja vzvratna ogledala z električnim pogonom, vsa okna so samodejna (seveda električna) v obe smeri, voznikov sedež je električno nastavljiv, zvočni sistem Sony s CD-izmenjevalnikom (6) je zelo dober, klimatska naprava je samodejna in vzdolžno razdeljen, potniški prostor je na plošči, instrumenti se hladijo, usnje na volanu in prestavni ročici, nekaj mehanike (servo volan!) lahko deluje v bolj športnem programu, vetrobransko steklo je električno ogrevano (kar Ford pozna že dolgo, a še vedno ostaja izjema v avtomobilskem svetu), žarometi se upognejo, notranjost pa se res zdi prestižna.
Tudi zmogljivost motorja je prepričljiva, zlasti glede na težo vozila. Toda zelo velike moči zahtevajo nekaj davka: tik nad tekom v prostem teku motor zajame sapo, zaradi česar je včasih zagon neprijeten (zagon navkreber), v določenih trenutkih pa moč močno, skoraj nenadoma naraste. V slednjem primeru dobro zaznano takojšnje povečanje presežnega pospeševanja prevzame odgovornost, kar je po eni strani dobrodošlo, saj omogoča bliskovito hitro prehitevanje brez prestavljanja navzdol, lahko pa je tudi neprijetno, dokler se voznik tega ne navadi.
Zanimivo je na primer, da se motor v četrti prestavi zlahka vrti "le" do 3800 vrtljajev na minuto in nekaj nad 4000, čeprav rdeči pravokotnik na merilniku vrtljajev obljublja vrtenje do 4500 vrt / min. Ta izrazito športni značaj motorja v območju srednjih vrtljajev zahteva izkušenega in energičnega voznika, ki zna voziti avto. Tradicionalno je zelo dober pogon kot nalašč za tovrstno vožnjo.
Ne glede na motor Focus še vedno prepriča s svojim prostornim občutkom, zlasti petvratni, namenjeni družinam. V njem se dobro usede (no, morda se lahko volan spusti centimeter nižje), vidljivost okoli njega (tudi v zunanjem ogledalu) je zelo dobra, merilniki pa čedni in pregledni. Tako kot pri večjem Mondeu smo z mešanjem več stilov oblikovanja (krogi, ovali, pravokotniki) na armaturni plošči (vključno z volanom) v notranjosti zamudili več uporabnega prostora za shranjevanje, potovalni računalnik pa je za to tudi nesprejemljiv. .
Cena in precej zahteven motor sta dejavnika, ki zožujeta krog potencialnih kupcev. Tako kot motor morajo biti zahtevni – in seveda za ljubitelje vožnje. Le tako bo tak Focus v dobrih rokah.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 22.103,99 € |
| Cena testnega modela: | 25.225,34 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 100 kW (136 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,3 z |
| Največja hitrost: | 203 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel z neposrednim vbrizgom - prostornina 1997 cm3 - največja moč 100 kW (136 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 2000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 203 km / h - pospešek 0-100 km / h v 9,3 s - poraba goriva (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1300 kg - dovoljena skupna masa 1850 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4340 mm - širina 1840 mm - višina 1490 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 55 l. |
| Škatla: | 385 1245-l |
Naše meritve
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Lastništvo: 59% / Stanje, km meter: 13641 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 let ( 136 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 30,6 let ( 170 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 1,0 / 17,7 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 9,4 / 14,3 |
| Največja hitrost: | 196 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 9,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 37,3m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Motor in oprema določata ceno, ki jo določi kupec. Motor je včasih preveč agresiven, da bi v tem Focusu veljal za tipičen družinski avto.
Hvalimo in očitamo
Oprema
notranji prostor
zmogljivost motorja
menjalnik
zunanja ogledala
neprijazen motor
slab prostor za shranjevanje
slog notranje opreme
neprijetni ročaji za zapiranje petih vrat
vgrajeni računalnik
