Pregled Volkswagen Golf GTI 2021

Značka GTI je prisotna že skoraj tako dolgo kot sam častitljivi Volkswagen Golf, in kljub temu, da se je začelo življenje kot projekt skunkworks, je ikonična različica zmogljivosti uspela preživeti nešteto konkurentov in postati neločljiva od fraze hot hatch.

Zdaj, v obliki Mark 8, so sam GTI že dolgo uzurpirali hitrejši, močnejši kombilimuzinami, kot sta Golf R in Mercedes-AMG A45, ki je postal cenovno ugodnejši športni primerek v Volkswagnovi liniji.

Je po vseh teh letih postala senca nekdanjega sebe ali bi morala biti še vedno privzeta izbira za tiste, ki želijo okusiti moč, ne da bi zapravili resen denar za zmogljivost? Da bi to ugotovili, smo novega preizkusili tako na progi kot zunaj nje.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$44,400

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Prvič, Golf GTI je dražji kot kdajkoli prej. Zdaj z MSRP 53,100 $, je GTI nemogoče imenovati "poceni" tudi z relativno zmogljivostjo, ki jo ponuja.

Na primer, še vedno je dražji od zmogljivejšega i30 N Performance, ki ima samodejno preobleko 47,500 $, in dražji od Ford Focus ST (44,890 $ s pretvornikom navora) in približno na isti ravni kot bolj navdušeni - usmerjen Civic Type R (samo z ročnim menjalnikom - 54,990 XNUMX $).

Po pravici povedano, GTI je tudi močno razširil standardne funkcije. Popolnoma je prenovljen od ostalega Golfa, vključno z zelo lepo 10.25-palčno digitalno instrumentno ploščo, 10.0-palčnim multimedijskim zaslonom na dotik, brezžično povezljivostjo Apple CarPlay in Android, brezžičnim polnjenjem in vgrajenim satelitskim adapterjem. nav.

Vsi upravljalni elementi so preoblikovali tako, da so občutljivi na dotik (več o tem kasneje), drugi elementi s podpisom GTI pa so standardni, kot sta usnjen volan z ravnim dnom in karirasta obroba sedežev.

Pride z. 10.0-palčni multimedijski zaslon na dotik s samodejno povezavo z Apple CarPlay in Androidom.

Razkošje vključuje odklepanje brez dotika brez dotika, vžig s pritiskom na gumb, tripodročno klimatsko napravo in izčrpen varnostni paket (celo več kot odhodni 7.5), o katerem bomo več govorili kasneje.

GTI je mogoče izbrati v edinstveni barvi iz preostale linije - Kings Red - za dodatnih 300 $, na voljo pa sta tudi dva paketa dodatkov. Najdražji med njimi je paket Luxury, ki stane 3800 dolarjev in dodaja delno usnjeno obrobo, ogrevana in prezračevana sprednja sedeža z električno nastavitvijo za voznika ter panoramsko streho.

Paket Sound and Vision stane 1500 $ in dodaja avdio sistem Harmon Kardon z devetimi zvočniki in holografski projekcijski zaslon.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

GTI je najbolj vizualno preoblikovana različica v liniji Golfa 8, ki s seboj ne prinaša le izboljšanega profila LED osvetlitve, temveč tudi dodatek svetlobne palice na sprednjem delu avtomobila in DRL sklopov na dnu odbijača. To daje GTI grozeč, značilen videz, še posebej, če ga opazimo ponoči.

Ob strani GTI izstopa z nižjo oddaljenostjo od tal in bolj agresivno oblikovanimi odbijači, hrustljava lita platišča pa dopolnjujejo debelo, privlačno karoserijo.

Okrogel zadnji del in ikonični profil lopute dopolnjujeta dvojna izpušna cev in nova napis "GTI" na prtljažnih vratih. To je sodoben, svež, a ikonični Volkswagen. Oboževalcem bo všeč.

