Fiesta XR2i MKIII, majhna bomba – Športni avtomobili

Vsebina

Fiesta XR2i MKIII, mala bomba - Športni avtomobili
KOMPAKTNO VROČE

Fiesta XR2i MKIII, mala bomba - Športni avtomobili

Prednik Fieste ST je bil zelo star in je bil takrat prava bomba.

Veliki motorji z atmosferskim potiskom v majhnih avtomobilih so zdaj tako redki kot samorogi. Ampak ne v 80. letih. Tam Ford Fiesta XR2i bil je član skupine "bomb". Njegovo 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 KM, v primerjavi z več kot 200 sodobnimi kompaktnimi športnimi avtomobili jih je bilo malo, vendar jih je bilo veliko s hrbtom.

Prvič, ker je Fiesta tehtala malo (900 kg suho), drugič, ker so motorji lahko prosto dihali, so zato z enako močjo vozili veliko več.

Naredimo korak nazaj. Tam Ford Fiesta XR2i temelji na Fiesti tretje generacije: njeni predniki, la MKII z 1 življenjepisom in MKII z 82 življenjepisom, prispevali so k temu, da je Fiesta postala ena najuspešnejših kompaktnih avtomobilov, tudi s konkurenco.

La Stroški Ford Fieste XR2 so nekoliko nižji od takratnih konkurentov. a to ga ni naredilo nič manj posebnega. Zunanjost je še vedno živahna in agresivna, s poudarjenimi barvami (in modrimi cevmi, ki obdajajo karoserijo), zadnjim spojlerjem, stranskimi oblogami, odbijači in kolesnimi loki. Pridih razreda pa so bili izbirni žarometi, zelo rally slog. Končno so bila na voljo 14-palčna platišča s Pnevmatike 185/55.

KOMPAKTNO VROČE

Toda pojdimo na razstavo, vodnik. La 1,6 moči z Weberjevo injekcijo zadostovalo je za garancijo hrupna zabava XR2i spodobna zmogljivost: 0-100 v 9,8 sekunde in največja hitrost 190 km / h na ravni črti. Zaradi elektronskega vbrizgavanja je dostava potekala bolj gladko in linearno kot uplinjači. IN Menjalnik je zamenjal 5-stopenjski ročni.

Če ste poskusili Zabava ST v zadnjem času jo boste v Fiesti našli veliko XR2i... Kljub mehki nastavitvi je bilo vedenja precej pretirano krmiljenje... Nedvomno je pomagal najsposobnejšim za vožnjo, a je tudi najbolj plašljivim otežil delo. IN krmiljenje potem je bil počasen in nenatančen, slab zaveznik tako nadarjenega podvozja, 240 -milimetrske sprednje kolutne zavore in zadnje bobnaste zavore pa so imele odlično zavorno moč.

Bili so tudi sprednje in zadnje prečne ročiceshema vzmetenja pa je vključevala McPhersona spredaj in trdo os zadaj.

Z Renault 5, Fiat Uno Turbo in Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 ostaja ena izmed malih ikoničnih bomb v 80. in 90. letih, avto, ki ga je še danes zelo zabavno voziti, in dobra avtošola.