Testna vožnja najbolj športne Lade Granta

Izjemen videz, barvita notranjost in uglašeno vzmetenje - športna Granta je ostala proračunska, vendar ne potrebuje več posebnih filtrov, da bi se v virih v družabnih omrežjih znala videti kul

V mestu študentov Innopolis - kazanska različica Skolkovo - je precej svečan vhod z avtoceste M-7, a navigator trmasto vodi vrtove skozi vrtno partnerstvo "Agrostroy" in naselje Pustye Morkvashi vzdolž bukva Gozdarstvo Volga. Gozd se postopoma spremeni v mesto: najprej se temeljni premaz razširi, nato se spremeni v kakovostno betonsko cesto, ki v naslednjih treh kilometrih raste najprej z robniki, nato pa z asfaltom.

Na tej poti modra Granta z napisno tablico Drive Active naredi skoraj polno hitrost - ni mimoidočih in nasproti vozečih avtomobilov, avtomobil pa praktično ni pozoren na neravnine temeljnih premazov in lukenj v betonu. Energijska intenzivnost nadgrajenega vzmetenja je ostala odlična, zdi se, da je podvozje bolj sestavljeno in ravno v tem trenutku resnično želim reči, da je proračun športnega avtomobila uspel ekipi VAZ. Če ne zaradi številnih odtenkov.

Cesta se konča v krožišču, za katerim so elegantne markacije, oblikovalske stavbe univerze in kampusa ter stanovanjska območja modnih barv. Yandexovi brezpilotni taksiji se vozijo sem ter tja po širokih praznih ulicah, ki jih lahko vsak prebivalec Innopolisa naroči od točke do točke prek mobilne aplikacije. Zdi se, da je to nek drug svet in vi instinktivno upočasnite, da ne bi motili te idilične slike.

Škoda je le, da voznik gradbenega KamAZ-a ne razmišlja o isti stvari, saj verjame, da ima privzeto glavno cesto povsod. Zavore Granta Drive Active ostajajo standardne, a tudi z bobni zadaj so v popolnem redu, pa tudi glasnost zvočnega signala. Osupli voznik KAMAZ-a se mudi, da takoj izstopi, toda dron Yandex, ki se je ustavil, se začne premikati nekoliko kasneje - elektronika se je očitno odločila, da bo pustila 40-tonski tovornjak in spreten modri avto z živo rdeča črta na krmi. Toda mladi potniki robotaxija so že uspeli dobiti svoje pametne telefone - svetla Granta se bo danes jasno pojavila v virih družabnih omrežij.

Načeloma je Granta Drive Active lahko pobarvan v katero koli od osmih standardnih barv, vendar se zdi, da je zanjo najbolj skladna modra kovina, za katero boste morali odšteti natanko 6 tisoč rubljev. Prav pri njem so kontrastne rdeče črte na sprednjem in zadnjem odbijaču videti tako čudovito. Novi so tudi sami odbijači, ki imajo široka "krila" in precejšnjo količino črne plastike, zaradi česar je podpis X-design nekoliko bolj poživljajoč.

Na hrbtni strani se je pojavil črni psevdo-difuzor, skupaj s plastičnimi prezračevalnimi režami in kromiranimi obrobami za izpušno cev Lada Vesta Sport. Vse to ni nič drugega kot lep nakit, a debel spojler na pokrovu prtljažnika, ki zagotavlja 40 -odstotno zmanjšanje dviga, je že resen. Med drugimi novostmi - komplet pragov in res lepa dvobarvna platišča.

Predvsem pa je sprememba odmika od tal vplivala na vizualno zaznavanje avtomobila - oddaljenost od tal Drive Active znaša 162 mm, kar je 18 mm manj od standardne. Kot rezultat tega Granta ni več videti kot ukrivljena limuzina na majhnih kolesih, čeprav stoji na diskih skromne velikosti po sodobnih merilih 15 palcev, kot običajni avtomobili v starejših stopnjah opreme.

Teoretično bi zmanjšanje odmika od tal, skupaj z videzom štrlečih delov karoserije, zmanjšalo geometrijsko zmožnost avtomobila za tek na daljavo, vendar v večini primerov zadostuje 16 cm z razliko, zlasti če govorimo zgolj o urbane razmere. Glavno je, da posodobljeno vzmetenje prav tako pogoltne neravnine in izravna nepravilnosti, hkrati pa precej manj pretresa karoserijo in na splošno avto naredi bolj sestavljenega v skoraj vseh načinih.

V redu, tudi če je volan pri nič še vedno prazen in pri visoki hitrosti se Granta še vedno ne drži zob z cestiščem, toda veselje v upravljanju najcenejše limuzine na trgu se je že pojavilo in tam očitno manj skepticizma v pogovorih o ravnanju z njim. Vzmetenje ni bilo obnovljeno tako opazno kot pri Vesti Sport, so pa zamenjali opornike, vzmeti in blažilnike ter večino elastičnih elementov - tudi proga je postala nekoliko širša.