V notranjosti se dogajajo največje spremembe. Notranjost GTI je večinoma enaka tisti v glavni liniji, s popolno digitalno prenovo. Zasloni vas bodo zaslepili z voznikovega sedeža, medtem ko GTI izstopa zaradi znanega nizkega voznega položaja, udobnih sedežev in zatemnjenih notranjih poudarkov.

Pametno, prefinjeno, močno digitalizirano. Kabina GTI je prihodnost, ki ste jo čakali.

Obstajajo še drugi notranjosti, s katerimi se preostala ponudba ne more ujemati, kot so kariraste obloge sedežev pri avtomobilih, ki niso opremljeni s paketom Luxury, vzorčen trak za osvetlitev ozadja na armaturni plošči in mehanizem za zadrgo za vaš telefon na sprednji strani. predal za brezžično polnjenje, ki zagotavlja, da se med bolj navdihujočimi izbruhi vožnje ne zruši.

Pametno, prefinjeno, močno digitalizirano. Kokpit GTI je prihodnost, ki ste jo čakali, čeprav je morda ponekod šla malo predaleč, kar bomo raziskali v segmentu praktičnosti.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Glavna pomanjkljivost nove postavitve notranjosti GTI je pomanjkanje otipnih številčnic in gumbov. Popolnoma so jih nadomestile kapacitivne stične točke. Znamki pripisujem vse zasluge, ti drsniki in gumbi na dotik so boljši od skoraj vseh konkurentov, vendar še vedno ni nobenega nadomestila za fizično številčnico za funkcije klimatizacije ali glasnosti, še posebej, če uživate v zmogljivostih tega avtomobila in pazite na cesta.

Zaponka za telefon je izviren dodatek k GTI, drugje pa je kabina enako pametna kot preostala ponudba. To vključuje ogromne žepe v vratih, velik izrez na sredinski konzoli z zložljivim mehanizmom za držalo za skodelice, spodobno veliko škatlo za naslon za roke sredinske konzole z mehanizmom za spreminjanje višine in predal za rokavice.

Prostornina prtljažnika se v primerjavi s preostalimi modeli Mark 8 ni spremenila in znaša 374 litrov (VDA).

Zadnji sedež je prav tako dober kot ostali del serije Mark 8, z neverjetnim prostorom za odrasle potnike zadaj. Debeli športni sedeži nekoliko zmanjšajo prostor za kolena, a tega je dovolj, prav tako prostora za roke, glavo in noge. Potniki zadaj dobijo tudi odlične zaključke sedežev, tri žepe različnih velikosti na hrbtni strani sprednjih sedežev, zasebno klimatsko območje z nastavljivimi zračniki, zložljiv naslon za roke s tremi držali za skodelice, velike žepe na vratih in dvojna vrata USB. Vtičnice C. To daje GTI enega najboljših zadnjih sedežev v razredu, če ne celo najboljše, kar zadeva udobje in prostor.

Prostornina prtljažnika je nespremenjena v primerjavi s preostalo linijo Mark 8 in znaša 374 litrov (VDA), kar ni najboljše v segmentu, a zagotovo boljše od mnogih, pod tlemi pa je kompaktna rezervna pnevmatika.

Zadnji sedež je prav tako dober kot ostali del serije Mark 8, z neverjetnim prostorom za odrasle potnike zadaj.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Tisti, ki so se veselili večjih sprememb za osmo generacijo GTI, bodo morda tukaj razočarani. Novi avto ima enak motor in menjalnik kot 7.5. Sestavlja ga zelo cenjeni (EA888) 2.0-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom, ki še vedno proizvaja 180 kW/370 Nm, ki poganja sprednji kolesi prek sedemstopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko.

To ne pomeni, da Mark 8 GTI ni bil izboljšan na drugih pomembnih področjih. VW je prilagodil sprednji podokvir in vzmetenje, da bi dodal lahkotnost, ter dodal prenovljeno različico XDL svojega elektromehanskega diferenciala z omejenim zdrsom za izboljšanje vodljivosti in zmogljivosti. Poleg tega ima GTI serijsko prilagodljive blažilnike.

