Vrste, naprava in načelo delovanja regulatorja dometa žarometov

Kratki žarometi avtomobila imajo ustaljeno mejno črto, katere položaj urejajo mednarodna pravila in standardi. To je pogojna črta prehoda svetlobe v senco, ki naj bo izbrana tako, da ne slepi drugih udeležencev gibanja. Po drugi strani pa mora zagotavljati sprejemljivo raven osvetljenosti ceste. Če se položaj karoserije avtomobila iz nekega razloga spremeni, se spremeni tudi položaj mejne črte. Da bi voznik lahko prilagodil smer kratkega svetlobnega pramena, tj. uporablja se mejna črta in nadzor dometa žarometov.

Namen nadzora dometa žarometov

Prvotno pravilni žarometi so nastavljeni na neobremenjenem vozilu z vzdolžno osjo v vodoravnem položaju. Če je spredaj ali zadaj naložen (na primer potniki ali tovor), se položaj telesa spremeni. Pomočnik v takšnih razmerah je nadzor dometa žarometov. V Evropi morajo biti vsa vozila od leta 1999 naprej opremljena s podobnim sistemom.

Vrste korektorjev žarometov

Korektorji žarometov so po principu delovanja razdeljeni na dve vrsti:

• prisilno (ročno) ukrepanje;
• samodejno.

Ročno nastavljanje luči opravi voznik sam iz potniškega prostora z različnimi pogoni. Po vrsti delovanja so pogoni razdeljeni na:

• mehanske;
• pnevmatski;
• hidravlični;
• elektromehanski.

Mehansko

Mehanska nastavitev svetlobnega snopa ni narejena iz potniškega prostora, temveč neposredno na žarometu. To je primitivni mehanizem, ki temelji na nastavitvenem vijaku. Običajno se uporablja pri starejših modelih avtomobilov. Raven svetlobnega žarka se prilagodi z obračanjem vijaka v eno ali drugo smer.

Pnevmatski

Zaradi zapletenosti mehanizma se pnevmatska nastavitev ne uporablja pogosto. Nastavi se lahko samodejno ali ročno. V primeru ročne pnevmatske nastavitve mora voznik nastaviti stikalo za položaj n na plošči. Ta vrsta se uporablja skupaj s halogensko osvetlitvijo.

V samodejnem načinu se uporabljajo senzorji položaja telesa, mehanizmi in sistemska nadzorna enota. Reflektor uravnava zračni tlak v vodih, ki so priključene na sistem razsvetljave.

Hidravlično

Načelo delovanja je podobno mehanskemu, le v tem primeru se položaj prilagodi s posebno tekočino v zaprtih linijah. Voznik položaj luči prilagodi z vrtenjem gumba v potniški kabini. V tem primeru se izvede mehansko delo. Sistem je povezan z glavnim hidravličnim cilindrom. Obračanje koles poveča tlak. Cilindri se premikajo, mehanizem pa obrača steblo in odsevnike v žarometih. Tesnost sistema vam omogoča, da prilagodite položaj svetlobe v obe smeri.

Sistem velja za ne preveč zanesljivega, saj se sčasoma izgubi tesnost na stiku manšete in cevi. Tekočina odteka, kar omogoča vstop zraka v sistem.

Elektromehanski

Elektromehanski pogon je najpogostejša in najbolj priljubljena možnost nastavitve kratkih luči v mnogih vozilih. Nastavi ga voznikovo vrtenje kolesa z razdelki v potniškem prostoru na armaturni plošči. Običajno so 4 položaji.

Pogon je motor z reduktorjem. Sestavljen je iz elektromotorja, elektronske plošče in polžnega orodja. Elektronska plošča obdeluje ukaz, elektromotor pa vrti gred in steblo. Steblo spremeni položaj reflektorja.

Samodejna nastavitev žarometov

Če ima avto samodejni sistem za korekcijo kratkih luči, vozniku ni treba ničesar prilagajati ali obračati sam. Za to je odgovorna avtomatizacija. Sistem običajno vključuje:

• Krmilni blok;
• senzorji položaja telesa;
• izvršilni mehanizmi.

Senzorji analizirajo oddaljenost vozila od tal. Če pride do sprememb, se krmilni enoti pošlje signal in aktuatorji prilagodijo položaj žarometov. Ta sistem je pogosto integriran z drugimi sistemi za določanje položaja telesa.

Tudi samodejni sistem deluje v dinamičnem načinu. Osvetlitev, zlasti ksenonska, lahko takoj zaslepi voznika. To se lahko zgodi pri močni spremembi odmika od tal na cesti, pri zaviranju in ostrem premikanju naprej. Dinamični korektor takoj prilagodi svetlobo in prepreči bleščanje gonilnikov.

V skladu z zakonskimi zahtevami morajo imeti avtomobili s ksenonskimi žarometi samodejni korektor za kratke luči.

Namestitev korektorja

Če avto nima takega sistema, ga lahko namestite sami. Na trgu obstajajo različni kompleti (od elektromehanskih do avtomatskih) po različnih cenah. Glavna stvar je, da se naprava ujema s sistemom osvetlitve vašega avtomobila. Če imate posebna znanja in orodja, lahko sistem namestite sami.

Po namestitvi morate prilagoditi in prilagoditi svetlobni tok. Če želite to narediti, morate na steno ali ščit narisati poseben diagram, na katerem so označene točke odklona žarka. Vsak žaromet je individualno nastavljiv.

Kako preveriti, ali deluje

Senzorji položaja telesa so lahko različni. Na primer, življenjska doba potenciometričnih senzorjev je 10-15 let. Tudi elektromehanski pogon lahko odpove. Pri samodejni nastavitvi lahko slišite značilno brnenje nastavitvenega pogona, ko sta vžgana in kratka luč. Če je ne slišite, je to znak okvare.

Tudi delovanje sistema je mogoče preveriti z mehansko spreminjanjem položaja karoserije avtomobila. Če se svetlobni tok spremeni, potem sistem deluje. Vzrok okvare je lahko električna napeljava. V tem primeru je potrebna diagnostika storitve.

Regulacija dometa žarometov je pomembna varnostna lastnost. Mnogi vozniki temu ne pripisujejo velikega pomena. Toda razumeti morate, da lahko napačna ali zaslepljujoča svetloba povzroči žalostne posledice. To še posebej velja za vozila s ksenonskimi žarometi. Ne ogrožajte drugih.