Težko je reči, ali je bilo vredno ponuditi tako solidno nadgradnjo avtomobila s standardnim motorjem VAZ-21127 z močjo 106 KM. iz. v paru s petstopenjskim "mehanikom" ali petpasovnim "robotskim" AMT, vendar drugih možnosti ni in jih ne bo. S temi enotami ni treba čakati na športno dinamiko, če pa naloga ni hitro premikanje, ampak aktivno, potem ni težav.

Lahka Granta dobro pospeši in celo ve, kako učinkovito prodreti v tok, saj je preklopni mehanizem še vedno jasen in na splošno je v večini načinov dovolj oprijema. Brez težav je podprto tudi potovanje s hitrostjo 120 km / h po avtocesti, na splošno pa se duet motorja 1,6 in ročnega menjalnika dojemata bolj iskreno kot denimo različica z motorjem 1,8 na Ladi Vesti. Na koncu je pospešek do "stotine" v 10,5 s po običajnih merilih povsem običajen kazalnik, ki vam omogoča zelo udobno vožnjo.

Z "robotom" naj bi bila Granta počasnejša, vendar proizvajalec trdi zmernih 12 s in udobje hidromehanskega "samodejnega". Lani so zaposleni v VAZ-u na škatlo namestili nov krmilnik, prepisali krmilni program in spremenili obloge na disku sklopke. Posledično je vse res postalo sprejemljivo: obstaja način "plazenja" za speljevanje in vožnjo v zastojih, sama preklapljanja pa potekajo gladko s komaj opaznim prekinitvijo pretoka moči. Glavno je, da se v živčnem mestnem načinu vožnje novi "robot" hitreje odzove na zahteve po pospeševanju in ne prestraši z dolgimi zamudami.

Zaposleni v VAZ poudarjajo, da različice Drive Active vsekakor ne bi smeli primerjati z Granto Sport, katere proizvodnjo so dokončno ukinili pred letom dni. Vprašanje, ali bo Granta kdaj dobila močnejši motor, se takoj znajde pred stroški: vsaka takšna nadgradnja bo podražila ceno, navsezadnje pa tudi prejšnje športne modifikacije z izjemnim motorjem s 118 KM. iz. in so bili prodani v kosovnih izdajah. Poleg tega bo takšna Granta začela konkurirati Vesti, temu pa se je treba izogniti. Bottom line: projekt Granta Sport je uradno zaprt, Drive Active pa bo ostal najbolj vroča različica modela. In najdražja med družinskimi limuzinami.

Sporty Granta se prodaja samo z limuzinsko karoserijo v edini fiksni stopnji udobja. Stroški avtomobila z "mehaniko" znašajo 8 dolarjev, "robot" pa 251 dolarjev. dražje. V kompletu sta dve zračni blazini, ABS, klimatska naprava, ogrevani sprednji sedeži, avdio sistem, električni pomik stekel spredaj, električni pogon in ogrevana ogledala, doplačate pa lahko le za kovinsko barvo.

Plus radodarno, a lepo urejena notranjost z rdečimi šivi, kjer so športni prednji sedeži z izrazito bočno oporo dobro podloženi. Resda niso namenjeni debelim ljudem, visoki pa jih ves čas želijo spustiti nižje, čeprav to v standardni Granti ne bo prav prikladno. Usnjeni volan res ni slab, vendar je vseeno nastavljiv le pod kotom nagiba, "športni" inštrumenti z rdečo osvetlitvijo na način tehtnice Vesta Sport pa niso namenjeni vsem.

Dejansko znaša doplačilo za športno okolico in nastavljeno vzmetenje zajetnih 1 ameriških dolarjev, kar pa je precej zajetna vsota za to, da lahko lepo vozite, a ne prehitro. Po drugi strani pa je hitrost v družbenih omrežjih skoraj nevidna, Granta Drive Active pa bo med mladimi fotografi še dolgo povpraševana.

Tip telesa	Limuzina
Mere (dolžina / širina / višina), mm	4280/1700/1450
Medosna razdalja mm	2476
Tehnična teža	1075
tip motorja	Bencin, R4
Delovna prostornina, kubični metri cm	1596
Moč, KM s. pri vrtljajih na minuto	106 ob 5800
Maks. navor, Nm pri vrt./min	148 ob 4200
Menjalnik, pogon	5-st. MCP, spredaj / 5-stopenjski robot., spredaj
Največja hitrost, km / h	184
Pospešek do 100 km / h, s	10,5 / 12,0
Poraba goriva (mešanica), l	8,7/6,5/5,2
Volumen prtljažnika, l	520
Cena od, $.	8 239 / 8 567