Poganja ga zelo cenjeni (EA888) 2.0-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom, ki še naprej zagotavlja 180 kW/370 Nm.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

GTI ima uradno/kombinirano porabo goriva 7.0 l/100 km, kar je približno enako kot zmogljiv 2.0-litrski motor v tem razredu, čeprav je nekoliko višji od običajne porabe pri Golfu 8.

GTI potrebuje neosvinčeno gorivo z oktanskim številom 95 in ima 50-litrski rezervoar za gorivo. Naše časovno testiranje avtomobila je pokazalo, da je računalnik pokazal 8.0 l/100 km, čeprav lahko pričakujete, da se bo to močno razlikovalo glede na to, kako ga vozite.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

GTI ima enako celovito varnostno ponudbo kot preostala ponudba Golf 8. To vključuje posebej impresiven paket Active Package, ki ponuja samodejno zaviranje v sili pri hitrosti z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, pomoč pri ohranjanju voznega pasu z opozorilom o zapustitvi voznega pasu. promet, nadzor mrtvih kotov z opozorilom o navzkrižnem prometu zadaj, opozorilom o varnem odhodu, opozorilom za pozornost voznika in prilagodljivim tempomatom s funkcijo Stop-and-Go.

Ponudba ima tudi opcijske zračne blazine, skupaj osem, ter funkcijo za klic SOS v sili. Tako kot drugi novi modeli iz skupine VW, tudi Golf XNUMX obsega "Proactive Occupant Protection System", ki zategne varnostne pasove, zaklene okna za optimalno sprožitev zračnih blazin in zavira za pripravo na sekundarne trke.

Zadnji zunanji sedeži imajo pritrdilne točke za otroške sedeže ISOFIX, v drugi vrsti pa so samo trije zgornji pasovi.

Ni presenetljivo, da ima celotna serija Golf 8 najvišjo varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami v skladu s standardi ocenjevanja za leto 2019.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Tako kot za celotno paleto je tudi GTI zajeta z Volkswagnovo konkurenčno petletno garancijo za neomejeno število prevoženih kilometrov, skupaj s pomočjo na cesti. Obljuba lastništva je okrepljena z izbiro predplačniških paketov storitev, ki imajo dodatno prednost, da lahko ob nakupu dodajo finančna sredstva.

S to metodo bo tri leta storitev GTI stala 1450 $, medtem ko bo pet let (kar velja za najboljšo vrednost) stalo 2300 $. To je rahlo povečanje v primerjavi s preostalim Golfom 8 glede na bolj izpopolnjen pogonski sklop GTI, in čeprav je letna cena višja od nekaterih konkurenčnih, ni nezaslišana.

Kje lahko VW naredi bolje? Hyundai ponuja garancijo na gosenice za svoje modele N Performance, za katere VW pravi, da jih trenutno ne zanimajo.

Tako kot celotno paleto, je tudi GTI zajet z Volkswagnovo konkurenčno petletno garancijo za neomejeno število kilometrov.

Kako je voziti? 9/10

GTI je vse, kar bi od njega pričakovali in še več. To je zato, ker sta motor EA888 in sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko preizkušena kombinacija, ki se je dobro obnesla v prejšnji različici tega avtomobila.

Varno je reči, da če ste v nedavni preteklosti vozili ali imeli v lasti GTI, bosta njegova dinamika in zmogljivost na stezi v bistvu enaki kot na cesti.

Kar resnično sije na tem novem GTI, je izboljšan sprednji del.

Sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko se veliko bolje ujema z motorjem z višjim navorom, da odpravi vrste obremenitev pri nizkih hitrostih, nad katerimi se običajno pritožujemo pri modelih nižjega cenovnega razreda, medtem ko bliskovito hitro prestavljanje in hitra lopatica omogočata samodejni menjalnik. izbira za voznike.steza.

Škoda, da ni ročnega menjalnika, a bo Hyundai na svojem najnovejšem i30N ponudil tudi osemstopenjsko dvojno sklopko.

Na koncu ta avto najde svojo nišo.

Kar resnično sije na tem novem GTI, je izboljšan sprednji del. Lahki podokvir in komponente vzmetenja v kombinaciji z novim diferencialom z omejenim zdrsom ustvarjajo resno čarovnijo upravljanja. Kdor je vozil hot hatch z izbirnim sprednjim diferencialom, bo vedel o čem govorim. To pozitivno spremeni obnašanje avtomobila pri zavijanju, preprečuje podkrmiljenje, izboljša oprijem in zagotavlja več nadzora pri umiku.

Na stezi to na koncu pomeni veliko hitrejše zavijanje in natančnejše čase kroga brez dodajanja dodatne moči, na cesti pa to tudi pomeni, da dobite določeno stopnjo predvidljivosti in varnosti, ki je sicer na voljo samo pri 45xXNUMX. sončne strehe, kot sta Golf R ali Mercedes-AMG AXNUMX.

GTI je vse, kar bi od njega pričakovali in še več.

Drugod lahko GTI preseže celo svoje bolj navdušene tekmece, tako da združi zgoraj omenjene elemente s prilagodljivo nastavitvijo blažilnikov, ki ponuja vrsto nadzora nad karoserijo, ki odpravlja voznikove bolj frustrirajuće trenutke v ovinkih. GTI bo na primer vse zaklenil in ohranil oprijem, tudi če ga potisnete do meje, v primerjavi z i30N, ki se zavije v kot in začne jecljati na zunanji strani, ko ga potisnete do istih meja (tukaj zavrnitev odgovornosti - to velja za prejšnji i30N , in ne na posodobljen model, ki v času pisanja članka še ni prispel).

To je zapleten paket in čeprav morda ne nastavi časov krogov, ki jih določita Rs in AMG v tem novem svetu kombilimuzij z veliko višjimi referencami, je to le poslastica za uživanje v enkratnem dnevu dirk ali zapeljivi B-cesti pred nami. tudi če ta GTI ne prekaša več konkurence na področju moči.

GTI ima za predmestnega voznika nekaj pričakovanih pomanjkljivosti.

Navsezadnje ta avto najde svojo nišo, tudi po izklicni ceni. Če porabite manj, boste dobili zabaven, a zapleten Focus ST ali morda manj tehnični, a zmogljivejši i30N ali Civic Type R. Kakorkoli že, vem, s katerim avtomobilom se najraje vozim domov po primestnih cestah ob koncu dneva dirke. GTI je idealna ponudba za bolj sproščene, a manj glasne navdušence.

Končno ima GTI nekaj pričakovanih pomanjkljivosti za predmestnega voznika. Krmiljenje je težje od standardnega Golfa, vožnja pa je lahko težja, zlasti z večjimi kolesi in lažjim sprednjim delom. Malo moteč je tudi cestni hrup pri avtocestnih hitrostih.

Rekel bi, da je to majhna cena za zmogljivost in udobje v kabini, ki ju ponuja.

Uživanje v enkratnem dnevu na stezi ali na ovinkasti cesti B je užitek, tudi če ta GTI ne prekaša več konkurence.

Presoja

Golf GTI je še naprej ikonični hot hatch, kot je bil vedno, in čeprav nima prenove motorja in menjalnika, mu še vedno uspe vzeti vse, v čemer je dober, in izboljšati svojo preverjeno formulo, četudi le malo. približno v tem času.

Prepričan sem, da bodo obstoječi oboževalci in priložnostni navdušenci, ki nimajo potrebe ali želje, da bi zaslužili vrhunec zmogljivosti, ki jih ponuja nekaj, kot je Golf R, navdušeni nad to novo različico GTI, ki je prav tako zabavna v mestu kot na stezi.